10.5 Система охлаждения

10.5.1 Назначение и состав

Система охлаждения предназначена для поддержания в допустимых пределах температуры деталей двигателя, соприкасающихся с горячими газами.

Система охлаждения жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости. Заправочная емкость системы 90 л. В качестве рабочей жидкости применяется чистая пресная вода с растворенной в ней антикоррозионной трехкомпонентной присадкой или низкозамерзающая жидкость марки «40» или марки «65» (антифриз).

В систему охлаждения входят:

- радиаторы 17 (рисунок 10.28);

- расширительный бачок 25 с паровоздушным клапаном 24;

- пополнительный бачок 22;

- водяной насос 20 двигателя;

- рубашки охлаждения цилиндров двигателя;

- приемник 11 термометра;

- сигнализатор 12 критической температуры воды;

- сигнализатор 13 критической температуры антифриза;

- клапан 19 слива охлаждающей жидкости;

- вентилятор 15;

- входные и выходные жалюзи на крыше МТО;

- трубопроводы.

10.5.2 Описание основных узлов

10.5.2.1. Водяные радиаторы

В систему охлаждения входят два аналогичных по конструкции радиатора, расположенные вместе с масляными радиаторами в стеллаже радиаторов, закрепленном снизу на крыше моторно-трансмиссионного отделения. Радиаторы в стеллаже крепятся с помощью стяжных лент, затянутых моментом 44 Нм (4,4 кгсм).

Радиатор – трубчато-пластинчатого типа, трехзаходный, состоит из сердцевины, переднего и заднего коллекторов. В заднем коллекторе левого радиатора имеется заправочная горловина, закрываемая пробкой с прокладкой. На коллекторах имеются ручки для транспортировки радиатора.

Трубки радиатора – плоскоовальной формы, изготовлены из латуни и расположены в шесть рядов в шахматном порядке. К трубкам припаяны латунные пластины, увеличивающие поверхность теплоотдачи. Пакет трубок с припаянными пластинами образуют сердцевину радиаторов. К концевым пластинам винтами с последующим припаиванием крепятся коллекторы.

К передним коллекторам приварены патрубки с фланцами. К патрубку левого радиатора подсоединяется трубопровод, подводящий охлаждающую жидкость из двигателя, а к патрубку правого радиатора – трубопровод, отводящий охлаждающую жидкость из радиаторов в водяной насос. На заднем коллекторе левого радиатора приварена трубка для отведения пара и воздуха из радиаторов в расширительный бачок при работе системы охлаждения и для выпуска воздуха при заправке радиатора.

10.5.2.2. Расширительный и пополнительный бачки

Бачки служат резервуаром для расширяющейся при нагревании охлаждающей жидкости, для сбора и конденсации пара, отводимого от блоков цилиндров и радиаторов, для пополнения естественной убыли охлаждающей жидкости (за счет испарения) в системе при длительной работе. Вместимость бачков – 13 л (5 л – расширительного, 8 л – пополнительного).

Расширительный бачок установлен в моторно-трансмиссионном отделении и крепится болтами к бонкам, приваренным к перегородке МТО и к угольнику на левом борте. Расположен бачок по высоте на одном уровне с высшей точкой головки двигателя, омываемой охлаждающей жидкостью.

Расширительный бачок состоит из:

- боковин 16 и 17 (рисунок 10.29);

- перегородок 2;

- пароотводных патрубков 1 и 14;

- патрубка 13 с фланцем;

- бонки 18;

- фланца 6, в который устанавливается паровоздушный клапан 7 с прокладкой 9;

- фильтром 12;

- пружиной 11.

Патрубки 1 и 14 имеют ниппели, к которым подсоединяются рукава пароотводных трубопроводов.

К патрубку 14 подсоединяется пароотводная трубка от двигателя со стороны механизма передач, к патрубку 13 с фланцем и бонке 18 подсоединяются трубопроводы, ведущие к пополнительному бачку. Через горловину 3 производится заправка охлаждающей жидкости. Горловина закрывается пробкой 5 с прокладкой 4.

Пополнительный бачок установлен под расширительным бачком и крепится на перегородке МТО через резиновые амортизаторы на лапах.

Пополнительный бачок состоит из:

- боковин 7 и 8 (рисунок 10.30);

- перегородок 3;

- заборной трубы 5;

- патрубков 2 и 4.

К патрубкам 2 и 4 подсоединяются трубы от расширительного бачка, к заборной трубе 5 – труба от водяного насоса двигателя. Через патрубок 1 осуществляется слив охлаждающей жидкости из бачков.