
- •Изделие 184 (184-1) с пнм «Сосна-у» Техническое описание 184.То-8 Часть 1
- •Введение
- •Перечень принятых сокращений
- •Перечень обозначений
- •1 Общее описание устройства танка
- •2 Боевая и техническая характеристика
- •3 Корпус и башня
- •3.1 Корпус
- •3.1.1 Состав корпуса, расположение и описание составных частей
- •3.1.2 Состав и размещение комплекса динамической защиты корпуса
- •3.2 Люки корпуса
- •3.2.1 Люк механика-водителя
- •3.2.1.1 Закрывающий механизм позволяет открывать и закрывать крышку люка как изнутри, так и снаружи танка.
- •3.2.2 Люк аварийного выхода
- •3.2.3 Люк под двигателем
- •3.2.4 Крыша над мто
- •3.2.4.1. Назначение и состав
- •3.2.4.2. Назначение и устройство составных частей
- •3.3 Сиденье механика-водителя
- •3.3.1 Назначение и расположение
- •3.3.2 Устройство
- •3.4 Башня
- •3.4.1 Состав башни, расположение и описание составных частей
- •3.4.2 Состав и размещение комплекса динамической защиты башни
- •3.5 Сиденья в башне
- •3.5.1 Сиденье командира
- •3.5.2 Сиденье наводчика
- •3.6 Люки башни
- •3.6.1 Люк командира
- •3.6.1.1. Назначение и состав
- •3.6.1.2. Устройство и работа
- •3.6.2 Люк наводчика
- •3.7 Погон башни
- •3.8 Стопор башни
- •3.9 Механизм поворота башни
- •3.9.1 Назначение и расположение
- •3.9.2 Устройство и работа
- •3.10 Азимутальный указатель
- •3.10.1 Назначение
- •3.10.2 Устройство и работа
- •4 Комплекс вооружения
- •4.1 Состав комплекса вооружения
- •4.2. Пушка
- •4.2.1 Назначение и состав пушки
- •4.3 Пулемет, спаренный с пушкой
- •4.3.1 Назначение и устройство пулемета
- •4.3.2 Состав установки пулемета, спаренного с пушкой
- •4.4 Зенитно-пулеметная установка
- •4.4.1 Назначение и устройство зпу
- •4.5 Система пуска дымовых гранат
- •4.5.1 Назначение и состав системы
- •4.5.2 Устройство и работа пусковой установки и дымовой гранаты
- •4.5.3 Размещение пусковых установок
- •4.5.4 Работа системы пуска дымовых гранат
- •4.6 Электроспуски пушки и пулемета
- •4.6.1 Назначение и описание
- •4.6.2 Состав и размещение элементов цепей стрельбы
- •5 Боевой комплект
- •6 Автомат заряжания
- •6.1 Назначение и состав
- •6.2 Назначение и устройство основных узлов
- •6.2.1 Вращающийся транспортер
- •6.2.2 Механизм подъема кассет
- •6.2.3 Механизм удаления поддона
- •6.2.4 Электромеханический стопор пушки
- •6.2.5 Запоминающее устройство
- •6.2.6 Распределительная коробка автомата заряжания
- •6.2.7 Пульт управления аз
- •6.2.8 Пульт загрузки
- •6.2.9 Индикатор количества выстрелов
- •6.2.10 Концевые переключатели аз
- •6.3 Работа аз
- •6.3.1 Работа индикатора количества выстрелов
- •6.3.2 Принцип действия аз
- •6.3.3 Поворот транспортера, выбор снаряда и остановка вт
- •6.3.4 Приведение пушки к углу заряжания и ее стопорение
- •6.3.5 Подъем рамки на линию удаления поддонов
- •6.3.6 Подъем захвата с кассетой на линию досылания снаряда
- •6.3.7 Досылание снаряда в камору пушки, сброс информации запоминающего устройства, возврат цепи досылателя
- •6.3.8 Открывание люка выброса, выбрасывание поддона и закрывание люка
- •6.3.9 Опускание кассеты на линию досылания заряда, досылание заряда в камору пушки и возврат цепи досылателя
- •6.3.10 Возврат в исходное положение мпк и рамки
- •6.3.11 Отстопоривание пушки и согласование с линией прицеливания
- •6.3.12 Возврат механизмов автомата заряжания в исходное положение
- •6.4 Режимы работы аз
