3.1.2 Состав и размещение комплекса динамической защиты корпуса

Комплекс динамической защиты выполнен встроенным и предназначен для дополнительной защиты корпуса танка от кумулятивных средств поражения и бронебойных подкалиберных снарядов. Он размещается на верхнем носовом листе, вдоль бортов и на башне танка.

ВДЗ на верхнем носовом листе содержит восемь приваренных секций, разделенных между собой внутри продольными и поперечными ребрами, приваренными к верхнему носовому листу корпуса танка. Секции представляют собой герметичные коробки. На крышках секций предусмотрены лючки, закрытые крышками 10 (рисунок 3.3). Через лючки устанавливаются элементы динамической защиты. В полости секций 5, 8 установлены поддоны 16 с ЭДЗ. В секциях 2 и 3 между рядами элементов динамической защиты устанавливаются разделительные перегородки 22, а в секциях 6 и 7 – разделительные перегородки 9.

ЭДЗ прижимаются винтами 20 с резиновыми упорами 19, установленными в крышки секций, а также резиновыми пробками 11, установленными в крышки 10 лючков. С переднего торца полости секций 5, 8 закрыты крышками 15. Для слива воды, попавшей в секции 6, 7, в переднем поперечном ребре предусмотрены отверстия, закрытые пробками 17.

ВДЗ бортов танка установлена на надгусеничных полках и содержит шесть съемных экранов 1 (рисунок 3.4), по три с каждого борта. Экраны установлены на торсионах 15, закрепленных на петлях 14 бортовых щитков 2, и зафиксированы планками 18 и пружинными шплинтами 19. Экраны состоят из броневой крышки 11 и поддона 10, скрепленных болтами с гайками. В поддоны уложены элементы динамической защиты 12. ЭДЗ поджимаются резиновыми пробками 13, установленными на внутренней стороне броневых крышек 11. На задних стенках поддонов нанесена маркировка «первый», «второй», «третий». Экраны устанавливаются только в боевых условиях.

3.2 Люки корпуса

Для посадки и выхода членов экипажа, заправки машины топливом, а также для доступа к агрегатам и узлам танка во время проведения работ по техническому обслуживанию в корпусе имеются люки. Крышки и пробки люков уплотнены резиновыми прокладками круглого или прямоугольного сечения.

Расположение люков корпуса показано на рисунках 3.8 и 3.9.

3.2.1 Люк механика-водителя

Люк механика-водителя расположен в средней части переднего листа крыши корпуса над сиденьем механика-водителя и закрывается крышкой 7 люка (рисунок 3.10) с использованием закрывающего механизма.

Крышка в закрытом положении опирается на опорную поверхность крыши корпуса и уплотняется резиновым уплотнением 8. Для направления при установке крышки в проем люка на крышке приварена планка 4, а на листе крыши – направляющие планки 3. В открытом положении крышка люка опирается на опорные скобы 1 и 2, приваренные на верхнем листе корпуса.

3.2.1.1 Закрывающий механизм позволяет открывать и закрывать крышку люка как изнутри, так и снаружи танка.

В корпус вварен наружный стакан 12 закрывающего механизма. Внутри него установлен поворотный внутренний стакан 13, через который проходит стержень 9, приваренный к крышке и соединенный с поворотным внутренним стаканом направляющей шпонкой 27. Стержень 9 соединен с винтом 26 подъема крышки резьбой, выполненной в стержне и на винте. Винт подъема буртом опирается на шарики 19, а упорной шайбой 21 с накидной гайкой 20 прижимается к внутреннему стакану. Вращается винт 26 подъема рукояткой 17 подъема крышки, которая стопорится стопором 16. Поворотный внутренний стакан 13 кронштейном 15 соединен с рукояткой 14 поворота крышки люка. Рукоятка имеет пружинный стопор, который стопорит крышку люка в открытом положении и в положении, когда она находится над люком. При повороте рукоятки 14 поворотный внутренний стакан 13 через направляющую шпонку 27 поворачивает стержень 9 и приваренную к нему крышку люка.

Для исключения возможности травмирования механика-водителя при вращении башни электроприводом при открытом люке имеется блокировка. Блокировка осуществляется датчиком 11 блокировки, установленным на наружном стакане. При подъеме крышки люка стержень 9 выталкивает шарики 10, которые воздействуют на микровыключатель датчика, размыкающий цепь включения электропривода.