10.2.1.8. Форсунка

Форсунка закрытого типа предназначена для подачи топлива в распыленном виде в камеру сгорания двигателя.

Форсунка состоит из корпуса 16 (рисунок 10.12) с установленными в него деталями распылителя и щелевого фильтра 13. К корпусу форсунки нажимным штуцером 10 крепятся трубки 1 высокого давления для подвода топлива от насоса НК‑12М к форсунке. В корпусе установлены штанга 15, пружина 17 и регулировочный винт 4. Щелевой фильтр 13 и распылитель крепятся к торцу корпуса гайкой 14 распылителя. Распылитель состоит из корпуса 12 распылителя и иглы 11. Между корпусом и распылителем установлен щелевой фильтр.

Распылитель форсунки имеет восемь отверстий диаметром 0,3 мм.

Топливо, просочившееся в зазор между корпусом распылителя и иглой, попадает в полость форсунки, откуда по отверстиям А и Б поступает в зазор между нажимным штуцером 10 и трубкой 1 высокого давления и через радиальные отверстия в нажимном штуцере и трубопровода 2 объединенного слива отводится в расширительный бачок. Зазор между нажимным штуцером и трубопроводом высокого давления уплотнен резиновой прокладкой 7.

10.2.1.9. Клапан выпуска воздуха

Клапан предназначен для удаления воздуха и паров топлива из насоса НК‑12М, фильтра тонкой очистки и трубопроводов как перед пуском двигателя при включении насоса БЦН или работе насосом РНМ, так и при работе двигателя.

Клапан установлен на кронштейне с топливными приборами и состоит из:

- корпуса 8 (рисунок 10.13);

- клавиши 2;

- пробки 4;

- пружины 14;

- сетки 13;

- штока 9;

- прокладки 17;

- пробки 15;

- втулки 7;

- кнопки 3;

- диафрагмы 20.

К корпусу клапана приварены два патрубка, соединяющие клапан с фильтром тонкой очистки и левым носовым баков (патрубки 12 и 18 соответственно).

В штоке 9 выполнено радиальное отверстие «А» диаметром 1,1 мм. Это отверстие обеспечивает постоянный проток топлива через полость топливного насоса НК‑12М и фильтра тонкой очистки при работающем двигателе в количестве  л/ч. Указанная прокачка топлива создается топливоподкачивающим насосом двигателя и поддерживает тепловое состояние полостей насоса НК‑12М на уровне, не допускающем образование паровых пузырей в топливе.

При нажатии на клавишу кнопка и шток перемещаются, сжимая пружину , шток отходит от торца корпуса, по которому происходит уплотнение, и обеспечивает сообщение входной и выходной полостей клапана через большее проходное сечение. В этом положении кнопки система прокачивается насосом РНМ или БЦН перед пуском двигателя.

После отпускания клавиши пружина прижимает шток с прокладкой к торцу корпуса, и полости клапана сообщаются между собой только через отверстие «А».

Чтобы избежать попадания воздуха из левого носового топливного бака в двигатель через клапан выпуска воздуха внутри штока установлен шариковый клапан, состоящий из шарика 11 и пружины 10. При прокачке топлива через отверстие «А» шариковый клапан открывается.

10.2.1.10. Штуцер слива топлива

Штуцер используется для откачки топлива насосом БЦН из баков танка.

Штуцер установлен в отделении управления на кронштейне с топливными приборами и состоит из корпуса с патрубком, пробки и прокладок. Штуцер через патрубок соединен с топливораспределительным краном.