10.1.1.2. Блок цилиндров

На двигателе установлено два блока цилиндров. Блок цилиндров состоит из:

- алюминиевой рубашки 9 (рисунок 10.1)с индивидуальным подводом охлаждающей жидкости к каждому цилиндру и с протоком ее вдоль блока через отверстия в перегородках рубашки;

- шести стальных гильз 8;

- головки 14 блока из алюминиевого сплава;

- механизма газораспределения;

- крышки 2 головки;

- впускного 6 и выпускного коллекторов;

- биметаллических колец 7 уплотнения газового стыка;

- патрубков подвода 11 и отвода 15 охлаждающей жидкости.

10.1.1.3. Коленчатый вал

Коленчатый вал изготовлен из высококачественной стали. Вал имеет шесть колен (кривошипов), расположенных в трех плоскостях под углом 120° друг к другу. В каждой плоскости лежит по два колена, удаленных от середины вала на одинаковую величину.

Всего на коленчатом валу шесть шатунных и восемь коренных шеек. Седьмая коренная шейка выполнена удлиненной для размещения радиально-упорного подшипника. Щеки коленчатого вала – круглой формы.

Шатунные и коренные шейки имеют внутри полости, соединенные между собой отверстиями. По этим отверстиям и полостям масло со стороны хвостовика через жиклеры в шейках подается для смазки коренных и шатунных подшипников.

Со стороны отбора мощности на фланце вала установлена и закреплена призонными болтами шестерня привода нагнетателя. Там же установлены маслоотбойное кольцо и упорная втулка с двумя кольцами уплотнения. В торце вала выполнена внутренняя резьба для затяжки и крепления на конусах специальной гайкой муфты соединения с входным редуктором.

На противоположном конце коленчатого вала установлена коническая шестерня привода механизма передачи.

10.1.1.4. Кривошипно-шатунная группа

Поршень овально-бочкообразной формы из алюминиевого сплава выполнен с усиленным днищем и имеет три кольцевые канавки. В нижнюю канавку установлены два маслосъемных кольца.

Компрессионные поршневые кольца трапециевидные и изготовлены из высокопрочной стали. Нижнее маслосъемное кольцо на верхнем торце имеет шесть радиальных канавок для прохода снимаемого масла.

10.1.2 Передаточный механизм

10.1.2.1. Назначение

Передаточный механизм служит для передачи вращения от коленчатого вала к распределительным валам и обслуживающим двигатель агрегатам.

10.1.2.2. Состав

Передаточный механизм состоит из:

- конической шестерни коленчатого вала;

- вертикального валика;

- горизонтального валика привода топливного насоса;

- наклонных валиков привода газораспределения, привода датчика тахометра, передачи к водяному насосу, передачи к топливоподкачивающему насосу и откачивающему масляному насосу системы вентиляции картера.

На нижнем картере установлен шестеренчатый насос системы смазки двигателя, привод к которому осуществляется от шестерни передачи к топливоподкачивающему насосу.

10.1.3 Газораспределительный механизм

10.1.3.1. Состав

Газораспределительный механизм смонтирован на головках 14 (рисунок 10.1) блоков. На каждый цилиндр в головке установлены четыре клапана: два впускных 4 и два выпускных 18. Каждый клапан прижимается к седлу двумя пружинами 16 и 17. Клапаны приводятся в движение распределительными валами впуска 3 и выпуска 1.

Зазоры между затылками кулачков и тарелками клапанов находятся в интервале от 2,24 до 2,54 мм.

Фазы газораспределения приведены в таблице 10.1.

Таблица 10.1

Впускные клапаны		Выпускные клапаны
Открытие	Закрытие	Открытие	Закрытие
35±3º	33±3º	60±3º	40±3º
до в.м.т.	после н.м.т.	до н.м.т.	после в.м.т.