
- •1.Общая классификация машин. Классификация строительных и дорожных машин.
- •2. Тенденции развития строительных и дорожных машин
- •3. Основные типы механизмов, применяемых в строительных и дорожных машинах.
- •4. Проектирование мини-механизмов
- •5.Механизмы «винт-гайка»: общая структура, основные подходы к совершенствованию конструкции и повышению эксплуатационных характеристик
- •6. Одноступенчатые и многоступенчатые механизмы (механические передачи). Редукторы, мультипликаторы: общая характеристика.
- •7. Минимизация габаритов двухступенчатых редукторов систем позиционного управления оборудованием строительных и дорожных машин.
- •8. Влияние механизации и автоматизации на эффективность технологических процессов строительных работ.
- •9. Методика определения показателей механизации: классификация средств механизации по принципу «звенности».
- •10. Методика определения показателей механизации: расчет уровня и степени механизации технологических процессов строительных работ.
- •11. Структурный анализ механизмов: основные понятия и определения.
- •13. Условные обозначения подшипников на структурных схемах механизмов
- •16.Структурные условия и структурные числа механизма.
- •17. Структурная формула Малышева. Пример применения.
- •18. Структурная формула Чебышева для плоского механизма:
- •19. Выбор рационального значения избыточных связей механизма.
- •20. Кинематический анализ механизмов
- •Кинематическая схема двухступенчатого зубчатого механизма (на примере).
- •22.Основные типы зубчатых передач: наименование, кинематические схемы.
- •23.Передаточное отношение одно- многоступенчатого механизма с жесткими звеньями.
- •24. Силовой анализ механизмов: структурная схема привода строительной машины.
- •25. Расчет коэффициента полезного действия (кпд) одно- многоступенчатого механизма с жесткими звеньями. Примерные значения кпд основных простейших механизмов.
- •26) Методика расчета силы (момента силы) на выходном звене (валу) многоступенчатого механизма строительной машины.
- •28. Расчет кинематических характеристик плоской механической передачи. Универсальная формула Виллиса.
- •29. Расчет кинематических характеристик простейшей пространственной механической передачи. Коническая передача.
- •30. Расчет кинематических характеристик простейшей пространственной механической передачи. Червячная передача.
- •Уточнение передаточных чисел привода
- •31. Расчет кинематических характеристик многозвенной механической передачи.
- •32. Основные виды самоходных строительных машин.
- •33. Система индексации строительных машин.
- •36.Системы автоматики строительно-дорожных машин. Схема неавтоматического управления.
- •37. Системы автоматики строительно-дорожных машин. Схема автоматизированного управления.
- •38. Системы автоматики строительно-дорожных машин. Схема автоматического управления.
- •39. Общая структура строительной машины.
- •40. Силовое оборудование (со) строительной машины (см). Назначение и типы двигателей, применяемые в со см.
- •41. Трансмиссия строительной машины (см). Основные типы механизмов, применяемых в трансмиссиях см
- •42.Гидропривод. Структура силового гидропривода.
- •43. Пневмопривод. Структура управления с исполнительными пневмомеханизмами.
- •44. Основные эксплуатационные показатели строительной машины.
- •45.Теоретическая производительность строительной машины.
- •46. Техническая производительность строительной машины.
- •47. Эксплуатационная производительность строительной машины.
- •48. Надежность строительной машины. Безотказность.
- •49. Надежность строительной машины. Долговечность.
- •50. Надежность строительной машины. Ремонтопригодность.
- •51. Надежность строительной машины. Сохраняемость.
- •52. Классификация подъемно-транспортных машин.
- •53. Общая характеристика и эксплуатационная производительность транспортирующей машины.
- •54. Общая характеристика и эксплуатационная производительность грузоподъемной машины (на примере башенного крана).
- •55. Общая характеристика и эксплуатационная производительность погрузочно-разгрузочной машины.
- •56. Основные системы автоматизации подъемно-транспортных машин.
- •57. Применение микропроцессорной и компьютерной техники в системах автоматического управления (сау) современных строительных машин.
- •58. Бизнес планирование в технической эксплуатации и обслуживании строительных машин. Основные компоненты бизнес-плана.
7. Минимизация габаритов двухступенчатых редукторов систем позиционного управления оборудованием строительных и дорожных машин.
Машины интенсивно автоматизируются, в частности, насыщаются системами позиционирования. Миниатюризация и снижения веса исполнительных механизмов систем являются одними из ключевых задач создания перспективных машин. При этом предъявляются повышенные требования к нагрузочной способности и надежности механизмов. Это механизмы систем управления движением, позиционирования оборудования кабины, перемещения навесного оборудования.
Исполнительные механизмы, содержащие червячные передачи и передачу винт-гайка традиционно являются наиболее востребованными для решения проектных задач машиностроения. Вместе с тем, оба вида передач имеют и «врожденные» недостатки: значительные потери на трение и, как следствие, повышенный износ, малый КПД, а также опасность заедания при больших частотах вращения.
Рассматриваемый подход способен обеспечить оптимальное проектирование подобных исполнительных мини-механизмов. Для этого применяют композиты типа «Al-Al2O3»в качестве конструкционных материалов. Они многократно повышают контактную прочность и антифрикционные свойства передач. Они дают возможность минимизации общего количества элементов, создания силовых мелкомодульных передач.
Для решения задач проектирования элементов мини-механизмов применены композиты на основе алюминиевых сплавов с микродуговым оксидированием (МДО) рабочих поверхностей. МДО один из наиболее перспективных методов поверхностной обработки и упрочнения поверхности.
8. Влияние механизации и автоматизации на эффективность технологических процессов строительных работ.
Механизация технологических процессов – полная или частичная замена ручного труда машинным трудом там, где происходит изменения технического состояния машины при сохранении участиии человека в его управлений. Механизация бывает частичной и полной. Более 60% роста производительности труда в строительстве достигается за счёт внедрения новой техники. Применеие электромеханических подьёмников снижает трудоёмкость в 2 раза.
Механизация и автоматизация строительного производства дают возможность увеличивать темпы строительства, снижать трудоемкость и стоимость работ, повышать их качество, улучшать и облегчать условия труда обслуживающего персонала, обеспечивать безопасность выполняемых работ, перейти к завершению полной механизации тяжелых и трудоемких процессов и от механизации отдельных простых процессов строительства к комплексной их механизации и автоматизации.
9. Методика определения показателей механизации: классификация средств механизации по принципу «звенности».
Оценка механизации технических процессов в строительстве оценивается п двум показателям 1)уровень механизации (доля механизированного труда в общих трудозатратах) 2)Степень механизации (показатель замещения рабочих функций человека оператора оборудованием в сравнении с полной автоматизацией технологического процесса) Количество рабочих операций человека замещенных оборудованием определяется показателем, который называется –звенность z Z=1 стопроцентный рабочий труд Z=2 машины и оборудования без испольщования внешнего источника энергиии Z=3 механизированные ручные машины с внешним источником энергии z=3,5 механизированные машины z=4 машины полуавтомат z=5 гибкие автоматизированные производства