- •Введение
- •1. Кинематический и силовой расчет привода
- •2 Расчет передач
- •2.1. Расчет клиноременной передачи
- •1. Выбор сечения ремня
- •2. Определение диаметров шкивов
- •3. Определение межосевого расстояния а и расчетной длины ремня l.
- •4. Определение угла обхвата ремнем ведущего шкива α1
- •5. Определение допускаемой мощности [p], передаваемой одним клиновым ремнем в условиях эксплуатации рассчитываемой передачи.
- •1. Выбор варианта термической обработки зубчатых колес
- •2. Предварительное определение допускаемого контактного напряжения при проектном расчете на сопротивление контактной усталости
- •3. Определение главного параметра конической передачи
- •4. Определение геометрических параметров, используемых при расчётах на прочность.
- •6. Предварительное определение внешнего диаметра вершин зубьев шестерни.
- •7. Проверка пригодности заготовок и выбор материала зубчатых колёс.
- •8. Выбор степени точности передачи.
- •9. Уточнение допускаемого контактного напряжения при проверочном расчёте на сопротивление контактной усталости.
- •10. Проверочный расчёт передачи на сопротивление контактной усталости.
- •11. Определение допускаемого напряжения изгиба при расчёте зубьев на сопротивление усталости при изгибе.
- •12. Проверочный расчёт зубьев на сопротивление усталости ори изгибе.
- •13. Проверочный расчёт передачи на контактную прочность при действии пиковой нагрузки (при кратковременной перегрузке).
- •14. Проверочный расчёт передачи при изгибе пиковой нагрузкой (при кратковременной перегрузке).
- •16. Выбор осевой формы зубьев конической передачи.
- •17. Геометрический расчёт конической передачи.
- •2.3 Расчет цепной передачи
- •1. Выбор типа приводной цепи.
- •2. Выбор чисел зубьев звёздочек.
- •3. Предварительное определение межосевого расстояния.
- •4. Определение коэффициента эксплуатации .
- •5. Определение коэффициентов и .
- •6. Выбор цепи.
- •7. Определение межосевого расстояния и длины цепи.
- •8. Силы в цепной передаче и требования монтажа.
- •3.Расчет и конструирование валов
- •3.1 Предварительный расчёт быстроходного (входного) вала.
- •3.2 Приближенный расчет быстроходного вала.
- •3.3 Проверочный расчет быстроходного вала
- •3.4 Предварительный расчет тихоходного (выходного) вала.
- •3.5 Приближенный расчет тихоходного вала
- •3.6 Проверочный расчет тихоходного вала
- •4. РАсчет шпоночных соединений
- •4.1 Шпоночное соединение быстроходного вала.
- •4.2 Шпоночное соединение тихоходного вала.
- •5. Расчет и конструирование подшипниковых узлов
- •5.1 Проверочный расчет подшипников быстроходного вала
- •5.2 Проверочный расчет подшипников тихоходного вала
- •6. Коструирование шкивов, зубчатых колес и звездочек
- •6.1 Определение размеров шкивов:
- •6.2 Определение размеров конической шестерни и конического колеса:
- •6.3 Определение размеров звездочек:
- •7. Конструирование корпусных деталей и крышек
- •8. Смазывание зацеплений
- •9. Выбор и проверочный расчет муфт
- •10. Конструирование рамы (плиты)
- •11. Выбор посадок
- •12. Сборка и регулировка редуктора
- •13. Техника безопасности
- •Заключение
- •Список использованной литературы
12. Сборка и регулировка редуктора
Перед сборкой внутренние части корпусных деталей очищают и покрывают маслостойкой краской. Перед общей сборкой собираются валы с насаженными деталями. Собираем группу подшипников для быстроходного вала. На быстроходный вал-шестерню надеваются предварительно нагретый в масле подшипник, устанавливаемый ближе к шестерне. Вал – шестерню с этим подшипником устанавливаем в стакан. Затем с другой стороны стакана устанавливаем второй подшипник, предварительно нагретый. Группа вал – шестерня и подшипники фиксируется гайкой, которая стопорится специальной стопорной шайбой и устанавливается в соответствующее гнездо корпуса редуктора. Затемна тихоходный вал устанавливается шпонка, надеваются колесо коническое, распорная втулка, подшипники. Собранный вал вставляется в отверстие корпуса. Подшипники перед сборкой нагреваются в масле. Корпус редуктора вместе с установленными валами устанавливается на основание и фиксируется болтами. Верхняя крышка редуктора устанавливается на место соединения с нижней, предварительно смазанное герметиком и центрируется посредством установочных штифтов, после чего фиксируется болтами. Устанавливаются отжимные болты. На быстроходный и тихоходный валы сверху надеваются подшипниковые крышки, которые винтами крепятся к корпусу. Перед установкой в проточки подшипниковых крышек закладываются манжетные уплотнения, предварительно пропитанные маслом. Затем на подшипниковые крышки надеваются регулировочные прокладки (комплект). После сборки производится регулировка редуктора. Регулировка подшипников производится набором регулировочных прокладок, устанавливаемых между корпусом и подшипниковыми крышками. Требуемый зазор получается за счет подбора толщины регулировочных прокладок. В собранном редукторе быстроходный вал должен свободно проворачиваться. Заливается масло. Устанавливается смотровой люк. Закручивается пробка маслоспускного отверстия и устанавливается маслоуказатель. Собранный редуктор обкатывается.
13. Техника безопасности
К проведению сборки редуктора и его эксплуатации допускаются лица, прошедшие инструктаж по технике безопасности и обладающие навыками в проведении сборочных работ. Рабочие, осуществляющие сборку и регулировку привода, должны быть одеты в рабочею одежду и иметь индивидуальные средства защиты - резиновые перчатки, диэлектрический коврик. Инструменты электрика должны иметь изолированные ручки. Сборка привода и его элементов проводится согласно технической документации исправными инструментами и приспособлениями.
Перед началом эксплуатации привода его следует обкатать в течение 10-15 минут на всех режимах нагрузки. При этом происходит прорабатывание зубчатых колес редуктора и всех элементов привода. После обкатки привода производится окончательная регулировка, проверяется правильность и надежность крепления элементов привода и самого привода к фундаменту.
При эксплуатации привода все вращающиеся элементы открытых передач и муфт должны быть закрыты кожухами, которые предотвращают случайный доступ. Элементы системы электропитания должны быть надежно изолированы, крышка коробки питания электродвигателя должна быть закрыта. По правилам электробезопасности привод должен быть заземлен для исключения поражения обслуживающего персонала электрическим током. Для отключения электропитания привода при аварийных ситуациях система питания должна иметь аварийный выключатель, расположенный в доступном месте. Проверку натяжения ремня ременной передачи, нагрев подшипников, прочность болтовых соединений, уровня масла в редукторе разрешается производить только при отключенном электропитании.
В процессе эксплуатации следить за чистотой рёбер охлаждения, корпусом редуктора. Редуктор рассчитан на нереверсивную работу. Направление вращения ведомого вала указано на корпусе стрелкой.
Для предотвращения травмирования людей, все движущиеся детали (открытые передачи) должны быть закрыты защитными кожухами, окрашенными бросающимися в глаза цветами, например, в жёлтый цвет с чёрными полосами.
Следить за состоянием масла.