- •6.4.1 Полуавтоматическая загрузка выстрелов во вращающийся транспортер
- •6.4.2 Автоматическое заряжание пушки
- •6.4.3 Работа автомата заряжания без открывания люка для удаления поддонов
- •6.4.4 Полуавтоматическая разгрузка выстрелов из вращающегося транспортера
- •6.4.5 Заряжание пушки из вращающегося транспортера с автономным включением электроприводов аз
- •6.4.6 Выброс уловленного поддона
- •6.5 Блокировки автоматического режима работы стабилизатора вооружения, автомата заряжания и цепей стрельбы
- •7 Система управления огнем
- •7.1 Назначение и состав
- •7.2 Размещение аппаратуры в танке
- •7.3 Прицел наводчика многоканальный «Сосна‑у»
- •7.3.1 Блок визирно-дальномерный
- •7.3.2 Тепловизионная камера «Catherine‑fс»
- •7.3.2.1. Содержание служебной информации в широком поле зрения тепловизионного канала
- •7.3.2.2. Содержание служебной информации в узком поле зрения и в узком поле зрения с электронным увеличением тепловизионного канала
- •7.3.3 Пульты управления тепловизионной камерой
- •7.3.4 Блок стабилизации пнм «Сосна‑у»
- •7.3.5 Блок управления системой стабилизации пнм «Сосна‑у»
- •7.3.6 Блок вычислителя
- •7.3.7 Пульт управления блоком вычислителя
- •7.3.8 Установка пнм «Сосна‑у»
- •7.4 Датчики
- •7.4.1 Датчик положения пушки
- •7.4.2 Датчик ветра
- •7.5 Видеосмотровые устройства
- •7.6 Автомат сопровождения целей
- •7.6.1 Назначение и устройство асц
- •7.7 Пульт командира
- •7.8 Резервный прицел-дальномер 1а40‑4
- •7.8.1 Назначение и состав
- •7.8.2 Установка прицела-дальномера в танке
- •7.8.3 Принцип работы квантового дальномера
- •7.8.4 Поле зрения прицела-дальномера
- •7.8.5 Структурная схема прицела-дальномера
- •7.8.6 Устройство встроенного контроля и выверки (увкв)
- •7.8.6.1. Назначение и состав
- •7.8.6.2. Технические данные и устройство увкв
- •Принцип действия
- •Конструкция увкв
- •7.8.6.3. Органы управления и регулирования
- •7.8.7 Органы управления и сигнализации прицела-дальномера 1а40-4
- •7.9 Режимы работы
- •7.9.1 Режим «основной»
- •7.9.2 Режим «дубль»
- •7.9.3 Режим «резервный»
- •7.10 Стабилизатор вооружения
- •7.10.1 Назначение стабилизатора
- •7.10.2 Устройство стабилизатора и размещение его узлов
- •7.10.3 Принцип работы стабилизатора
- •7.10.3.2. Привод гн
- •7.10.4 Блокировки стабилизатора
- •8 Приборы наблюдения, ориентирования и прицеливания
- •8.1 Приборы наблюдения командира
- •8.1.1 Назначение и состав прибора наблюдения ткн‑3мк и осветителя оу‑3гк
- •8.1.2 Устройство и размещение прибора и осветителя
- •8.1.3 Размещение и состав призменных приборов наблюдения командира
- •8.2 Призменный прибор наблюдения тнп-165а наводчика
- •8.3 Прибор наблюдения механика-водителя
- •8.4 Прибор ночного видения твн-5
- •8.4.1 Назначение и устройство прибора
- •8.4.2 Размещение прибора в танке
- •8.5 Гирополукомпас гпк-59
- •8.6 Боковой уровень
- •9 Системы очистки защитных стекол приборов наблюдения и прицеливания
- •9.1 Система гпо прибора наблюдения механика-водителя
- •9.1.1 Назначение и состав
- •9.1.2 Работа системы
- •9.2 Система гпо прицелов в башне
- •9.2.1 Назначение и состав
- •9.2.2 Работа системы
- •9.3 Механические очистители
- •10 Силовая установка
- •10.1 Двигатель
- •10.1.1 Основные агрегаты и узлы двигателя
- •10.1.1.1. Картер
- •10.1.1.2. Блок цилиндров
- •10.1.1.3. Коленчатый вал
- •10.1.1.4. Кривошипно-шатунная группа
