- •Введение
- •1. Кинематический и силовой расчет привода
- •2 Расчет передач
- •2.1. Расчет клиноременной передачи
- •1. Выбор сечения ремня
- •2. Определение диаметров шкивов
- •3. Определение межосевого расстояния а и расчетной длины ремня l.
- •4. Определение угла обхвата ремнем ведущего шкива α1
- •5. Определение допускаемой мощности [p], передаваемой одним клиновым ремнем в условиях эксплуатации рассчитываемой передачи.
- •1. Выбор варианта термической обработки зубчатых колес
- •2. Предварительное определение допускаемого контактного напряжения при проектном расчете на сопротивление контактной усталости
- •3. Определение главного параметра конической передачи
- •4. Определение геометрических параметров, используемых при расчётах на прочность.
- •6. Предварительное определение внешнего диаметра вершин зубьев шестерни.
- •7. Проверка пригодности заготовок и выбор материала зубчатых колёс.
- •8. Выбор степени точности передачи.
- •9. Уточнение допускаемого контактного напряжения при проверочном расчёте на сопротивление контактной усталости.
- •10. Проверочный расчёт передачи на сопротивление контактной усталости.
- •11. Определение допускаемого напряжения изгиба при расчёте зубьев на сопротивление усталости при изгибе.
- •12. Проверочный расчёт зубьев на сопротивление усталости ори изгибе.
- •13. Проверочный расчёт передачи на контактную прочность при действии пиковой нагрузки (при кратковременной перегрузке).
- •14. Проверочный расчёт передачи при изгибе пиковой нагрузкой (при кратковременной перегрузке).
- •16. Выбор осевой формы зубьев конической передачи.
- •17. Геометрический расчёт конической передачи.
- •2.3 Расчет цепной передачи
- •1. Выбор типа приводной цепи.
- •2. Выбор чисел зубьев звёздочек.
- •3. Предварительное определение межосевого расстояния.
- •4. Определение коэффициента эксплуатации .
- •5. Определение коэффициентов и .
- •6. Выбор цепи.
- •7. Определение межосевого расстояния и длины цепи.
- •8. Силы в цепной передаче и требования монтажа.
- •3.Расчет и конструирование валов
- •3.1 Предварительный расчёт быстроходного (входного) вала.
- •3.2 Приближенный расчет быстроходного вала.
- •3.3 Проверочный расчет быстроходного вала
- •3.4 Предварительный расчет тихоходного (выходного) вала.
- •3.5 Приближенный расчет тихоходного вала
- •3.6 Проверочный расчет тихоходного вала
- •4. РАсчет шпоночных соединений
- •4.1 Шпоночное соединение быстроходного вала.
- •4.2 Шпоночное соединение тихоходного вала.
- •5. Расчет и конструирование подшипниковых узлов
- •5.1 Проверочный расчет подшипников быстроходного вала
- •5.2 Проверочный расчет подшипников тихоходного вала
- •6. Коструирование шкивов, зубчатых колес и звездочек
- •6.1 Определение размеров шкивов:
- •6.2 Определение размеров конической шестерни и конического колеса:
- •6.3 Определение размеров звездочек:
- •7. Конструирование корпусных деталей и крышек
- •8. Смазывание зацеплений
- •9. Выбор и проверочный расчет муфт
- •10. Конструирование рамы (плиты)
- •11. Выбор посадок
- •12. Сборка и регулировка редуктора
- •13. Техника безопасности
- •Заключение
- •Список использованной литературы
9. Выбор и проверочный расчет муфт
В данном курсовом проекте муфта не предусмотрена.
10. Конструирование рамы (плиты)
При монтаже приводов следует соблюдать определенные требования точности положения одной сборочной единицы относительно другой, например, электродвигателя и редуктора.
Для обеспечения этого требования механизмы привода устанавливают на сварные рамы или литые плиты.
Рамы выполняют сварными из листовой стали и профильного проката (уголков, швеллеров).
При выполнении сварных рам из швеллеров учитывают, что для удобства постановки болтов, эти швеллеры надо установить полками наружу. На внутреннюю поверхность полки накладывают косые шайбы или наваривают косые накладки, которые выравнивают опорную поверхность под головки болтов.
Опорные поверхности – платики, на которые устанавливают редукторы и электродвигатели, создаются привариванием узких полосок стали высотой 5…6 мм.
Так, как рама при сварке коробится, то все базовые (опорные) поверхности, на которые устанавливают механизмы привода, обрабатывают после сварки.
Литые плиты дороже сварных рам, потому они меньше распространены.
Сборочные единицы крепят к плите болтами.
Конфигурация и размеры рамы зависят от типа и размеров редуктора и эл.дв.
Расстояние между ними зависит от подобранной соединительной муфты.
Крепление рамы к полу цеха ведут фундаментными болтами.
11. Выбор посадок
На сборочном чертеже для основных сопряжений необходимо выбрать посадку, систему и квалитет. Пример выбора некоторых посадок дан в таблице 11.1.
Таблица 11.1 – Рекомендуемые виды посадок
Сопряжение |
Условное обозначение по ГОСТ |
Внутреннее кольцо подшипника на вал |
jS5, k6, m6, n6 |
Наружное кольцо подшипника в корпус (или в стакан) |
H7, N7, K7 |
Зубчатые колеса на валах |
H7/p6, H7/r6, H7/s6, H7/k6, K7/h6 |
Шкивы и звездочки |
H7/jS6, H7/h6 |
Стаканы под подшипник качения в корпус редуктора |
H7/h6, H7/k6, H7/jS6 |
Крышки подшипников в корпус (или в стакан) |
H7/h8, H7/f9, H7/d11 |
Распорные втулки на валах |
F9/k6, D11/k6, D9/h9, D9/k6, H7/jS6 |
Распорные кольца |
H8/h8 |
Шпоночная канавка в ступице по ширине |
D10, JS9, P9 |
Шпоночная канавка в ступице по глубине |
H12 |
Шпоночная канавка на валу по ширине |
P9, N9, H9 |
Шпоночная канавка на валу по глубине |
H12 |
Шпонка по ширине |
h9 |
Шпонка по длине |
h14 |
Шпонка в сборе в ступице (по ширине) |
D10/h9, JS9/h9, P9/h9 |
Шпонка в сборе на валу (по ширине) |
H9/h9, N9/h9, P9/h9 |
Шпонка в сборе на валу (по длине) |
H8/h14 |
Венец червячного колеса на ободе колеса |
H7/r6, H7/s6, H9/x8 |
Шпонка цилиндрическая |
H7/x8 |
Штифт стопорный на валу (неподвижный) |
H7/m6 |
Штифт центровочный (крышка корпуса - основание корпуса) |
H7/h6, JS7/h6 |
Отверстие в крышке подшипника под манжету |
H8 |
Участок вала под уплотнение (манжету) |
h11 |
Щелевое уплотнение |
H11/d11 |
Шлицевое соединение в сборе с центрированием по d |
d – 836 H7/f7407 D9/f8 |
Шлицевое соединение в сборе с центрированием по D |
D – 83640 H7/jS67 D9/jS7 |
Шлицевое соединение в сборе с центрированием по b |
b – 836407 F8/f8 |