Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Изделие 184ТО ч.1.docx
Скачиваний:
11
Добавлен:
01.07.2025
Размер:
493.34 Кб
Скачать

3.2.2 Люк аварийного выхода

Люк аварийного выхода выполнен в днище за сиденьем механика-водителя. Он предназначен для аварийного покидания машины.

Возможны два варианта конструкции люка аварийного выхода.

А) Первый вариант (крышка люка открывается во внутрь).

Крышка 2 (рисунок 3.11а) люка упирается на расточку днища и уплотняется резиновым шнуром 1. Крышка люка установлена на петлях 3 и запирается четырьмя задрайками 4. Задрайки в закрытом положении стопорятся проволокой за упоры 5. Клипса 9 предназначена для крепления лопаты, а скобы 6 - для крепления комплекта ПХЗ. Бонки 8 предназначены для фиксации крышки 2.

Б) Второй вариант конструкции (крышка люка открывается наружу).

Крышка 8 (рисунок 3.11) в закрытом положении опирается на расточку фланца в днище танка и уплотнена прокладкой 7. Крышка люка с помощью петель 9, шпилек 11, осей 10 и зажимов 6 установлена на фланце днища и запирается двумя задрайками 3. Задрайки и зажимы в закрытом положении стопорятся между собой проволокой. Скобы 4 предназначены для крепления лопаты и комплекта ПХЗ. Ручка 5 предназначена для закрывания крышки люка. Упоры 2 предназначены для фиксации задраек. задраек.

3.2.3 Люк под двигателем

Люк 15 (рисунок 3.9) под двигателем выполнен в днище корпуса впереди левого картера бортовой передачи. Люк закрывается крышкой, установленной на петлях. Крышка к днищу крепится болтами. В крышке люка имеется отверстие для слива воды из системы охлаждения, которое закрывается резьбовой пробкой 14 со стопорным винтом.

3.2.4 Крыша над мто

3.2.4.1. Назначение и состав

Крыша над МТО (рисунок 3.6) состоит из:

- крыши 3 над силовой установкой;

- крыши 7 над трансмиссионной установкой с входными жалюзи, в стеллаже которой установлены радиаторы системы охлаждения и смазки двигателя, системы гидроуправления и смазки трансмиссионной установки;

- балки 10 с выходными жалюзи.

Крыши над силовой установкой и над трансмиссионной установкой шарнирно соединены между собой петлями 6. В стыке между крышами размещена уплотнительная резиновая прокладка 19, а под стыком – опорная балка 18, закрепленная к бортам болтами 17.

Крыша над МТО уплотняется прокладками: в районе выхлопа медно-асбестовой, остальной контур – резиновыми, и крепится и крепится к корпусу болтами 2 и задрайками 1.

3.2.4.2. Назначение и устройство составных частей

С левой стороны крыши над силовой установкой в районе выхлопного патрубка при обычной эксплуатации вместо болтов установлены заглушки 15. При подводном вождении и в боевых условиях вместо заглушек устанавливаются болты 2. Снизу к крыше над трансмиссионной установкой болтами 9 крепится стеллаж водяных и масляных радиаторов. С правой стороны под крышей над трансмиссионной установкой расположено подъемное устройство. Стопор 5 обеспечивает фиксированное положение в открытом состоянии крыши над силовой установкой, а также крыши над трансмиссионной установкой без радиаторов.

При работе в моторно-трансмиссионном отделении с поднятой крышей в сборе с радиаторами в целях безопасности под крышу устанавливается поддерживающая штанга 4, резьбовой хвостовик которой вставляется в упор, а конусный конец – в отверстие проушины. При одновременном открытии крыш над силовой установкой и над трансмиссионной установкой поддерживающая штанга 4 устанавливается также под крышу над силовой установкой с левой стороны.

Подъемное устройство (рисунок 3.7) обеспечивает поднятие крыши с закрепленными радиаторами усилием двух человек до фиксированного положения.

Подъемное устройство состоит из наружного торсиона 1, расположенного над стыком крыш над силовой установкой и трансмиссионной установкой, упора 9, закрепленного на направляющей планке 11 стеллажа радиаторов, рычага 2 с роликом, опоры 6 внутреннего торсиона 7, опорного рычага 4, нажимного болта 3, расположенного с левой стороны балки с выходными жалюзи, и защелки 10.

Ролик 12 рычага 2 при закрывании или открывании крыши над трансмиссионной установкой перекатывается по направляющей планке 11. В открытом положении крыши подъемный механизм стопорится защелкой 10, а отстопоривается ударом штанги 5 снизу по этой защелке.