- •10.1.2 Передаточный механизм
- •10.1.2.1. Назначение
- •10.1.2.2. Состав
- •10.1.3 Газораспределительный механизм
- •10.1.3.1. Состав
- •10.1.4 Нагнетатель
- •10.1.4.1. Назначение и состав
- •10.1.4.2. Устройство и работа основных узлов
- •10.2 Система питания двигателя топливом
- •10.2.1 Назначение и устройство основных узлов
- •10.2.1.1. Топливные баки
- •10.2.1.2. Оборудование для подключения бочек к системе питания топливом
- •10.2.1.3. Топливные краны
- •10.2.1.4.Топливные фильтры
- •10.1.2.5. Топливоподкачивающие насосы
- •10.2.1.6. Топливный насос высокого давления
- •10.2.1.7. Привод управления топливным насосом
- •10.2.1.8. Форсунка
- •10.2.1.9. Клапан выпуска воздуха
- •10.2.1.10. Штуцер слива топлива
- •10.2.2 Работа топливной системы
- •10.2.3 Топливозаправочный агрегат
- •10.3 Система питания двигателя воздухом и устройство для выпуска отработанных газов
- •10.3.1 Назначение и состав
- •10.3.2 Описание и принцип работы основных узлов
- •10.3.2.1. Воздухоочиститель
- •10.3.2.2. Сигнализатор предельного сопротивления воздухоочистителя сду-1а-0,12
- •10.3.2.3. Устройство для выпуска отработанных газов
- •10.3.3 Работа воздухоочистителя
- •10.4 Система смазки
- •10.4.1 Описание и принцип работы основных узлов
- •10.4.1.1. Масляные баки
- •10.4.1.2. Масляный насос двигателя
- •10.4.1.3. Масляный фильтр маф
- •10.4.1.4. Центробежный маслоочиститель мц-1
- •10.4.1.5. Масляные радиаторы
- •10.4.1.6. Маслозакачивающий насос мзн‑2
- •10.4.2 Работа системы смазки
- •10.5 Система охлаждения
- •10.5.1 Назначение и состав
- •10.5.2 Описание основных узлов
- •10.5.2.1. Водяные радиаторы
- •10.5.2.2. Расширительный и пополнительный бачки
- •10.5.2.3. Паровоздушный клапан
- •10.5.2.4. Водяной насос
- •10.5.2.5. Вентилятор
- •10.5.2.6. Жалюзи
- •10.5.3 Работа системы охлаждения
- •10.6 Система подогрева
- •10.6.1 Назначение и состав
- •10.6.2 Описание основных узлов
- •10.6.2.1. Подогреватель
- •10.6.2.2. Обогреватель обитаемого отделения
- •10.6.3 Работа системы подогрева
- •10.7 Воздушная система
- •10.7.1 Назначение и состав
- •10.7.2 Устройство и работа основных узлов
- •10.7.2.1. Компрессор ак 150св-ю
- •10.7.2.2. Влагомаслоотделитель
- •10.7.2.3. Автомат давления аду-2с
- •10.7.2.4. Клапан автоматического слива отстоя из влагомаслоотделителя
- •10.7.2.5. Отстойник с краном отбора воздуха
- •10.7.2.6. Баллон со сжатым воздухом
- •10.7.2.7. Пусковой клапан
- •10.7.2.8. Манометр
- •10.7.2.9. Устройство для консервации
- •10.7.2.10. Редуктор
- •10.7.2.11. Электропневмоклапан эк-48
- •10.8 Система пвв
- •10.8.1 Назначение и состав
- •10.8.2 Описание основных узлов
- •10.8.2.1.Подогреватель
- •10.8.2.2. Блок управления буф-2
- •10.8.2.3. Счетчик-ограничитель со-2
- •10.8.3 Работа системы
- •11 Трансмиссионная установка
- •11.1 Назначение и состав
- •11.2 Устройство и работа основных узлов установки
- •11.2.1 Входной редуктор
- •11.2.1.1. Привод компрессора
- •11.2.1.2. Привод стартера-генератора
- •11.2.1.3. Работа привода в стартерном режиме
- •11.2.1.4. Работа в генераторном режиме
- •11.2.1.5. Привод вентилятора
- •11.2.2 Коробки передач
- •11.2.3 Бортовой редуктор
- •11.3 Работа трансмиссии
- •11.4 Приводы управления трансмиссией
- •11.4.1 Назначение и состав приводов
- •11.4.2 Устройство и работа основных узлов приводов
- •11.4.2.1. Привод выключения коробок передач (привод сцепления)
