- •3) Различные приспособления для приближения или отдаления вероятности появления детонации.
- •Значения октанового числа углеводородов и различных видов топлива.
- •Значения октанового числа углеводородов и различных видов топлива.
- •3. Дизельное топливо и его основные свойства.
- •3.2.Низкотемпературные свойства дизельных топлив. Пути их улучшения.
- •3.3.Зольность, коксуемость, коэффициент фильтруемости дизельных топлив.
- •3.4.Присадки к дизельным топливам. Назначение присадок.
- •3.5.Марки и виды дизельных топлив.
- •4.1 Старение, угар и смена моторных масел.
- •4.2.Присадки к маслам моторным. Назначение. Втх (вязкостно-температурная характеристика).
- •Пакет присадок к маслам может содержать следующие виды:
- •4.3.Классификация и маркировка масел моторных по гост 17479.1-85.
- •Группы масла и содержание присадок
- •4.4.Зарубежные классификации масел моторных по
- •Обозначение и классификация моторных масел
- •5.Масла трансмиссионные. Назначение, свойства, маркировка по гост 17479.2-85.
- •Основные эксплуатационные свойства трансмиссионных масел.
- •Классы вязкости трансмиссионных масел (гост17479.2—85) Таблица1.
- •6. Масла гидравлические по гост 17479.3-85.
- •7.Пластичные смазки. Требования к ним, назначение, маркировка.
- •7.1. Природа и структура смазок.
- •7.2. Основные эксплуатационные характеристики смазок
- •7.3 Маркировка пластичных смазок по гост 23258 - 78.
- •8.Пусковые жидкости. Назначение, требования к ним, марки.
- •9.Тормозные жидкости. Назначение, требования к ним, марки.
- •3.Силиконовые тж.
- •Сжиженный углеводородный (нефтяной) газ (суг, снг).
- •10.2 Газовый конденсат.
- •10.6 Аммиак.
- •10.7 Спирты, продукты их переработки и спиртобензиновые смеси.
- •10.8 Топлива е85.
- •10.9 Диметоксиметан (метилаль)
- •10.12 Искусственное жидкое топливо.
- •10.13. Биодизель.
- •10.14. Топливные элементы.
- •10.15. Физико- химические и эксплуатационные свойства альтернативных топлив в сравнении с традиционными нефтяными топливами.
10.14. Топливные элементы.
В этом направлении работает достаточно много зарубежных автомобильных фирм, и если им в итоге удастся приблизить стоимость автомобилей на топливных элементах к бензиновым, то это станет реальной альтернативой традиционным нефтяным топливам в странах, импортирующих нефть. В настоящее время стоимость зарубежного экспериментального легкового автомобиля с топливными элементами составляет порядка 1 млн долл. США. Кроме того, к недостаткам применения топливных элементов следует отнести повышенную взрывоопасность водорода и необходимость выполнения специальных условий его хранения, а также высокую Топливные элементы - это устройства, генерирующие электроэнергию непосредственно на борту транспортного средства, - в процессе реакции водорода и кислорода образуются вода и электрический ток. В качестве водородосодержащего топлива, как правило, используется либо сжатый водородсебестоимость получения водорода.
10.15. Физико- химические и эксплуатационные свойства альтернативных топлив в сравнении с традиционными нефтяными топливами.
***
