3.2.Низкотемпературные свойства дизельных топлив. Пути их улучшения.

Низкотемпературные свойства дизельных топлив характеризуются

t помутнения, кристаллизации и застывания.

t_пом называют температуру, при которой обезвоженное, постепенно охлаждаемое топливо теряет свою прозрачность. Помутнение топлива происходит в результате образования в нем микроскопических кристаллов застывших углеводородов(н-р, парафинов).потерявшее прозрачность топливо еще обладает достаточной текучестью, но образовавшиеся кристаллики осаждаются на поверхности фильтрующих элементов, уменьшая или даже полностью прекращая подачу топлива. По ГОСТ 305-82 t_пом. должна быть не выше:

-5^оС для летних, -25…-30^оС для зимних, -45^оС для арктических топлив.

При дальнейшем охлаждении кристаллики сращиваются и становятся видимыми невооруженным глазом.t, при которой происходит это явление, называют температурой начала кристаллизации (стандартом не нормируется).

При еще более глубоком охлаждении кристаллики сращиваются, образуя общий неподвижный каркас; текучесть топлива прекращается. По ГОСТ 305-82 t_заст должна быть не выше:

-10^оС для летних, -30…-35^оС для зимних, -55^оС для арктических топлив.

Рис.3.3. Схема прибора для определения Рис.3.4. Схема прибора для определения

t_пом. и t_крист. дизельного топлива: t _заст. дизельного топлива:1- топливо;

2- охлаждающая смесь.

1. мешалка; 2- испытуемое

топливо; 3- охлаждающая смесь;

4- воздух.

Пути улучшениия низкотемпературных свойств.

1).Добавление в дизельное топливо бензина.

Недостатки:

-расслоение полученной смеси;

-увеличение износа деталей двигателя (ухудшение смазывающих свойств);

-снижение ЦЧ, т.е. ухудшение способности к самовоспламенению.

ЦЧ=60-0,5×ОЧИ или ЦЧ=55-0,45×ОЧМ.

Из формул видно, что если разбавлять дизельное топливо бензином, то самым низкооктановым.

2)Добавление в дизельное топливо керосина.

Недостатки те же, что и у бензина, но менее выражены.

3)Добавление в дизельное топливо депрессорных присадок (антигелей).

Наряду с частичной депарафинизацией применяют присадки, улучшающие низкотемпературные свойства дизельных топлив — депрессоры (депрессорные присадки). Возможный механизм действия депрессорных присадок основан на том, что депрессор адсорбируется на образующихся кристаллах, препятствуя их дальнейшему увеличению и сращиванию (агрегатированию). Таким образом, депрессорная присадка, практически не влияя на температуру помут­нения топлива, обеспечивает понижение температур кристаллизации и застывания. При введении депрессорных присадок в количестве 0,02 — 0,1 % обеспечивается снижение температуры застывания топлив на 20 — 30 °С. Одновременно улучшается прокачиваемость и фильтруемость топлив при температурах ниже температуры помут­нения.

В качестве депрессорных присадок наиболее широко распростра­нены соединения полимерного типа (сополимеры этилена и винилацетата).

Для устранения эксплуатационных затруднений, вызываемых за­мерзанием находящейся в топливе воды, используют противообледенительные присадки. Действие этих присадок основано на образовании с водой низкозамерзающих растворов.