- •11.4.2.2. Привод переключения передач
- •11.4.2.3. Блокирующее устройство рычага переключения передач
- •11.4.2.4. Принцип работы блокирующего устройства рычага переключения передач
- •11.4.2.5. Описание принципиальной электрической схемы устройства
- •11.4.2.6. Привод управления поворотом танка
- •11.4.2.7. Привод остановочного тормоза
- •11.4.2.8. Блокировка избирателя передач от защелки педали остановочного тормоза
- •11.4.2.9. Устройство для подтормаживания
- •11.4.2.10. Механизмы распределения
- •Работа при переключении передач
- •Работа при поворотах
- •11.5 Система гидроуправления и смазки трансмиссионной установки
- •11.5.1 Назначение и состав системы
- •11.5.2 Устройство составных частей системы
- •11.5.2.1. Масляный бак
- •11.5.2.2. Нагнетающий насос
- •11.5.2.3. Гидроциклон
- •11.5.2.4. Клапанное устройство
- •11.5.2.5. Откачивающие насосы
- •11.5.2.6. Фильтр откачивающей магистрали
- •11.5.2.7. Масляный радиатор
- •11.5.2.8. Маслозакачивающий насос мзн‑2
- •11.5.2.9. Кран-распределитель
- •11.5.2.10. Дренажная система
- •11.5.3 Работа системы гидроуправления и смазки трансмиссионной установки
- •11.5.3.1. Работа системы при пуске двигателя стартером-генератором и с буксира
- •11.5.3.2. Работа системы при откачке масла из агрегатов трансмиссии
- •12.1.2.1. Гусеница
- •12.1.2.2. Ведущее колесо
- •12.1.2.3. Опорный каток
- •12.1.2.4. Поддерживающий каток
- •12.1.2.5. Направляющее колесо
- •12.1.2.6. Механизм натяжения гусениц
- •12.1.2.7. Приводы к датчику электроспидометра и тахогенератору
- •12.2 Система подрессоривания
- •12.2.1 Назначение и состав системы и ее основных частей
- •12.2.2 Устройство основных узлов системы
- •12.2.2.1. Торсионный вал
- •12.2.2.2. Балансир
- •12.2.2.3. Гидравлический амортизатор
- •Устройство гидроамортизатора
- •Шарниры гидроамортизатора
- •12.2.3 Работа гидравлического амортизатора
- •13 Электрооборудование
- •13.1 Размещение и состав
- •13.1.1 Расположение снаружи корпуса танка
- •13.1.2 Расположение внутри корпуса танка
- •13.1.3 Расположение снаружи башни
- •13.1.4 Расположение внутри башни
- •13.2 Источники электрической энергии
- •13.2.1 Аккумуляторные батареи
- •13.2.2 Стартер-генератор
- •13.3 Потребители электрической энергии
- •13.3.1 Состав
- •13.3.1.1. Фары
- •13.3.1.2. Габаритные фонари
- •13.3.1.3. Звуковой сигнал
- •13.3.1.4. Внутренне освещение и сигнализация
- •13.3.1.5. Дежурное освещение
- •13.4 Система электрического пуска двигателя и питания потребителей электрической энергии
- •123.4.1 Назначение и состав системы и ее основных частей
- •13.4.2 Устройство и принцип действия основных частей
- •13.4.2.1. Реле регулятор р10тму‑1с
- •13.4.2.2. Электрические фильтры ф‑5 и ф‑10
- •13.4.2.3. Реле стартера-генератора рсг‑10м1
- •13.4.2.4. Блок стартерного переключения бсп‑1м
- •13.4.2.5. Пусковое устройство стартера пус‑15рм
- •13.4.2.6. Прибор автоматики согласующий пас‑15‑2см
- •13.4.2.7. Полупроводниковый диод в‑200
- •13.4.2.8. Датчики д‑20
- •13.4.3 Работа электрической схемы в генераторном режиме
- •13.4.4 Работа электрической схемы при пуске двигателя стартером
- •13.4.5 Пуск двигателя воздухом и комбинированным способом
- •13.5 Вспомогательные приборы электрооборудования
- •13.5.1 Состав
- •13.5.2 Устройство основных частей
- •13.5.2.1. Вращающееся контактное устройство
- •13.5.2.2. Щит водителя
