- •Введение
- •1. Кинематический и силовой расчет привода
- •2 Расчет передач
- •2.1. Расчет клиноременной передачи
- •1. Выбор сечения ремня
- •2. Определение диаметров шкивов
- •3. Определение межосевого расстояния а и расчетной длины ремня l.
- •4. Определение угла обхвата ремнем ведущего шкива α1
- •5. Определение допускаемой мощности [p], передаваемой одним клиновым ремнем в условиях эксплуатации рассчитываемой передачи.
- •1. Выбор варианта термической обработки зубчатых колес
- •2. Предварительное определение допускаемого контактного напряжения при проектном расчете на сопротивление контактной усталости
- •3. Определение главного параметра конической передачи
- •4. Определение геометрических параметров, используемых при расчётах на прочность.
- •6. Предварительное определение внешнего диаметра вершин зубьев шестерни.
- •7. Проверка пригодности заготовок и выбор материала зубчатых колёс.
- •8. Выбор степени точности передачи.
- •9. Уточнение допускаемого контактного напряжения при проверочном расчёте на сопротивление контактной усталости.
- •10. Проверочный расчёт передачи на сопротивление контактной усталости.
- •11. Определение допускаемого напряжения изгиба при расчёте зубьев на сопротивление усталости при изгибе.
- •12. Проверочный расчёт зубьев на сопротивление усталости ори изгибе.
- •13. Проверочный расчёт передачи на контактную прочность при действии пиковой нагрузки (при кратковременной перегрузке).
- •14. Проверочный расчёт передачи при изгибе пиковой нагрузкой (при кратковременной перегрузке).
- •16. Выбор осевой формы зубьев конической передачи.
- •17. Геометрический расчёт конической передачи.
- •2.3 Расчет цепной передачи
- •1. Выбор типа приводной цепи.
- •2. Выбор чисел зубьев звёздочек.
- •3. Предварительное определение межосевого расстояния.
- •4. Определение коэффициента эксплуатации .
- •5. Определение коэффициентов и .
- •6. Выбор цепи.
- •7. Определение межосевого расстояния и длины цепи.
- •8. Силы в цепной передаче и требования монтажа.
- •3.Расчет и конструирование валов
- •3.1 Предварительный расчёт быстроходного (входного) вала.
- •3.2 Приближенный расчет быстроходного вала.
- •3.3 Проверочный расчет быстроходного вала
- •3.4 Предварительный расчет тихоходного (выходного) вала.
- •3.5 Приближенный расчет тихоходного вала
- •3.6 Проверочный расчет тихоходного вала
- •4. РАсчет шпоночных соединений
- •4.1 Шпоночное соединение быстроходного вала.
- •4.2 Шпоночное соединение тихоходного вала.
- •5. Расчет и конструирование подшипниковых узлов
- •5.1 Проверочный расчет подшипников быстроходного вала
- •5.2 Проверочный расчет подшипников тихоходного вала
- •6. Коструирование шкивов, зубчатых колес и звездочек
- •6.1 Определение размеров шкивов:
- •6.2 Определение размеров конической шестерни и конического колеса:
- •6.3 Определение размеров звездочек:
- •7. Конструирование корпусных деталей и крышек
- •8. Смазывание зацеплений
- •9. Выбор и проверочный расчет муфт
- •10. Конструирование рамы (плиты)
- •11. Выбор посадок
- •12. Сборка и регулировка редуктора
- •13. Техника безопасности
- •Заключение
- •Список использованной литературы
2 Расчет передач
2.1. Расчет клиноременной передачи
Исходные данные:
а)
Передаточное отношение ременной передачи
;
б)
Мощность двигателя
кВт;
в) Частота вращения вала двигателя .
Порядок расчета:
1. Выбор сечения ремня
В
качестве расчетной мощности
,
передаваемой
ведущим шкивом, принимается мощность,
равная номинальной мощности двигателя
.
Аналогично,
частота вращения n1,
ведущего шкива равна номинальной частоте
вращения двигателя.
Таким
образом:
кВт;
.
По номограммам, приведенным в табл. 1П.35 приложения 1П [1, с. 394], в зависимости от мощности P1 и частоты вращения n1 выбираем клиновые ремни: нормального сечения A.
2. Определение диаметров шкивов
По табл. 1П.36 приложения 1П [1, с. 395] минимально допустимый расчетный диаметр ведущего (малого) шкива: для ремня A – dplmin= 90 мм. В целях повышения срока службы ремней рекомендуется применять ведущие шкивы с диаметром dр1 больше dplmin на 1...2 размера из стандартного ряда (см. табл. 1П.37 приложения 1П [1, с. 398]). Учитывая данную рекомендацию, принимаем: для сечения ремня A – dpl = 100 мм.
При коэффициенте скольжения ε = 0,01...0,02 (расчетное значение ε = 0,015) диаметр dр2 ведущего шкива:
(2.1)
мм.
