- •1) Предмет „Електрообладнання верстатів з чпу та ртк” та об’єкти його вивчення.
- •Тема 1.1 Принцип дії і склад колекторних машин постійного струму.
- •Тема 1.2 Генератори постійного струму
- •Тема 1.2 Генератори постійного струму.
- •Тема 1.3 Двигуни постійного струму.
- •2 Прямолінійна комутація.
- •3. Криволінійна вповільнена комутація
- •4 Способи покрашення комутації.
- •Тема 2.1 Асинхронні двигуни.
- •Тема 2.1 Асинхронні двигуни
- •Тема 2.1 Асинхронні двигуни.
- •2. Статорні одношарові обмотки
- •3. Статорні двошарові обмотки.Двошарові обмотки, так само, як і шаблонні одношарові, виготовляють з котушок однакової форми і розмірів.
- •4. Одно-двошарові обмотки
- •5. Статорні обмотки трифазних велико швидкісних двигунів
- •6. Однофазні обмотки статорів
- •7. Фазні обмотки роторів асинхронних машин
- •Тема 2.2 Пуск та регулювання частоти обертання трьох фазних асинхронних двигунів.
- •1. Пуск асинхронних двигунів
- •1.1. Пуск двигунів з короткозамкненим ротором
- •Тема 2.3 Асинхронні перетворювачі частоти.
- •2.Сучасний частотно регульований електропривод складається з асинхронного або синхронного електричного двигуна й перетворювача частоти (див. Рис. 1.).
- •Тема 2.4 Розрахунок і вибір потужності двигунів при різних режимах роботи.
- •1. Розбирання ад і дефектування вузлів
- •2. Дефектація статорів і роторів
- •3. Типовий технологічний процес ремонту обмоток статорів і роторів асинхронних двигунів.
- •Тема 2.5 Ремонт та технічне обслуговування Асинхронних двигунів та генераторів.
- •1. Ремонт підшипникових щитів
- •2. Ремонт корпусів
- •3. Ремонт валів
- •4. Ремонт підшипників.
- •5. Ремонт осердь статорів і роторів
- •6. Ремонт контактних кілець і щіткових вузлів
- •Тема 3.1. Однофазні трансформатори
- •Тема 3.2.Трифазні трансформатори
- •1 Призначення й області застосування трансформаторів.
- •Тема 3.3 Силові та спеціальні трансформатори
- •Тема 3.4 Вимірювальні та зварювальні трансформатори
- •Тема 3.5. Автотрансформатори. Інформаційні машини.
- •Тема 3.6. Дослідження однофазного трансформатору.
- •1.Автотрансформатори, будова принцип дії.
- •2.Трьох обмоточні трансформатори.
- •1. Трансформатори з плавним регулюванням напруги.
- •Тема 4.1. Електромагнітні реле постійного струму
- •Тема 4.2 .Електромагнітні реле змінного струму.
- •Тема 4.3. Апарати ручного керування електродвигунами.
- •Тема 4.4.Апарати дистанційного керування електродвигунами постійного струму.
- •Тема 4.5. Апарати дистанційного керування електродвигунами змінного струму
- •Тема 4.6 Електромагнітні пристрої автоматики.
- •Тема 4.7. Апарати електричного захисту від струмів короткого замикання.
- •Тема 4.8. Апарати захисту від перевантаження електродвигунів.
- •Тема 4.9 Схеми релейно–контактного керування верстатами з чпк та ртк.
- •Тема 4.10.Безконтактне керування верстатами з чпк та ртк.
- •Тема 1.1 Основи електропривода.
- •Тема 1.1 Основи електропривода.
- •Тема 1.2. Механічні характеристики двигунів постійного струму [дпс].
- •1. Основні види двигунів постійного струму та їх класифікація.
- •2. Види двигунів пс які використовуються в еп верстатів з чпу та ртк.
- •Тема 1.3. Механічні і електромеханічні характеристики двигуна незалежного збудження в двигуновому режимі.
- •1. Основні режими роботи двигунів в системі електропривода. Основні поняття і співвідношення для двигунів.
- •2. Робота електропривода в режимі двигуна.
- •1.Режим рекуперативного гальмування або або генераторний режим з віддачею енергії в мережу.
- •Тема 1.4 Функціональні вузли електроприводу постійного струму.
- •1.Будова електродвигуна
- •2.Можливі несправності та методи їх усунення.
- •2. Обслуговування колектора
- •3. Обслуговування щіток.
- •4. Обслуговування фільтрів
- •5. Сушка електродвигуна
- •6. Перевірка опру ізоляції відносно корпуса.
- •7. Обслуговування захисного покриття
- •Тема 2.1 Електронні пристрої
- •Тема 2.2 Електронні пристрої
- •1)Інтегральні мікросхеми
- •2)Електронні випрямлячі
- •3)Стабілізатори
- •Тема 2.3 Електронні пристрої
- •1. Система імпульсно-фазового управління.
- •2.Структурна схема системи імпульсно-фазового управління.
- •1.Загальні положення
- •2.Система автоматичного регулювання кутової швидкості з жорстким негативним зв’язком по напрузі.
- •1. Система автоматичного регулювання кутової швидкості з жорстким позитивним зворотним зв'язком по струму якоря двигуна.
- •2. Система автоматичного регулювання кутової швидкості з жорстким негативним зворотним зв'язком по кутовій швидкості двигуна
- •2. Автоматичне регулювання
- •Тема 2.6 Регулятори електроприводу постійного струму
- •Тема 2.7 Блокування та сигналізація в електроприводі постійного струму
- •Тема 3.1 Основні принципи роботи тиристорних перетворювачів еп пс верстатів з чпк та ртк.