- •13.5.2.3. Распределительные щитки
- •13.5.2.4. Розетка внешнего пуска
- •13.5.2.5. Розетка внешнего питания
- •13.5.2.6. Автоматы защиты сети
- •13.6 Устройство защиты двигателя от пуска в обратную и сигнализации критических оборотов
- •13.6.1 Назначение и состав
- •13.7 Дорожная сигнализация
- •13.7.1 Назначение и состав
- •13.7.2 Работа дорожной сигнализации
- •13.8 Контрольно-измерительные приборы
- •13.8.1 Назначение и состав приборов
- •13.8.1.1. Вольтамперметр ва‑540
- •13.8.1.2. Термометр туэ‑48‑т
- •13.8.1.3. Индикаторы давления ид-1т
- •13.9 Электрическая бортовая сеть
- •14 Средства связи
- •14.1 Состав и назначение
- •14.2 Радиостанция р‑168‑25у‑2
- •14.3 Блок антенных фильтров р‑168баф‑25у(1)
- •14.4 Антенна р168бшда
- •14.5 Комплекс программно-аппаратный авску
- •14.5.1 Блок управления и индикации пукм
- •14.5.2 Блок управления и индикации пун
- •14.5.3 Блок сопряжения мс1
- •14.5.4 Блок коммутации бкбп
- •14.5.5 Блок сопряжения мснч
- •14.6 Пульт р‑168пу2
- •14.7 Прибор мт10м
- •14.8 Шлемофон тш‑4м
- •15 Система защиты от оружия массового поражения
- •15.1 Назначение и состав системы
- •15.2 Описание и работа основных узлов
- •15.2.1 Назначение и состав приборного комплекса радиационной и химической разведки пкуз‑1а
- •15.2.1.1. Устройство приборного комплекса пкуз‑1а
- •15.2.1.2. Измерительный пульт
- •15.2.1.3. Датчик
- •15.2.1.4. Воздухозаборное устройство
- •15.2.2 Система 3эц13‑1
- •15.2.2.1. Назначение
- •15.2.2.2. Устройство и размещение системы 3эц13‑1
- •15.2.2.3. Блок автоматики б13‑1с
- •15.2.2.4. Пульт управления и сигнализации п13
- •15.2.2.5. Коробка управления вентиляцией кув11-6-1с
- •15.2.2.6. Работа аппаратуры 3эц13‑1 в системе защиты
- •15.2.3 Фильтровентиляционная установка
- •15.2.3.1. Назначение и состав установки
- •15.2.3.2. Устройство и работа составных частей
- •15.2.3.3. Режимы работы фву
- •15.2.4 Подпоромер
- •15.2.5 Исполнительные механизмы системы защиты
- •15.2.5.1. Назначение и состав
- •15.2.5.2. Устройство и работа
- •15.3 Работа системы защиты
- •16 Противопожарное оборудование
- •16.1 Назначение
- •16.2 Размещение и устройство
- •16.2.1 Расположение оптических датчиков од1‑1с
- •16.2.2 Расположение термодатчиков тд‑1
- •16.2.3 Расположение быстродействующих баллонов
- •16.2.4 Расположение баллонов, предназначенных для тушения пожара в мто
- •16.3 Работа системы
- •16.4 Режимы работы системы
- •16.4.1 Автоматический режим работы системы
- •16.4.2 Полуавтоматический режим работы системы
- •16.4.3 Аварийный режим работы системы
- •17 Система дымопуска
- •17.1 Назначение и состав
- •17.2 Устройство и работа составных частей
- •18 Оборудование для подводного вождения танка
- •18.1 Назначение и состав
- •18.2 Устройство и работа основных сборочных единиц
- •18.2.1 Съемные сборочные единицы опвт
- •18.2.1.1. Воздухопитающая труба
- •18.2.1.2. Выхлопные клапаны
- •18.2.2.3. Уплотнение дульного среза пушки
- •18.2.2.4. Уплотнение амбразуры спаренного пулемета
- •18.2.2 Несъемные узлы опвт
- •18.2.2.1. Уплотнение броневой защиты пушки
- •18.2.2.2. Уплотнение крыши над мто
- •18.2.2.3. Насос
- •18.2.2.4. Лючок перетока воды
- •18.2.2.5. Клапан опвт
- •19 Оборудование для самоокапывания
3.2.2 Люк аварийного выхода
Люк аварийного выхода выполнен в днище за сиденьем механика-водителя. Он предназначен для аварийного покидания машины.
