18.2.1.2. Выхлопные клапаны

Выхлопные клапаны (рисунок 18.4) предназначены для защиты двигателя от попадания воды в случае его остановки при движении танка под водой.

Выхлопные клапаны представляют собой панель 6 с четырьмя клапанами, состоящими из тарелки 8 с паронитовой прокладкой 13 и седла 14. К своим седлам тарелки прижимаются пружинами 3. Тарелки установлены на валу 2, на одном конце которого имеется рычаг 1 для открывания клапанов. На панели приварен кронштейн 10, в котором установлен подпружиненный стопор 9 для фиксации клапанов в открытом положении. Для защиты паронитовых прокладок клапанов от разрушения отработавшими газами при длительном движении танка с установленными выхлопными клапанами, на зафиксированные в открытом положении тарелки клапанов устанавливают предохранительный щиток 19. Щиток крепят на тарелках подпружиненными планками 18.

Выхлопные клапаны устанавливают на фланец 11 выпускного патрубка и крепят двумя стяжками 5 с гайками 4 и тремя Т-образными болтами 17 с гайками 15. Головки Т-образных болтов устанавливают между стойками 16, приваренными на фланце выпускного патрубка. С помощью штифта 7 болты 17 дополнительно поворачивают на угол около 90° для обеспечения их затяжки.

Между фланцем 11 выпускного патрубка и панелью 6 клапанов устанавливают медно-паронитовую прокладку 12.

При работе двигателя под действием давления отработавших газов клапаны остаются открытыми. В случае остановки двигателя клапаны под действием пружин и давления воды закрываются, предотвращая попадание воды в двигатель.

18.2.2.3. Уплотнение дульного среза пушки

Уплотнение дульного среза пушки осуществляют резиновым чехлом, который устанавливают на срез ствола пушки.

18.2.2.4. Уплотнение амбразуры спаренного пулемета

Уплотнение амбразуры спаренного пулемета осуществляют чехлом из прорезиненной ткани, который крепят винтами к обечайке, приваренной на башне.

18.2.2 Несъемные узлы опвт

18.2.2.1. Уплотнение броневой защиты пушки

Уплотнение броневой защиты пушки осуществляют чехлом 3 (рисунок 18.5) из прорезиненной ткани. По периметру чехла вшит металлический трос 5, на концах которого закреплены стяжки 6. Уплотнение осуществляют за счет затяжки троса в желобках обечаек 2 и 4, приваренных к башне. Между фланцем чехла и торцом броневой защиты устанавливают резиновую прокладку 8. Для исключения повреждения чехла при перемещении ствола пушки и башни чехол стянут пружиной 1. Для слива воды из полости броневой защиты в нижней обечайке установлена пробка 7.

18.2.2.2. Уплотнение крыши над мто

Уплотнение крыши над МТО состоит из уплотнительных крышек 1, 6 и  8 (рисунок 18.1), защитной крышки 3 и привода к уплотнительным крышкам.

Входные и выходные жалюзи над МТО и жалюзи над воздухоочистителем герметизируют двумя уплотнительными крышками 6 двумя крышками 8 и крышкой 1.

Крышки 6, установленные на петлях 15, в закрытом положении герметизируют входные жалюзи крыши над трансмиссионной установкой. В нерабочем положении крышки 6 откинуты на крышу над двигателем. Открываются крышки торсионами 5, установленными на крышках, и торсионами 4, установленными на крыше над трансмиссионной установкой. Торсионы 4 имеют рабочее и нерабочее положение. В рабочем положении крючок торсиона входит в вертикальное гнездо 24 кронштейна, приваренного на крыше, при этом рабочий хвостовик устанавливают вертикально, опираясь на петлю крыши. При закрывании крышки ее угольник 13 поворачивает хвостовик, закручивая торсион. В нерабочем положении крючок торсиона необходимо установить в горизонтальное гнездо 23 кронштейна, а хвостовик завести под скобу 14 на крыше.

Съемные крышки 1 и 8 устанавливают в одно из двух положений: рабочее (закрытое) и нерабочее (открытое). В закрытом положении крышки 8 герметизируют выходные жалюзи. В открытом положении они опираются на поддерживающие кронштейны 7. При обычной эксплуатации кронштейны 7 устанавливают в нерабочее положение (горизонтально) на кронштейнах топливных бочек.

В закрытом положении крышек 6 и 8 уплотнение осуществляют за счет поджатия резиновых прокладок 29 к кромкам рамок 28, при помощи замков. Замок представляет собой подпружиненный стопор 32 в корпусе 31, приваренном к отбуртовкам крышек. При закрывании крышек стопор 32 входит в отверстие зацепа 33, установленного на крыше, и обеспечивает надежную фиксацию крышек. На резьбовых хвостовиках стопоров 32 установлены флажки 30 для открывания замков при воздействии на них упоров 9 тяги 10 привода к крышкам. Аналогичным образом конструктивно выполнено уплотнение крышки 1.

Привод к крышкам 6 и 8 осуществляется от башни. Он состоит из копира 22 и скобы 21, установленных на башне, переднего рычага 20, продольной составной тяги с возвратной пружиной 16, заднего рычага 11 и поперечной тяги 10 с упорами 9.

Продольная тяга состоит из шарнирно соединенных тяг 12 и 19.

Привод к крышке 1 также осуществляется от башни. Он состоит из копира 25 и подпружиненного рычага 26.

Для взведения привода к крышкам необходимо, поворачивая ручным приводом башню, завести головку рычага 20 под скобу 21 на башне, а хвостовик рычага 26 повернуть по ходу часовой стрелки до упора в копир 25.

Для открывания крышек приводом необходимо повернуть башню в любую сторону на угол около 6° (по азимутальному указателю установить 27-33 или 29-33). При этом рычаг 20, скользя головкой по копиру 22, поворачивается по ходу часовой стрелки и через продольную тягу и рычаг 11 передает движение поперечной тяге 10. Поперечная тяга, воздействуя упорами 9 на флажки 30 стопоров, открывает замки крышек. Под действием торсионов крышки 6 открываются и отбрасываются на крышу над двигателем. Напором воздуха от вентилятора системы охлаждения крышки 8 открываются и отбрасываются на поддерживающие кронштейны 7.

Одновременно, при повороте башни, копир 25, воздействуя на хвостовик рычага 26, поворачивает рычаг против хода часовой стрелки, свободный конец рычага 26 перемещает флажок 30 стопора и открывает замок крышки 1.

Под действием торсиона 2 крышка приоткрывается до упора ее в ограничительную планку 27.

Для обеспечения сохранности крышек  6 в откинутом положении с уложенными на них крышками 8, закрывают сверху защитной крышкой 3, удерживаемой в закрытом положении двумя стопорами 18. Крышку 1 укладывают в ящик на правом борту башни.

При подготовке танка к преодолению водной преграды защитную крышку 3 устанавливают на петлях на левой надгусеничной полке и крепят к полке тремя стяжками.