4. Определение геометрических параметров, используемых при расчётах на прочность.
Предварительная величина внешнего делительного диаметра шестерни:
(2.26)
мм.
По
графикам, приведенным в табл. 1П.20
приложения 1П [1, c.378],
определяем число зубьев шестерни
в зависимости от
и U:
.
По значению определяют число зубьев шестерни [3]:
при
≤ 350 НВ;
≤ 350 НВ;
при
≥ 45 HR
;
≤ 350 НВ;
при
≥ 45 HR
;
≥ 45 HR
.
В
нашем случае
≤ 350 НВ и
≤ 350 НВ (I
вариант термообработки), тогда число
зубьев шестерни
:
(2.27)
,
принимаем
.
Число зубьев колеса:
(2.28)
.
Фактическое передаточное число:
(2.29)
.
Окончательные
величины углов делительных конусов
шестерни
и колеса
:
(2.30)
;
(2.31)
.
Далее определим модули зацепления. Для конических передач с круговыми зубьями стандартизован средний нормальный исходный контур.
При
этом средний нормальный модуль
для передач с круговыми зубьями принимают
из стандартного ряда.
Таким образом, при проектировании конической передачи возможны два подхода:
а) диаметр не округляется до стандартного, а со стандартным рядом согласуется средний нормальный модуль ;
б) диаметр согласуется со стандартным рядом Ra40, а модуль принимают нестандартным.
При проектировании конической передачи в нашем случае будем придерживаться первого подхода.
Внешний окружной модуль:
(2.32)
мм.
Внешний
делительный диаметр шестерни
:
(2.33)
мм.
Внешнее делительное конусное расстояние:
(2.34)
мм.
Ширина зубчатого венца шестерни и колеса конической зубчатой передачи выбирается как наименьшая величина из двух условий:
;
,
принимаем b = 25 мм.
Среднее делительное конусное расстояние:
(2.35)
.
Средний окружной модуль:
(2.36)
.
Средний нормальный модуль:
(2.37)
где
– угол наклона кругового зуба в середине
ширины зубчатого венца;
;
.
Округляем
до стандартного (см. табл. 1П.14 приложения
1П [1, c.
375]) и принимаем
.
Уточняем параметры:
(2.38)
;
(2.39)
;
(2.40)
;
(2.41)
;
(2.42)
;
(2.43)
;
.
Средний делительный диаметр колеса:
(2.44)
.
Фактическая величина коэффициента :
.
5. Выбор коэффициентов смещения инструмента при нарезании зубчатых колес.
В
конических передачах с U
> 1 с целью выравнивания удельных
скольжений и, следовательно, для повышения
сопротивления заеданию шестерню
выполняют с положительным радиальным
смещением (
>
0), а колесо с равным по абсолютному
значению отрицательным радиальным
смещением (
):
(2.45)
;
.
В
нашем примере
,
что меньше 100 НВ и зубчатые колеса
выполняем с радиальным смещением
(высотная коррекция).