- •1) Предмет „Електрообладнання верстатів з чпу та ртк” та об’єкти його вивчення.
- •Тема 1.1 Принцип дії і склад колекторних машин постійного струму.
- •Тема 1.2 Генератори постійного струму
- •Тема 1.2 Генератори постійного струму.
- •Тема 1.3 Двигуни постійного струму.
- •2 Прямолінійна комутація.
- •3. Криволінійна вповільнена комутація
- •4 Способи покрашення комутації.
- •Тема 2.1 Асинхронні двигуни.
- •Тема 2.1 Асинхронні двигуни
- •Тема 2.1 Асинхронні двигуни.
- •2. Статорні одношарові обмотки
- •3. Статорні двошарові обмотки.Двошарові обмотки, так само, як і шаблонні одношарові, виготовляють з котушок однакової форми і розмірів.
- •4. Одно-двошарові обмотки
- •5. Статорні обмотки трифазних велико швидкісних двигунів
- •6. Однофазні обмотки статорів
- •7. Фазні обмотки роторів асинхронних машин
- •Тема 2.2 Пуск та регулювання частоти обертання трьох фазних асинхронних двигунів.
- •1. Пуск асинхронних двигунів
- •1.1. Пуск двигунів з короткозамкненим ротором
- •Тема 2.3 Асинхронні перетворювачі частоти.
- •2.Сучасний частотно регульований електропривод складається з асинхронного або синхронного електричного двигуна й перетворювача частоти (див. Рис. 1.).
- •Тема 2.4 Розрахунок і вибір потужності двигунів при різних режимах роботи.
- •1. Розбирання ад і дефектування вузлів
- •2. Дефектація статорів і роторів
- •3. Типовий технологічний процес ремонту обмоток статорів і роторів асинхронних двигунів.
- •Тема 2.5 Ремонт та технічне обслуговування Асинхронних двигунів та генераторів.
- •1. Ремонт підшипникових щитів
- •2. Ремонт корпусів
- •3. Ремонт валів
- •4. Ремонт підшипників.
- •5. Ремонт осердь статорів і роторів
- •6. Ремонт контактних кілець і щіткових вузлів
- •Тема 3.1. Однофазні трансформатори
- •Тема 3.2.Трифазні трансформатори
- •1 Призначення й області застосування трансформаторів.
- •Тема 3.3 Силові та спеціальні трансформатори
- •Тема 3.4 Вимірювальні та зварювальні трансформатори
- •Тема 3.5. Автотрансформатори. Інформаційні машини.
- •Тема 3.6. Дослідження однофазного трансформатору.
- •1.Автотрансформатори, будова принцип дії.
- •2.Трьох обмоточні трансформатори.
- •1. Трансформатори з плавним регулюванням напруги.
- •Тема 4.1. Електромагнітні реле постійного струму
- •Тема 4.2 .Електромагнітні реле змінного струму.
- •Тема 4.3. Апарати ручного керування електродвигунами.
- •Тема 4.4.Апарати дистанційного керування електродвигунами постійного струму.
- •Тема 4.5. Апарати дистанційного керування електродвигунами змінного струму
- •Тема 4.6 Електромагнітні пристрої автоматики.
- •Тема 4.7. Апарати електричного захисту від струмів короткого замикання.
- •Тема 4.8. Апарати захисту від перевантаження електродвигунів.
- •Тема 4.9 Схеми релейно–контактного керування верстатами з чпк та ртк.
- •Тема 4.10.Безконтактне керування верстатами з чпк та ртк.
- •Тема 1.1 Основи електропривода.
- •Тема 1.1 Основи електропривода.
- •Тема 1.2. Механічні характеристики двигунів постійного струму [дпс].
- •1. Основні види двигунів постійного струму та їх класифікація.
- •2. Види двигунів пс які використовуються в еп верстатів з чпу та ртк.
- •Тема 1.3. Механічні і електромеханічні характеристики двигуна незалежного збудження в двигуновому режимі.
- •1. Основні режими роботи двигунів в системі електропривода. Основні поняття і співвідношення для двигунів.
- •2. Робота електропривода в режимі двигуна.
- •1.Режим рекуперативного гальмування або або генераторний режим з віддачею енергії в мережу.
- •Тема 1.4 Функціональні вузли електроприводу постійного струму.
- •1.Будова електродвигуна
- •2.Можливі несправності та методи їх усунення.
- •2. Обслуговування колектора
- •3. Обслуговування щіток.
- •4. Обслуговування фільтрів
- •5. Сушка електродвигуна
- •6. Перевірка опру ізоляції відносно корпуса.
- •7. Обслуговування захисного покриття
- •Тема 2.1 Електронні пристрої
- •Тема 2.2 Електронні пристрої
- •1)Інтегральні мікросхеми
- •2)Електронні випрямлячі
- •3)Стабілізатори
- •Тема 2.3 Електронні пристрої
- •1. Система імпульсно-фазового управління.
- •2.Структурна схема системи імпульсно-фазового управління.
- •1.Загальні положення
- •2.Система автоматичного регулювання кутової швидкості з жорстким негативним зв’язком по напрузі.
- •1. Система автоматичного регулювання кутової швидкості з жорстким позитивним зворотним зв'язком по струму якоря двигуна.