Возможны два варианта конструкции люка аварийного выхода.
А) Первый вариант (крышка люка открывается во внутрь).
Крышка 2 (рисунок 3.11а) люка упирается на расточку днища и уплотняется резиновым шнуром 1. Крышка люка установлена на петлях 3 и запирается четырьмя задрайками 4. Задрайки в закрытом положении стопорятся проволокой за упоры 5. Клипса 9 предназначена для крепления лопаты, а скобы 6 - для крепления комплекта ПХЗ. Бонки 8 предназначены для фиксации крышки 2.
Б) Второй вариант конструкции (крышка люка открывается наружу).
Крышка 8 (рисунок 3.11) в закрытом положении опирается на расточку фланца в днище танка и уплотнена прокладкой 7. Крышка люка с помощью петель 9, шпилек 11, осей 10 и зажимов 6 установлена на фланце днища и запирается двумя задрайками 3. Задрайки и зажимы в закрытом положении стопорятся между собой проволокой. Скобы 4 предназначены для крепления лопаты и комплекта ПХЗ. Ручка 5 предназначена для закрывания крышки люка. Упоры 2 предназначены для фиксации задраек. задраек.
3.2.3 Люк под двигателем
Люк 15 (рисунок 3.9) под двигателем выполнен в днище корпуса впереди левого картера бортовой передачи. Люк закрывается крышкой, установленной на петлях. Крышка к днищу крепится болтами. В крышке люка имеется отверстие для слива воды из системы охлаждения, которое закрывается резьбовой пробкой 14 со стопорным винтом.
3.2.4 Крыша над мто
3.2.4.1. Назначение и состав
Крыша над МТО (рисунок 3.6) состоит из:
- крыши 3 над силовой установкой;
- крыши 7 над трансмиссионной установкой с входными жалюзи, в стеллаже которой установлены радиаторы системы охлаждения и смазки двигателя, системы гидроуправления и смазки трансмиссионной установки;
- балки 10 с выходными жалюзи.
Крыши над силовой установкой и над трансмиссионной установкой шарнирно соединены между собой петлями 6. В стыке между крышами размещена уплотнительная резиновая прокладка 19, а под стыком – опорная балка 18, закрепленная к бортам болтами 17.
Крыша над МТО уплотняется прокладками: в районе выхлопа медно-асбестовой, остальной контур – резиновыми, и крепится и крепится к корпусу болтами 2 и задрайками 1.
3.2.4.2. Назначение и устройство составных частей
С левой стороны крыши над силовой установкой в районе выхлопного патрубка при обычной эксплуатации вместо болтов установлены заглушки 15. При подводном вождении и в боевых условиях вместо заглушек устанавливаются болты 2. Снизу к крыше над трансмиссионной установкой болтами 9 крепится стеллаж водяных и масляных радиаторов. С правой стороны под крышей над трансмиссионной установкой расположено подъемное устройство. Стопор 5 обеспечивает фиксированное положение в открытом состоянии крыши над силовой установкой, а также крыши над трансмиссионной установкой без радиаторов.
При работе в моторно-трансмиссионном отделении с поднятой крышей в сборе с радиаторами в целях безопасности под крышу устанавливается поддерживающая штанга 4, резьбовой хвостовик которой вставляется в упор, а конусный конец – в отверстие проушины. При одновременном открытии крыш над силовой установкой и над трансмиссионной установкой поддерживающая штанга 4 устанавливается также под крышу над силовой установкой с левой стороны.
Подъемное устройство (рисунок 3.7) обеспечивает поднятие крыши с закрепленными радиаторами усилием двух человек до фиксированного положения.
Подъемное устройство состоит из наружного торсиона 1, расположенного над стыком крыш над силовой установкой и трансмиссионной установкой, упора 9, закрепленного на направляющей планке 11 стеллажа радиаторов, рычага 2 с роликом, опоры 6 внутреннего торсиона 7, опорного рычага 4, нажимного болта 3, расположенного с левой стороны балки с выходными жалюзи, и защелки 10.
Ролик 12 рычага 2 при закрывании или открывании крыши над трансмиссионной установкой перекатывается по направляющей планке 11. В открытом положении крыши подъемный механизм стопорится защелкой 10, а отстопоривается ударом штанги 5 снизу по этой защелке.