3 Розробка графічної моделі станції і розрахунок основних показників її роботи

3.1 Вихідні дані для розробки моделі

До вихідних даних для побудови добового плану-графіка відноситься:

• норми часу на виконання всіх операцій по розформуванню-формуванню составів;

• подавання-забирання місцевих і інших вагонів;

• навантаження-розвантаження на пунктах місцевої роботи;

• обробка поїздів всіх категорій і у всіх парках станції;

• час заняття всіх елементів станції операціями по прийому, відправленню поїздів, пропуску локомотивів, подаванню-забиранню вагонів.

На спеціальній сітці з десятихвилинними інтервалами часу за допомо­гою горизонтальних ліній наносяться прилягаючі до станції перегони, станційні парки й окремі колії, найбільш завантажені групи стрілочних переводів, насувні колії гірок, вантажні облаштованості, маневрові витяжки; показується зайня­тість усіх працюючих на станції локомотивів.

Розміщення цих елементів станції на сітці повинно бути таким, щоб більш повно забезпечувалася технологічна потоковість і послідовність виконан­ня операцій із вагонами.

Добовий план-графік будувати й аналізувати легше, якщо зверху вниз показується просування потоку послідовно: перегони, парк прийому, гірка і та ін. Якщо переробка в обох напрямках однакова, то непарний потік проходить через графік зверху вниз, а парний - знизу вгору У цьому випадку на сітку на­носяться: перегони прийому непарних і відправлення парних поїздів (ширина смуги 20-25мм.), стрілки вхідної (вихідної) горловини (по 5мм. на кожну гру­пу), колії парку (по 10мм. на колію), гірка (10мм. на кожну насувну колію), ро­боту гіркових локомотивів та локомотивів витяжок (10мм.), колії сортувального парку (25мм.) із вказівкою їхньої спеціалізації, маневрові витяжки (10мм.), пун­кти місцевої роботи (по 10-15мм), парний приймально-відправний парк (анало­гічно парку прийому стрілки, колії), парк відправлення (стрілки центральної горловини, колії, стрілки вихідної горловини), перегони прийому парних і від­правлення непарних поїздів. Ширина смуг може бути іншою у залежності від кількості колій, конструкції горловин тощо. При значних розмірах роботи, перегони “прийом поїздів” і “відправлення” можуть показуватися роздільно.

Колійний розвиток сортувального парку станції К встановлюється по таблиці 3.1.

Таблиця 3.1 – Спеціалізація колій в сортувальному парку

Потужність призначення, ваг.	Споживча кількість колій
Більше 400	2-3
200-400	1-2
75-200	1
Менше 75	1

Раціональний розподіл вагонопотоку, що переробляється полягає у встановленні такої спеціалізації колій сортувального парку, що відповідала б Двом вимогам: максимального поділу відчепів якнайвище до головних стрілок спускної частини гірки, а також виключення випадків розміщення на коліях, приєднаних до однієї витяжки, призначень однакової потужності і, що ще гір­ше, найбільш потужних призначень.

Таблиця 3.2 – Розрахунок кількості колій в сортувальному парку

Призначення	Потужність призначення, ваг.	Кількість колій на одне призн.	Номер колії в СП
А
А1
І т.д.
Всього колій		–