- •2. Система автоматичного регулювання кутової швидкості з жорстким негативним зворотним зв'язком по кутовій швидкості двигуна
- •2. Автоматичне регулювання
- •Тема 2.6 Регулятори електроприводу постійного струму
- •Тема 2.7 Блокування та сигналізація в електроприводі постійного струму
- •Тема 3.1 Основні принципи роботи тиристорних перетворювачів еп пс верстатів з чпк та ртк.
- •Тема 3.3 еп подач верстата з чпу типу бту3601
- •2. Силова частина еп типу бту3601
- •Тема 3.2 еп подач верстата з чпу типу бту3601
- •Регулятор швидкості еп типу бту3601.
- •Тема 3.2 еп подач верстата з чпу типу бту3601
- •6 .Вузол керування ключами.
- •Тема 3.3 еп подач верстата з чпу типу ”кемрон”
- •1. Комплексний електро провод подачі «кемрон»
- •Тема 3.3 еп подач верстата з чпу типу ”кемрон”
- •3. Регулятор швидкості
- •Тема 3.3 еп подач верстата з чпу типу ”кемрон”
- •4.Методика налагодження електропривода «Кемрон» у регульованому режимі
- •Тема 3.5 еп подач верстата з чпу типу ”Мезоматик”
- •1.Будова та принцип роботи тиристорного еп типу „Мезоматик”.
- •Тема 3.5 еп подач верстата з чпу типу ”Мезоматик”
- •Тема 3.5 еп подач верстата з чпу типу ”Мезоматік”
- •1.Методика налагодження електропривода «Мезоматік»
- •Тема 3.6 еп подач верстата з чпу типу „tnp”
- •1.Принцип дії приводу подач типу tnp
2 Прямолінійна комутація.
Цей вид комутації має місце в машині, якщо в. процесі комутації в комутуючій секції ЕРС не наводиться або, що більш реально, сума ЕРС комутуючіої секції дорівнює нулю. У цьому випадку для комутуючої секції, замкнутою щіткою
В відповідності до другого закону Кирхгофа можна записати:
i1 r1 –i2 r2 =0
де - r1 ,r2 - перехідні опори між щіткою і що збігає 1 і що набігає 2 пластинами;
i1 i2 - струми, що переходять в обмотку якорі через пластини 1 й 2:
i1= iа+ i і i2= iа - i
одержимо
(iа+ i ) r1-( iа - i ) r2=0
звідки струм у комутуючій секції
Закон зміни струму комутуючої секції у функції часу визначається рівнянням
(6.1)
де
Тк - період комутації Тк =
bш- ширина щітки
bк-відстань між серединами сусідніх колекторних пластин
n- частота обертання якоря
К- Кількість колекторних пластин.
Це рівняння (6.1)є лінійним, а тому графік i=f(t) являє собою пряму лінію, що перетинає вісь абсцис у крапці t=0.5Tk (рисунок 6.3).
Комутація, при якій струм у комутуючій секції I змінюється за прямолінійним законом, називають прямолінійною (ідеальної) комутацією.
Досить важливим фактором, що визначає якість комутації, являється густина струму в перехідному контакті «щітка - пластина»: і1- щільність струму під збігаючим краєм щітки, і2 густина струму під набігаючим краєм щітки.
При прямолінійній (ідеальної) комутації щільність струму в перехідному контакті протягом усього періоду комутації залишається незмінною.
Викладені властивості прямолінійної (ідеальної) комутація-сталість щільності струму під щіткою і вихід пластини з-під щітки без розриву струму - є основними, і завдяки їм цей вид комутації не супроводжується іскрінням на колекторі.
3. Криволінійна вповільнена комутація
П
еріод
комутації в сучасних машинах постійного
струму досить малий і становить приблизно
10 -3-10-5 с. При цьому середня швидкість
зміни струму в комутуючій секції
порівнянно
велика, що приводить до появи в комутуючої
секції ЕРС самоіндукції
де
- індуктивність секції; і- струм у
комутуючій секції.
Рисунок 6.3 Магнітний зв’язок одночасно комутуючих секцій А) при повному кроці б) при вкороченому кроці обмотки якоря
Звичайно в кожному пазу якоря перебувають кілька активних сторін (не менш двох), що належать різним секціям. При цьому якщо крок обмотки повний (у1=τ), то всі ці секції одночасно перебувають у стані комутації, будучи замкнутими різними щітками (рисунок 6.3 а). Звичайно ширина щітки більше колекторного розподілу, і кожна щітка замикає одночасно кілька секцій. Так як пазові частини комутуючих секцій лежать в одних пазах, то змінившийся магнітний потік кожної з цих частин наводить в пазових частинах інших секцій ЕРС взаємоіндукції.
де –Мс-взаємна індуктивність одночасно комутуючих секцій
Обидві ЕРС створюють в комутуючий секції реактивну ЕРС(результуючу ЕРС)
яка перешкоджає зміні струму в комутуючій секції. Крім того, під впливом реакції якоря магнітна індукція в зоні комутації (на геометричної нейтрали) здобуває деяке значення Вк під дією якої в комутуючій секції наводиться ЕРС обертання
де l - довжина пазових частин секції;
ωc - число витків у секци
V - лінійна швидкість руху секції.
Електрорушійна сила обертання на відміну від реактивної ЕРС може мати різний напрямок залежно від полярності зовнішнього магнітного поля в зоні комутації. Якщо машина не має додаткових полюсів, то ЕРС обертання спрямована узгоджено реактивної ЕРС.
