3.3.Зольность, коксуемость, коэффициент фильтруемости дизельных топлив.
Зольность характеризует количество неорганических механических примесей, содержащихся в дизельном топливе и представляет собой минеральный остаток, образующийся после сжигания топлива в воздухе при t=800…850оС по ГОСТ1461-85. При сгорании в дизеле зола приводит к образованию нагаров, повышает износ деталей, что сказывается на снижении мощностных и экономических показателей дизеля. В соответствии с ГОСТ305-82зольность топлива не должно превышать 0,01% по массе.
Коксовое число характеризует способность дизельного топлива образовывать углистый (углеродистый)остаток(кокс) при высокотемпературном (t=800…900оС) разложении без доступа воздуха по ГОСТ19932-85.Кокс приводит к закоксовыванию сопловых отверстий форсунок, откладывается на деталях камеры сгорания, клапанах; приводит к перегреву двигателя, образованию нагаров, повышает износ деталей, что сказывается на снижении мощностных и экономических показателей дизеля. В соответствии с ГОСТ305-82коксовое число 10%-ного остатка топлива после разгонки не должно превышать 0,2% по массе.
Коэффициент фильтруемости Кф характеризует присутствие в топливе всех видов загрязнений и в соответствии с ГОСТ19006-85 представляет собой отношение времени фильтрования в секундах при p=101,3 кПа последних(10-й порции)2-х см3 топлива(t2)ко времени фильтрования первых (1-й порции)2-х см3 топлива(t1): Кф=t2/t1.
Коэффициент фильтруемости не должен превышать 2-х единиц по ГОСТ305-82.
3.4.Присадки к дизельным топливам. Назначение присадок.
Присадки - вещества, добавляемые (обычно в количествах 0,05-0,1%по массе) к топливам, минеральным и синтетическим маслам для улучшения их эксплуатационных свойств. К присадкам относятся, антидетонаторы, антиокислители, ингибиторы коррозии и др.
Эффективность присадок зависит от группового химического состава топлива. Чувствительность топлив к присадкам уменьшается с повышением содержания ароматических и непредельных углеводородов. Первые порции присадки улучшают свойства значительнее, чем последующие. Поэтому добавление присадок к топливам в количестве более 2% по массе нецелесообразно.
При составлении композиций учитывают взаимное влияние присадок, которое может либо усилить их положительный эффект(синергизм присадок), либо ослабить его(антагонизм присадок).
Присадки к дизельным топливам:
1.Повышающие ЦЧ(0,2…0,25%по массе)- механизм действия заключается в ускорении предпламенных реакций, способствовании разветвления окислительных цепей и образованию новых реакционных центров.
Служат для снижения tсамовоспламенения. Это изопропилнитрат, циклогексилнитрат, парадин-668, kerobrisolEHN,LZ 8090,ADX 743 и др.
2.Противодымные (0,25…0,5%по массе)- уменьшают дымность отработавших газов.
3.Антиокислительные (0,001…0,1% по массе)- повышают термоокислительную стойкость топлива.
4.Антикоррозионные (0,0008…0,005% по массе)- снижают коррозионную агрессивность топлив.
5.Депрессорные (0,02…0,1% по массе)- снижают t застывания.
6.Биоцидные (0,05…0,5% по массе)- подавляют размножение микроорганизмов в топливе.
(бактерии, грибки, плесень), которые могут существовать в нефтепродуктах. Соответственно биологическую стойкость подразделяют на стойкость к поражению грибками и стойкость к поражению бактериями. Рост массы микроорганизмов, попавших в топливо, интенсифицируется при обводнении (особенно на границе раздела двухфазной среды топливо — вода) и с повышением температуры. Образующиеся микробиологические массы и продукты их жизнедеятельности играют роль механических загрязнений — забивают трубопроводы, фильтры и каналы топливоподающей аппаратуры, вызывают разложение некоторых видов присадок к топливам, образуют коррозионно-активные вещества, воздействующие на защитные покрытия и металлы.
7.Многофункциональные (0,01…0,5% по массе). Многие виды присадок одновременно обладают несколькими полезными свойствами. Такие присадки и называют многофункциональными, например, LZ 8038 А - добавляют 530 ppm, из которых 200 ppm- повышающие ЦЧ.