
- •1) Предмет „Електрообладнання верстатів з чпу та ртк” та об’єкти його вивчення.
- •Тема 1.1 Принцип дії і склад колекторних машин постійного струму.
- •Тема 1.2 Генератори постійного струму
- •Тема 1.2 Генератори постійного струму.
- •Тема 1.3 Двигуни постійного струму.
- •2 Прямолінійна комутація.
- •3. Криволінійна вповільнена комутація
- •4 Способи покрашення комутації.
- •Тема 2.1 Асинхронні двигуни.
- •Тема 2.1 Асинхронні двигуни
- •Тема 2.1 Асинхронні двигуни.
- •2. Статорні одношарові обмотки
- •3. Статорні двошарові обмотки.Двошарові обмотки, так само, як і шаблонні одношарові, виготовляють з котушок однакової форми і розмірів.
- •4. Одно-двошарові обмотки
- •5. Статорні обмотки трифазних велико швидкісних двигунів
- •6. Однофазні обмотки статорів
- •7. Фазні обмотки роторів асинхронних машин
- •Тема 2.2 Пуск та регулювання частоти обертання трьох фазних асинхронних двигунів.
- •1. Пуск асинхронних двигунів
- •1.1. Пуск двигунів з короткозамкненим ротором
- •Тема 2.3 Асинхронні перетворювачі частоти.
- •2.Сучасний частотно регульований електропривод складається з асинхронного або синхронного електричного двигуна й перетворювача частоти (див. Рис. 1.).
- •Тема 2.4 Розрахунок і вибір потужності двигунів при різних режимах роботи.
- •1. Розбирання ад і дефектування вузлів
- •2. Дефектація статорів і роторів
- •3. Типовий технологічний процес ремонту обмоток статорів і роторів асинхронних двигунів.
- •Тема 2.5 Ремонт та технічне обслуговування Асинхронних двигунів та генераторів.
- •1. Ремонт підшипникових щитів
- •2. Ремонт корпусів
- •3. Ремонт валів
- •4. Ремонт підшипників.
- •5. Ремонт осердь статорів і роторів
- •6. Ремонт контактних кілець і щіткових вузлів
- •Тема 3.1. Однофазні трансформатори
- •Тема 3.2.Трифазні трансформатори
- •1 Призначення й області застосування трансформаторів.
- •Тема 3.3 Силові та спеціальні трансформатори
- •Тема 3.4 Вимірювальні та зварювальні трансформатори
- •Тема 3.5. Автотрансформатори. Інформаційні машини.
- •Тема 3.6. Дослідження однофазного трансформатору.
- •1.Автотрансформатори, будова принцип дії.
- •2.Трьох обмоточні трансформатори.
- •1. Трансформатори з плавним регулюванням напруги.
- •Тема 4.1. Електромагнітні реле постійного струму
- •Тема 4.2 .Електромагнітні реле змінного струму.
- •Тема 4.3. Апарати ручного керування електродвигунами.
- •Тема 4.4.Апарати дистанційного керування електродвигунами постійного струму.
- •Тема 4.5. Апарати дистанційного керування електродвигунами змінного струму
- •Тема 4.6 Електромагнітні пристрої автоматики.
- •Тема 4.7. Апарати електричного захисту від струмів короткого замикання.
- •Тема 4.8. Апарати захисту від перевантаження електродвигунів.
- •Тема 4.9 Схеми релейно–контактного керування верстатами з чпк та ртк.
- •Тема 4.10.Безконтактне керування верстатами з чпк та ртк.
- •Тема 1.1 Основи електропривода.
- •Тема 1.1 Основи електропривода.
- •Тема 1.2. Механічні характеристики двигунів постійного струму [дпс].
- •1. Основні види двигунів постійного струму та їх класифікація.
- •2. Види двигунів пс які використовуються в еп верстатів з чпу та ртк.
- •Тема 1.3. Механічні і електромеханічні характеристики двигуна незалежного збудження в двигуновому режимі.
- •1. Основні режими роботи двигунів в системі електропривода. Основні поняття і співвідношення для двигунів.