По табл. 1П.37 приложения 1П [1, с. 398] принимаем стандартное значение dр2= 315 мм.
Определяем фактическое передаточное число Uф и проверяем его отклонение ΔU от заданного U:
(2.2)
;
(2.3)
.
3. Определение межосевого расстояния а и расчетной длины ремня l.
Предварительная величина межосевого расстояния а' ≈ dр2. Тогда для сечения ремня A а'= 315 мм.
Расчетная длина ремня l' (предварительно):
(2.4)
мм.
Исходя из l' по табл. 1П.36 приложения 1П [1, с. 395] принимаем стандартное значение l: для сечения ремня A l = 1400 мм.
Уточняем значение межосевого расстояния а по стандартной длине l:
(2.5)
мм.
После уточнения а в обязательном порядке проводится проверка:
,
(2.6)
где Т-высота поперечного сечения ремня по табл. 1П.36 приложения 1П [1, с. 395].
Для сечения ремня A (Т = 8 мм):
0,55(100 + 315) + 8 = 236,25 мм;
2(100 + 315) = 830 мм;
236,25 мм < а = 312,4 мм < 830 мм.
Выше записанное условие выполняется.
4. Определение угла обхвата ремнем ведущего шкива α1
Угол обхвата α1 (град):
(2.7)
.
5. Определение допускаемой мощности [p], передаваемой одним клиновым ремнем в условиях эксплуатации рассчитываемой передачи.
Скорость ремня υ (м/с):
(2.8)
м/с.
По табл. 1П.38 приложения 1П [1, с. 397] в зависимости от полученной величины υ линейным интерполированием определяем приведенную мощность [P0], передаваемую одним клиновым ремнем.
Для сечения ремня A при dр1 = 100 мм имеем:
υ = 3 м/с; [Р0] = 0,72 кВт;
υ = 5 м/с; [Р0] = 0,95 кВт.
Тогда при υ = 3,7 м/с:
кВт.
По табл. 1П.39 приложения 1П [1, с. 398] коэффициент угла обхвата α1 на ведущем (меньшем) шкиве интерполированием: для сечения ремня A(α1 = 141°) Сα= 0,893.
По табл. 1П.39 приложения 1П [1, с. 398] для передаточного числа Uф коэффициент Си интерполированием: для сечения ремня A (Uф= 3,2) Си =1,14.
Коэффициент длины ремня согласно Д.Н. Решетова [4]
,
(2.9)
где l – стандартная длина ремня, l0 – базовая длина ремня по табл. 1П.38 приложения 1П [1, с. 397] для соответствующего сечения ремня.
Для сечения ремня A (l = 1400 мм; l0=1700 мм):
.
По табл.1П.41 приложения 1П [1, с. 398] при умеренных колебаниях (конвейер цепной) и односменной работе коэффициент режима нагрузки Сp=1.
Тогда допускаемая мощность, передаваемая одним клиновым ремнем в условиях эксплуатации рассчитываемой передачи:
(2.10)
кВт.
6. Необходимое число ремней
,
(2.11)
где Сz - коэффициент числа ремней:
z 1 2...3 4...6 > 6
Сz 1 0,95 0,9 0,85.
При мощности на ведущем (меньшем) шкиве Р1 = Ртр = 1,9 кВт, задаваясь коэффициентом Сz, имеем:
;
принимаем z = 3.
7. Определение силы предварительного натяжения F0(Н) одного клинового ремня
,
(2.12)
где q-масса 1 м длины ремня; по табл. 1П.36 приложения 1П [1, с. 395] для ремня сечения A q = 0,105 кг/м.
140
Н.
8. Определение консольной нагрузки на вал F(Н) ременной передачи
(2.13)
Н.
9. Определение частоты пробегов ремня U(с-1)
(2.14)
.
Условие U<[U]= 20 c-1гарантирует срок службы ремня 2000...3000 ч.
10. Вывод
При одной и той же передаваемой мощности применение клиновых ремней узкого сечения позволяет уменьшить габариты передачи (для сечения ремня A) а = 312 мм, dp1= 100 мм, dp2 = 315 мм, z = 3.
2.2 Расчет конической передачи
Исходные данные
а) частота вращения шестерни n2 = 212 об/мин;
б) частота вращения колеса n3 = 106 об/мин;
в) передаточное число редуктора U = Uред = 2;
г) вращающий момент на валу шестерни Т1 = 81,1 Н ∙ м;
д) вращающий момент на валу колеса Т2 = 155,8 Н ∙ м;
е) расположение зубчатых колес относительно опор: шестерни – консольное, колеса – несимметричное;
ж)
кратковременная перегрузка
;
з) типовой режим нагружения – (легкий);
и) редуктор привода цепного конвейера; привод нереверсивный.
Порядок расчета
Проектный расчет
