10.2.1.2. Оборудование для подключения бочек к системе питания топливом

Оборудование предназначено для подключения устанавливаемых на танке бочек к топливной системе.

Оборудование состоит из двух горловин 19 (рисунок 10.4) которые с помощью штуцеров 15 с резиновыми прокладками 17 и хомутов 18 устанавливаются на фланцы 16 горловин бочек 1. В корпус горловины 19 вварена заборная трубка 14. В заправочное отверстие горловины установлена пробка 11.

Оборудование подсоединяется к переходнику 24 пятого наружного бака 6 через прокладку 23 болтами 21. Фланец 22 и горловины соединены между собой шлангами с защитной оплеткой из пружин.

10.2.1.3. Топливные краны

Топливораспределительный кран (рисунок 10.5) пробкового типа предназначен для подключения к топливоподкачивающему насосу двигателя и отключения от него топливных баков, а также для подключения баков к сливному штуцеру при необходимости откачки топлива насосом БЦН.

Кран состоит из корпуса 3, пробки 4 крана, пружины 9, гайки 2, резинового сальника 11 и ручки 1 с нанесенной на ней стрелкой.

В корпусе крана имеются три отверстия, в которые вварены патрубок 6 для соединения с насосом БЦН, патрубок 7 для соединения с насосом РНМ и патрубок 5 для соединения со сливным штуцером откачки топлива насосом БЦН.

Ручка крана устанавливается в одно из трех положений:

БАКИ ВКЛЮЧЕНЫ (стрелка направлена на корму танка) – в этом положении обеспечивается последовательная выработка топлива из всех баков топливной системы;

ОТКАЧКА БЦН (стрелка направлена вверх) – в этом положении при включенном насосе БЦН через сливной штуцер и подсоединенный к нему сливной шланг обеспечивается откачка топлива из баков системы в другой танк или любую емкость;

БАКИ ПЕРЕКРЫТЫ (стрелка направлена вниз) – в этом положении все баки отключены от системы питания топливом двигателя.

Положения рукоятки крана указаны в табличке, прикрепленной к левому носовому баку впереди крана.

Кран отключения наружных топливных баков крепится на среднем баке-стеллаже у правого борта танка.

Кран состоит из корпуса 3 (рисунок 10.6) фланца 1, пробки 4, ручки 10 с нанесенной на ней стрелкой, пружины 5, прокладки 2, сальника 6. Ручка закреплена на пробке болтом 7.

В корпусе крана имеются отверстия, в которые вварены: патрубок 8 – для подвода топлива из первого наружного топливного бака, патрубок 11 – для забора атмосферного воздуха из расширительного бачка, патрубок 9 – для подвода воздуха к переходнику пятого наружного топливного бака. Через полость «А» в пробке кран соединяется со средним баком-стеллажом.

Ручка крана имеет два положения:

ВКЛ. – в этом положении наружные топливные баки подключены к внутренним, и топливо из первого наружного бака перетекает в средний бак-стеллаж через патрубок 8 и отверстие «А» в пробке крана; патрубки 9 и 11 соединены между собой, и воздух из расширительного бачка поступает в пятый наружный топливный бак (или левую бочку);

ОТКЛ. – в этом положении наружные топливные баки отключены от внутренних; патрубок 11 соединяется с полостью в пробке, и атмосферный воздух при выработке топлива из внутренних баков поступает в средний бак-стеллаж.