10.5.3 Работа системы охлаждения

При работе двигателя циркуляция охлаждающей жидкости осуществляется водяным насосом 20 (рисунок 10.28) двигателя. Из водяного насоса охлаждающая жидкость поступает в рубашки цилиндров и головки блоков.

После выхода из двигателя нагретая охлаждающая жидкость разветвляется на три потока:

- основной поток по трубопроводу поступает в радиаторы 17, откуда забирается водяным насосом 20 двигателя;

- второй поток разветвляется по двум направлениям:

а) первое – к змеевикам 14 и 18 основного масляного бака двигателя и бака системы гидроуправления и смазки трансмиссионной установки, обогреваемым полостям маслозакачивающих насосов 9;

б) второе – к радиатору 6 обогревателя обитаемого отделения, котлу 7 подогревателя и водяному насосу;

- третий поток циркулирует по дренажно-компенсационному контуру из головок двигателя и левого водяного радиатора в расширительный бачок 25, из которого через пополнительный бачок 22 поступает в водяной насос.

Дренажно-компенсационный контур предназначен для исключения парообразования и исключения прекращения циркуляции охлаждающей жидкости водяным насосом.

Контроль температуры охлаждающей жидкости осуществляется электрическим термометром, приемник которого установлен в трубопроводе, отводящем жидкость из головки двигателя, а измеритель 10 – на щите водителя. Кроме того, в трубопроводе установлены датчики критической температуры воды и антифриза.

Сигнализация о срабатывании датчиков осуществляется сигнальными лампами ОХЛ. ЖИДКОСТЬ ВЕНТ.

Циркуляция воздуха в воздушном тракте системы охлаждения осуществляется вентилятором 15. Воздух засасывается вентилятором через входные жалюзи, проходит через масляные и водяные радиаторы и через выходные жалюзи выбрасывается наружу.

Интенсивность воздушного потока регулируется положением подвижных створок выходных жалюзи, а также установкой соответствующей передачи в приводе вентилятора.

10.6 Система подогрева

10.6.1 Назначение и состав

Система подогрева служит для разогрева двигателя и обслуживающих его систем перед пуском двигателя.

В систему подогрева силовой установки входят:

- подогреватель 8 (рисунок 10.28);

- змеевики 14 основного масляного бака двигателя и 18 масляного бака системы гидроуправления и смазки трансмиссии;

- обогреваемые полости узлов двигателя;

- водяные рубашки маслозакачивающих насосов 9;

- трубопроводы.

10.6.2 Описание основных узлов

10.6.2.1. Подогреватель

Подогреватель состоит из:

- котла 18 (рисунок 10.34);

- обогревателя 14 обитаемого отделения;

- нагнетателя 8

- форсунки 25;

- топливного фильтра 27;

- электромагнитного клапана 20;

- свечей 21 и 24;

- перепускного клапана 31;

- клапана 19 выпуска воздуха;

- трубопроводов.

Подогреватель установлен в боевом отделении у правого борта на днище танка. Подогреватель крепится за лапу к кронштейну на днище и стяжным болтом к торцу выпускного патрубка.

Котел подогревателя состоит из головки 34 и котла 18, соединенных между собой. Между уплотняющими плоскостями фланцев устанавливается жаростойкая прокладка 35.

Котел 18 состоит из наружного кожуха 37, блока 38 котла (из штампованных пластин, собранных попарно в секции). Каналы в секциях и полость между кожухом и котлом представляют собой тракт для циркуляции охлаждающей жидкости. Для рассеивания газов предусмотрен экран 36.

Головка 34 котла является топочным устройством для подготовки, зажигания и горения топливной смеси. Резьбовые втулки 33 и 41 служат для установки свечей подогрева и зажигания топлива. Внутренняя полость головки котла образует камеру сгорания. Подогрев топлива при работе подогревателя осуществляется в трубке 32 от нагретой стенки корпуса.

Нагнетатель 8 предназначен для подачи в камеру сгорания подогревателя топлива и воздуха, а также для обеспечения циркуляции охлаждающей жидкости по обогреваемым магистралям силовой установки. Он состоит из смонтированных на общей оси электродвигателя 7, центробежного водяного насоса 10, центробежного вентилятора 9 и шестеренчатого топливного насоса 30. Нагнетатель установлен на приваренном к головке котла кронштейне.

Форсунка центробежного типа предназначена для подачи распыленного топлива в камеру сгорания. Она установлена в резьбовом отверстии головки котла. Форсунка состоит из корпуса 64, клапана 61 с прокладкой 70, завихрителя 66 с фильтром 65, втулки 62, пружины 63, сопла 67, накидной гайки 68, гайки 69.

Клапан 61 форсунки предназначен для предотвращения перетекания топлива из топливоподводящих трубопроводов через форсунку в камеру сгорания.

Электромагнитный клапан 20 предназначен для дистанционного включения и отключения подачи топлива к форсунке подогревателя. Управление работой клапана производят с места механика-водителя.

Клапан 19 выпуска воздуха установлен в трассе топливного насоса и предназначен для удаления воздуха из топливной системы подогревателя без ее разгерметизации. Плавкий прерыватель 16 обеспечивает отключение электромагнитного клапана при перегреве стенок котла в случае работы подогревателя без охлаждающей жидкости.

Свечи накаливания предназначены для подогрева топлива и воспламенения горючей смеси в камере сгорания при пуске котла. Они установлены в резьбовые отверстия камеры сгорания.