Организация товароснабжения розничной торговой сети Формы товароснабжения розничных торговых предприятий

Товароснабжение розничной торговой сети – система коммерческих и технологических мероприятий по обеспечению розничных торговых предприятий необходимыми для населения товарами.

Основные задачи системы т/сн:

- обеспечить полноту и устойчивость ассортимента товаров в магазине;

- обеспечить оптимальный уровень товарных запасов;

- удовлетворение спроса населения;

- обеспечить хорошие финансово-экономические показатели деятельности предприятия.

- рациональный выбор источников поступления товаров в магазин.

Основные источники поступления товаров в розничную сеть:

- производственные предприятия; - оптовые предприятия; - посредники; - заготовительные предприятия; - личные подсобные хозяйства; - фермерские хозяйства; - кооперативы; - ЧП.

Факторы, влияющие на выбор источников: - ассортимент товаров (специализация магазина); - тип и размер магазина; - объём товарооборота; - оснащённость магазинов технологическим оборудованием для хранения товарных запасов; - возможность бесперебойного снабжения магазинов товарами; - территориальная удалённость источника; - транспортные условия; - условия приобретения товаров (форма расчётов, товарный кредит, скидки и др.).

Рациональная организация закупки означает приобретение товаров:

- нужного качества, - в нужном количестве; - в нужное время; - у надёжного поставщика; - по приемлемой цене.

Рациональная организация товароснабжения предполагает соблюдение следующих принципов:

- планомерность, то есть снабжение магазинов товарами на основе разработанных графиков доставки;

- ритмичность – заключается в доставке товаров через относительно равные промежутки времени или равными партиями, что способствует нормальной торговле при минимальных товарных запасах и ускорению товароборачиваемости;

- оперативность означает, что т/с должно оперативно реагировать на изменение в спросе на какой-либо товар (изменение размера партии товара или пересмотром периода доставки);

- экономичность т/с предполагает снижение издержек по доставке товаров, которое достигается механизацией погрузочно-разгрузочных работ, эффективным использованием транспорта за счёт рационализации схем завоза, наиболее полным использованием его грузоподъёмности и т.д.;

- централизация – означает завоз товаров в магазины силами и средствами поставщиков товаров;

- технологичность т/с заключается в том, что в основе его должны лежать прогрессивные технологические решения, которые базируются на использовании тары – оборудования, автомобильных контейнеров и поддонов, позволяющих максимально механизировать все погрузочно-разгрузочные работы.

Формы товароснабжения:

• транзитная – означает доставку товаров от производителя, минуя оптовиков. При этом ускоряется обращение товаров, снижаются издержки обращения и товарные потери. Используется для товаров скоропортящихся, простого ассортимента, максимально готовых к продаже потребителю, при поставках внутри города.

• складская – означает, что источником поступления товаров в магазин являются оптовые предприятия или склады других предприятий. Используется для товаров сложного ассортимента, требующих подсортировки, сезонных, для тех товаров, производство которых осуществляется не в районах потребления.

Формы завоза товаров:

1). Децентрализованный завоз (самовывоз) – осуществляется силами и средствами магазина. Его недостатки: не организованы операции отборки товаров и оформление документов, погрузочно-разгрузочные работы; низкие технико-экономические показатели эксплуатации автомобиля (простои, время в ожидании погрузки); отрыв работников магазина от выполнения своих обязанностей.

2). Централизованный завоз – силами и средствами поставщиков по заявкам и заказам магазинов в сроки, предусмотренные графиками. При этом все транспортно-экспедиционные операции выполняются без участия розницы, обеспечивается ритмичность, планомерность, экономичность и централизация завоза товаров.

Недостатки децентрализованного товароснабжения (для розничных торговых предприятий):- рост издержек обращения, - нерациональное использо­вание автотранспорта, -отвлечение торгового персонала от выполне­ния своих основных функций по обслуживанию покупателей.

Преимущества централизованной доставки товаров, в сравнении с децентрализованной, проявляются в следующем:- планомерно организуется порядок завоза товаров в розничную сеть в соответствии с утвержденными технологическими картами, графиками, маршрутами; -ответственность за доставку товаров в магазины возлагается на поставщиков или транспортные организация;- работники розничных предприятий освобождаются от поиска транспорта, поездок к поставщикам и экспедирования товаров и все рабочее время посвящают выполнению своих прямых обязанностей по обслуживанию покупателей и улучшению работы магазинов;- более ритмично организуется завоз товаров, что способствует ускорению товародвижения, нормализации товарных запасов, обеспечению широкого и устойчивого ассортимента товаров в розничной сети; - уменьшается потребность в складской площади (ликвидируются распределительные склады) и появляются резервы увеличения торговой площади магазинов за счет сокращения кладовых;- внедряется комплексная механизация погрузочно-разгрузочных работ, развивается перевозка товаров в контейнерах и таре-оборудовании, сокращается время простоя автомобилей; - ускоряется и упрощается документооборот и расчеты между поставщиками и покупателями.

Централизованную доставку применяют как при транзитном това­родвижении, так и при снабжении сети со складов оптовых и рознич­ных организаций.

Для централизованной доставки товаров на предприятиях, поставляющих товары в магазины, разрабатываются графики – расписание времени отборки и доставки товаров. График содержит номер маршрута, наименования торговых предприятий и их адреса, дни завоза, часы доставки, вид транспорта. Графики согласовывают с товарополучателями. При выборе маршрутов выбирают кратчайшие пути. Виды маршрутов:

- линейный – доставка товаров за 1 рейс в один магазин одни или несколькими автомобилями, при этом должна быть обеспечена максимальная загрузка автомобиля в пределах его грузоподъёмности;

- кольцевой – в такой маршрут объединяются 2 и более магазинов, в которые завозят товар объёмом меньше грузоподъёмности автомобиля;

-маятниковый - по­вторяющееся движение между двумя пунктами - применяется для автомашин с прицепами при перевозке грузов в одном направлении: прицеп оста­ется для разгрузки товаров в определенном торговом предприятии, а автомашина следует в другое. Затем, в обратном направлении после I разгрузки автомашина возвращается за разгруженным прицепом. Маятниковые подразделяются на маршруты с обратным холостым ходом и с обратным груженым ходом.

Размер поставки и частота завоза.

Размер поставки товаров в магазин или объём грузооборота по отправке товаров или объём завоза товаров в течение месяца рассчитывают на основании данных о прогнозируемом месячном товарообороте по отдельным группам товаров и данных о примерной стоимости 1 т товаров соответствующей группы:

О

Г _месяц= С ,

где Г – объём поставки определённой группы товаров (грузооборота по отправке товаров), тонн в месяц;

О - прогнозируемый месячный товарооборот соответствующей группы товаров, тыс.руб. в месяц;

С - примерная стоимость 1 т товаров соответствующей группы, тыс.руб./тонна

Рассчитав объём завоза товаров в течение месяца, рассчитывают частоту завоза товаров: для этого объём завоза товаров в течение месяца (Г_месяц) делят на объём единовременного завоза товаров (Г_{разовый} или Г_{единврем.}):

Г_месяц

Ч= Гразовый