2.5.2 Технологічний час на закінчення формування двохгрупного поїзда

Тривалість закінчення формування двохгрупного поїзда при накопиченні хвостової і головної частини на окремих коліях визначається за формулою:

, (2.31)

де – технологічний час на виконання операцій, пов’язаних із розстановкою вагонів по ПТЕ відповідно в головній і хвостовій частинах составу, хв. При цьому нормується по формулі (2.26), а розставляння вагонів головної частини відповідно до ПТЕ розраховується за формулою:

, (2.32)

де Ж і И – нормативні коефіцієнти, значення яких залежить від середньої кількості розчіпок ( ) і часу на перестановку для з’єднання частин (таблиця 2.4).

Таблиця 2.4 – Значення нормативів при закінченні формування составів на витяжних коліях

	Нормативний коефіцієнт				Варіант
	В	Е	Ж	И
0	0	0	1,80	0,300	1	16	31
0,05	0,16	0,03	1,91	0,314	2	17	32
0,10	0,32	0,03	2,02	0,328	3	18	33
0,15	0,48	0,03	2,13	0,342	4	19	34
0,20	0,64	0,04	2,24	0,356	5	20	35
0,25	0,80	0,05	2,35	0,370	6	21	36
0,30	0,96	0,06	2,46	0,384	7	22	37
0,35	1,12	0,07	2,57	0,398	8	23	38
0,40	1,28	0,08	2,68	0,412	9	24	39
0,50	1,60	0,10	2,90	0,440	10	25	40
0,60	1,92	0,12	3,12	0,468	11	26	41
0,70	2,24	0,14	3,34	0,496	12	27	42
0,80	2,56	0,16	3,56	0,524	13	28	43
0,90	2,88	0,18	3,78	0,552	14	29	44
1,00	3,20	0,20	4,00	0,580	15	30	45

2.5.3 Технологічний час на закінчення формування багатогрупного поїзда

Формування багатогрупного поїзда складається з трьох основних операцій: з’єднання накопичених вагонів ( ) та підготовка їх до розформування ( ); сортування вагонів для підбору груп по станціям призначення( ); з’єднання груп вагонів в один состав в послідовності вказаній в технологічному процесі ( ).

Тривалість закінчення формування багатогрупного (збірного, передаточного) поїзда, що накопичується на одній колії визначається за формулою:

, (2.33)

де Т_с – тривалість сортування вагонів (осаджуванням або поштовхами) на коліях сортувального парку, хв:

, (2.34)

де А і Б – нормативні коефіцієнти, що залежать від способу й умов сортування вагонів (таблиця 2.5);

g_о – кількість відчепів у составі, що накопичився (п. 12 завдання);

– середня кількість вагонів, що включаються до складу збірного (передаточного) поїзду, ваг.

Т_зб – тривалість збирання вагонів:

, (2.35)

де Р – кількість колій, із яких здійснюється перестановка вагонів на колію збирання составу, який формується:

, (2.36)

де m_зб – кількість вагонів, що переставляються:

, (2.37)

де К – кількість груп у складі збірного (передаточного) поїзду.

Середньозважений час на закінчення формування одного составу по станції:

, (2.38)

де , N_од, N_дв, N_зб – загальна кількість сформованих за добу поїздів і відповідно кількість одногрупних, двохгрупних і збірних поїдів.

Таблиця 2.5 – Нормативні коефіцієнти для нормування часу на сортування вагонів на витяжній колії

Приведений уклін ВК та стрілочної зони, ‰	Осаджування		Поштовхами
	А	Б	А	Б
Менше 1,5	0,81	0,40	0,73	0,34
1,5 – 4,0	–	–	0,41	0,32
Більше 4,0	–	–	0,34	0,30