7.4. Сводная таблица основных машин и тяговых электрических аппаратов электровоза

Итогом разработки схем силовых и вспомогательных цепей является составление сводной таблицы основных машин и тягового оборудования электровоза, в которую заносятся наименования всех электрических аппаратов, а также тяговых и вспомогательных электрических машин, изображенных на схемах силовых и вспомогательных цепей.

Таблица выполняется по стандартной форме перечня элементов в соответствии с ГОСТ 2.701-2008 [12] (табл. 7.4).

Таблица 7.4

Сводная таблица основных машин и электрооборудования электровоза

Позиционное обозначение	Наименование оборудования	Кол-во	Примечание
1	2	3	4

В графу «Позиционное обозначение» (см. табл. 7.4) заносят обозначение элемента по схеме силовых или вспомогательных цепей, «Наименование оборудования» – наименование и тип аппарата или электрической машины, «Примечание» – основные технические данные элемента.

8. Разработка цепей управления

1) При проектировании цепей управления исходят из условий обеспечения необходимого алгоритма действия аппаратов для регулирования скорости движения и силы тяги электровоза, управления работой вспомогательных цепей. Кроме того, следует учитывать требования, предъявляемые к схемам цепей управления, а также ряд условностей в их изображении [2]. Компоновку цепей управления следует производить в соответствии с разработанными рекомендациями [1 – 3].

Изображение принципиальных схем цепей управления в целях обеспечения наибольшей наглядности целесообразно выполнять в виде отдельных узлов без кондуитов и пересечений проводов. Это достигается расположением цепей по горизонтальным линиям от «плюса» напряжения питания (+50 В) цепей управления (слева) до «минуса» (–50 В) (справа) без привязки к одному месту разных элементов одного аппарата. Такая схема легко читается и наглядно отображает алгоритм управления аппаратами.

2) Используя обозначения аппаратов силовой схемы и рекомендации [1 – 3], а также данные электровоза-образца [4 – 9], составить цепи управления:

подъемом токоприемника;

главным выключателем;

главным контроллером (для электровозов со ступенчатым регу­ли- ­ро­ванием);

быстродействующими выключателями (для электровозов с плавным регули­рованием).

При этом необходимо учесть ряд обязательных условий, обеспечивающих безопасное управление тяговыми аппаратами электровоза:

подъем токоприемника должен быть возможен лишь после выполнения требований обеспечения безопасности обслуживающего персонала (блокирование дверей высоковольтной камеры и люков, нулевое положение рукояток контроллера машиниста);

включение главного выключателя и восстановление других защитных аппаратов должны происходить только в исходном положении схемы на нулевой позиции;

переключение реверсивных и тормозных переключателей должно выполняться при обесточенном состоянии их силовых цепей;

включение линейных контакторов должно происходить лишь после установки всех основных аппаратов в требуемое положение (реверсивных и тормозных переключателей, отключателей двигателей, аппаратов защиты и т. д.). Учитывается также положение блокировочных переключателей автотормозов, автоматической локомотивной сигнализации (АЛСН) и рукояток контроллера машиниста электровоза.

Цепи управления вычерчиваются на отдельных листах формата А4. Обозначение элементов в электрических схемах должно отвечать требованиям ГОСТ 2.110-81 [13]. Рекомендуемые стандартом обозначения аппаратов электровозных схем приведены в приложении.

В пояснительной записке следует указать назначение элементов, входящих в состав схем цепей управления, а также дать описание работы схем.