- •2. Робота електропривода в режимі двигуна.
- •1.Режим рекуперативного гальмування або або генераторний режим з віддачею енергії в мережу.
- •Тема 1.4 Функціональні вузли електроприводу постійного струму.
- •1.Будова електродвигуна
- •2.Можливі несправності та методи їх усунення.
- •2. Обслуговування колектора
- •3. Обслуговування щіток.
- •4. Обслуговування фільтрів
- •5. Сушка електродвигуна
- •6. Перевірка опру ізоляції відносно корпуса.
- •7. Обслуговування захисного покриття
- •Тема 2.1 Електронні пристрої
- •Тема 2.2 Електронні пристрої
- •1)Інтегральні мікросхеми
- •2)Електронні випрямлячі
- •3)Стабілізатори
- •Тема 2.3 Електронні пристрої
- •1. Система імпульсно-фазового управління.
- •2.Структурна схема системи імпульсно-фазового управління.
- •1.Загальні положення
- •2.Система автоматичного регулювання кутової швидкості з жорстким негативним зв’язком по напрузі.
- •1. Система автоматичного регулювання кутової швидкості з жорстким позитивним зворотним зв'язком по струму якоря двигуна.
- •2. Система автоматичного регулювання кутової швидкості з жорстким негативним зворотним зв'язком по кутовій швидкості двигуна
- •2. Автоматичне регулювання
- •Тема 2.6 Регулятори електроприводу постійного струму
- •Тема 2.7 Блокування та сигналізація в електроприводі постійного струму
- •Тема 3.1 Основні принципи роботи тиристорних перетворювачів еп пс верстатів з чпк та ртк.
- •Тема 3.3 еп подач верстата з чпу типу бту3601
- •2. Силова частина еп типу бту3601
- •Тема 3.2 еп подач верстата з чпу типу бту3601
- •Регулятор швидкості еп типу бту3601.
- •Тема 3.2 еп подач верстата з чпу типу бту3601
- •6 .Вузол керування ключами.
- •Тема 3.3 еп подач верстата з чпу типу ”кемрон”
- •1. Комплексний електро провод подачі «кемрон»
- •Тема 3.3 еп подач верстата з чпу типу ”кемрон”
- •3. Регулятор швидкості
- •Тема 3.3 еп подач верстата з чпу типу ”кемрон”
- •4.Методика налагодження електропривода «Кемрон» у регульованому режимі
- •Тема 3.5 еп подач верстата з чпу типу ”Мезоматик”
- •1.Будова та принцип роботи тиристорного еп типу „Мезоматик”.
- •Тема 3.5 еп подач верстата з чпу типу ”Мезоматик”
- •Тема 3.5 еп подач верстата з чпу типу ”Мезоматік”
- •1.Методика налагодження електропривода «Мезоматік»
- •Тема 3.6 еп подач верстата з чпу типу „tnp”
- •1.Принцип дії приводу подач типу tnp
Тема 2.1 Асинхронні двигуни.
1. Загальні відомості про конструкцію та принцип роботи асинхронних двигунів.
2. Розташування та призначення елементів АД.
Принцип дії асинхронної Двигуни та генератори базується на використанні обертового магнітного поля, яке індукує електрорушійну силу (ЕРС) в обмотці ротора, що стає причиною протікання струмів в цій обмотці. В результаті взаємодії цих струмів з обертовим магнітним полем створюється електромагнітний момент, який обертає ротор Двигуни та генератори, якщо вона працює в режимі двигуна, або гальмує його, якщо машина працює в режимі генератора або електромагнітного гальма.
Магнітне поле в машині створюється обмотками, по яких протікає електричний струм.
На рис. 1.1 ,а показано поперечний переріз однофазної двополюсної Двигуни та генератори з обмоткою, яка складається з трьох котушок, розташованих в пазах статора. Котушки обмотки увімкнені так, що струми, які по них протікають, створюють магніторушійну силу (МРС), діаграма розподілу якої по обводу статора показана ступінчастою кривою Р (рис. 1.1 ,б).
