2.3 Анализ связей с общей технологией перевозочного процесса

Согласованные действия всех участников перевозочного процесса являются залогом повышения его эффективности. Исследуемый в работе объект чаще всего является одним из звеньев сложной инфраструктуры железных дорог, персонала подразделений и технических устройств и технологий. Он имеет множество известных и не известных исследователю взаимосвязей, объективных причин и факторов, проявляющихся как при нормальных так и при особых условиях эксплуатации.

В перевозочном процессе работа всех звеньев единого технологического процесса должна быть в высшей степени скоординирована. В ней взаимодействует между собой оперативный (сменный) персонал многочисленных сегментов и уровней железнодорожного хозяйства: автоматики и телемеханики, связи, станционного, вагонного, энергоснабжения, путевого, искусственных сооружений, локомотивного, пассажирского и т.д. Студенту необходимо проследить и описать влияние нарушения функционирования исследуемого элемента на общий «транспортный организм».

Наглядно и функционально можно представить анализ связей исследуемого объекта с общей технологией перевозочного процесса в виде укрупненной (не более 7-10 компонентов) структурной блок-схемы. Пример такой схемы для представлен в приложении Б.

Так например, просрочка в доставке грузов должна быть компенсирована выплатами перевозчика грузовладельцам, что снижает фактические доходы за перевозку и, тем самым, эффективность работы железной дороги. Но кроме того она влияет на множество других факторов, неизбежно приводящим к нарушениям работы железнодорожного транспорта и значительным материальным потерям.

Сверх нормативная занятость вагонов, не доставленным вовремя и невыгруженным грузом, снижает показатель оборот вагона, и как следствие порождает недостаток для другой перевозки и недополученные доходы за это. Занятость путей на станции затрудняет выполнение маневровой работы и новому формированию составов и т.д. Простой одних поездов на подходе к станции приводит к вынужденному простою следующих за ним поездов, к нарушению и изменению графика движения поездов и т.д.

Задержка поездных локомотивов в ремонте влечет за собой недостаток тягового подвижного состава для вывоза готовых составов с сортировочных станций, нарушает план работы отделения дороги, замедляет оборот вагона, порождает недостаток порожних вагонов под погрузку грузов от предприятий- поставщиков к смежным предприятиям-заказчикам.

Анализ таких цепочек взаимосвязей должен описать студент-исследователь в соответствии со своей тематикой.

Пример.

На исследуемом участке «Махачкала II–ПОРТ – Новороссийск» СКЖД систематически несет дополнительные расходы за простой вагонов в «брошенных поездах» на подходе к порту Новороссийск. Документами предусмотрено, что если причина простоя зависит от порта, то с последнего взыскивается плата за пользование. Но в этой ситуации имеется множество нюансов, по которым взыскать плату с портовиков удается далеко не всегда. Статистика по «брошенным поездам» показывает, что за 8 месяцев 2005 года в целом по СКЖД было оставлено без движения 34 поезда. Имея непредусмотренные задержки на маршруте следования груза, время просрочки накапливается от станции к станции, а превышение установленного срока приводит к нарушению взятых перевозчиком обязательств по перевозке.

Пример 2.

Кроме потерь от непроизводительного простоя местных вагонов возникает ущерб от существенного ухудшения технологии работы в целом дороги и железнодорожных узлов. На переполненных грузами станциях (направления на Новороссийск) снижается маневренность и замедляются все технологические процессы по выполнению внутренних перевозок. Отсутствие свободных путей делает невозможным обгоны, вследствие чего опаздывают пассажирские поезда.

Пример 3.

Снижение качества обслуживания или не решение других оперативных вопросов по переоформлению или сдаче проездных билетов в железнодорожных кассах, на вокзалах пассажирских станций приводит к оттоку пассажиров на другие виды транспорта, снижает доходы железных дорог, а также конкурентную способность с другими перевозчиками, а следовательно и приводит к сокращению и укрупнению рабочих мест, отказа от профессиональной специализации как в пассажирском ведомстве так и в других железнодорожных хозяйствах.

Анализ связей с общей технологией перевозочного процесса объекта