Рис. 1.1.Поперечний перетин Двигуни та генератори з однофазною розподіленою обмоткою (а) та діаграма розподілу МРС, що створена обмоткою (б)
Оскільки використання діаграм розподілу МРС для аналізу процесів перетворення енергії в машині не є зручним, для кількісної оцінки МРС використовують амплітудне значення першої гармоніки цієї МРС, яку визначають за формулою
де I- максимальне значення струму в обмотці, А;
ω1- кількість витків однієї фази;
кр1 - коефіцієнт розподілу обмотки для першої гармоніки
- Кількість пазів на полюс і фазу;
Z1, - Кількість пазів статора;
р – Кількість пар полюсів
m- Кількість фаз
У загальному випадку для будь-якої (v-тої) гармоніки МРС коефіцієнт розподілу обмотки
Повне використання магнітного потоку в машині досягається за умови: кр1, = 1. Водночас для послаблення впливу вищих гармонік магнітного поля та наближення форми поля до синусоїди для гармонік v = 3, 5, 7, ... прагнуть виконати умову кр1 =0.
Розподіл обмотки зменшує деякі вищі гармоніки поля але, в переважній більшості випадків, цього не вистачає. Тому для зменшення впливу вищих гармонік обмотки виконують з вкороченням кроку котушок, тобто з віддаллю між активними сторонами котушки, меншою від полюсної поділки. Вплив вкорочення обмотки враховує коефіцієнт вкорочення обмотки.
де у- крок між активними сторонами однієї котушки обмотки.
При підключенні однофазної обмотки до джерела змінного струму в машині виникає магнітне поле, яке пульсує з частотою струму, яким живиться обмотка.
Для
утворення обертового поля на статорі
Двигуни та генератори встановлюють
ти-фазну обмотку. Осі сусідніх фазних
обмоток зсувають у просторі на кут
.
На рис.1.2,а зображено поперечний перетин
трифазної Двигуни та генератори, показано
розташування осей обмоток U, V,W,та напрямки
векторів МРС, які відповідають вказаним
на рисунку напрямкам струму в фазних
обмотках.
К
ожна
з фазних обмоток підключається до
джерела, яке живить її струмом, що
змінюється за законом
де
Іа- амплітудне значення струму;
колова частота змінного струму;
f-частота струму,
k - номер фази;
m1: - кількість фаз.
де
Іа- амплітудне значення струму;
= 2nf - колова частота змінного струму;
-
частота струму; k - номер фази; т1 - кількість
фаз.
Якщо додержано умови, викладені вище, у фазних обмотках з часом змінюються величини струмів (рис. 1.2,6), відповідно до цього змінюються і величини МРС фазних обмоток. Результуюча величина МРС Двигуни та генератори FΣ визначається як сума МРС фазних обмоток Fv Fu і Fw, зміна значень яких веде до зміни напрямку дії результуючої МРС, рис. 1.2,в. Як видно з рис. 1.2,в, величина результуючої МРС FΣ залишається постійною і весь час обертається в одному напрямку. Стає очевидним, що магнітне поле в трифазній машині обертається, і це справедливо для машин з будь-якою кількістю фаз. Повний оберт поля по розточці статора в двополюсній машині відбувається за один повний період зміни струму живлення. В машинах з більшою кількістю пар полюсів p для здійснення повного оберту поля по обводу статора необхідно р повних періодів струму, а отже, частота обертання поля статора, об/хв,
(1.6)
Цю частоту обертання поля називають синхронною частотою.
Рис. 1.2. Розташування трифазної обмотки статора (а), миттєві значення струмів (б) і поворот результуючого магнітного потоку, утвореного трьома фазами обмотки
Ураховуючи, що за сформульованим вище принципом дії асинхронної Двигуни та генератори магнітне поле повинне індукувати ЕРС в обмотці ротора, що можливе лише за умови, коли частота обертання ротора n не збігається з синхронною частотою поля /і,, а отже, повинна виконуватися умова
(1.7)
Де
- ковзання асинхронної Двигуни та
генератори.
Лекція