- •Тема 3.3 еп подач верстата з чпу типу бту3601
- •2. Силова частина еп типу бту3601
- •Тема 3.2 еп подач верстата з чпу типу бту3601
- •Регулятор швидкості еп типу бту3601.
- •Тема 3.2 еп подач верстата з чпу типу бту3601
- •6 .Вузол керування ключами.
- •Тема 3.3 еп подач верстата з чпу типу ”кемрон”
- •1. Комплексний електро провод подачі «кемрон»
- •Тема 3.3 еп подач верстата з чпу типу ”кемрон”
- •3. Регулятор швидкості
- •Тема 3.3 еп подач верстата з чпу типу ”кемрон”
- •4.Методика налагодження електропривода «Кемрон» у регульованому режимі
- •Тема 3.5 еп подач верстата з чпу типу ”Мезоматик”
- •1.Будова та принцип роботи тиристорного еп типу „Мезоматик”.
- •Тема 3.5 еп подач верстата з чпу типу ”Мезоматик”
- •Тема 3.5 еп подач верстата з чпу типу ”Мезоматік”
- •1.Методика налагодження електропривода «Мезоматік»
- •Тема 3.6 еп подач верстата з чпу типу „tnp”
- •1.Принцип дії приводу подач типу tnp
Тема 4.2 .Електромагнітні реле змінного струму.
1. Контактор , електромагнітні пускачі.
2. Електромагнітне реле, герконові електромагнітне реле.
3. Принцип дії, будова, умовне позначення на схемах , технічні характеристики електричних апаратів дистанційного керування.
1. Контактори - це апарати дистанційної дії, призначені для частих включень і відключень силових електричних кіл при нормальних режимах роботи. Контактор - це, мабуть, самий старий апарат, який застосовувався для керування електродвигунами. Найбільше поширення в усьому світі отримали електромагнітні контактори. Вони є основними коммутірующімі апаратами схем з струмами більше 50 А. Контактори складаються з системи головних контактів, дугогасильні, електромагнітної систем та допоміжних контактів. Головні контакти здійснюю замикання і розмикання силового ланцюга. Вони повинні бути розраховані на тривалий проведення номінального струму і на виробництво великого числа включень і відключень при великій їх частоті. Нормальним вважають положення контактів, коли втягуються котушка контактора НЕ обтікає струмом і звільнені всі наявні механічні засувки.
Всі контактори класифікуються:
-за родом струму головного ланцюга і ланцюга керування (що включає котушки) - постійного, змінного, постійного і змінного струму;
-за кількістю головних полюсів - від 1 до 5;
-по номінальному струму головного ланцюга - від 1,5 до 4800 А;
-по номінальній напрузі головного ланцюга: від 27 до 2000 В постійного струму; від 110 до 1600 В змінного струму частотою 50, 60, 500, 1000, 2400, 8000, 10 000 Гц;
-по номінальній напрузі включає котушки: від 12 до 440 В постійного струму, від 12 до 660 В змінного струму частотою 50 Гц, від 24 до 660 В змінного струму частотою 60 Гц;
-по наявності допоміжних контактів - з контактами, без контактів.
2) Найменш надійним вузлом електромагнітного реле є контактна система. Істотним недоліком також є наявність тертьових металевих деталей, знос яких призводить до зниження працездатності реле. Перелічені недоліки призвели до створення герметичних магнітно керованих контактів, які називаються геркони.
Принцип дії герконів заснований на використанні сил взаємодії, що виникають у магнітному полі між феромагнітними тілами. При цьому сили викликають деформацію і переміщення феромагнітних струмопроводів електронів.
Магнітокерованих контакт (геркон) являє собою електричний апарат, який змінює стан електричного кола за допомогою механічного розмикання або замикання її при дії керуючого магнітного поля на його елементи, що поєднують функції контактів, пружин та дільниць електричної та магнітної ланцюгів.
Використання герконів в техніці. В даний час на базі герконів створена велика кількість герконовиє реле, кнопок, тумблерів, перемикачів, розподільників сигналів, датчиків, регуляторів, сигналізаторів і т. д. У багатьох галузях техніки для контролю положення рухомих деталей целессобразно використання герконовиє датчиків, лічильників готової продукції. ,
Пристрій найпростішого герконієвого реле
Найпростіше герконове реле з замикаючими контактами складається з двох контактних сердечників з високою магнітною проникністю (пермаллой), розміщених у скляному герметичному балоні, заповненому або інертним газом, або чистим азотом, або поєднанням азоту з воднем. Тиск всередині балона герконовиє реле 0.6 * 10 ^ 5 Па.
Інертна середу запобігає окислення контактних сердечників. Скляний балон герконовиє реле встановлюється всередині обмотки управління, що живиться постійним струмом. При подачі струму в обмотку герконовиє реле виникає магнітне поле, яке проходить за контактними сердечникам через робочий зазор зазор між ними і замикається по повітрю навколо котушки управління. Створюваний при цьому магнітний потік при проходженні через робочий зазор утворює тягову електромагнітну силу, яка, долаючи пружність контактних сердечників, з'єднує їх між собою.
3) Контактори змінного струму. Контатктори змінного струму будуються, як правило, триполюсні з замикаючими головними контактами. Електромагнітні системи виконуються шіхтованнимі, тобто набраними з окремих ізольованих один від одного пластин товщиною до 1 мм. Котушки низькоомних з малим числом витків. Основну частину опору котушки складає її індуктивний опір, який залежить від величини зазору. Тому струм в котушці контактора змінного струму при розімкнутого системі в 5-10 разів перевищує струм при замкнутої магнітній системі. Електромагнітна система контакторів змінного струму має короткозамкнений виток на сердечнику для усунення гудіння і вібрації.
На відміну від контакторів постійного струму режим включення контакторів змінного струму більш важкий, ніж режим відключення за пускового струму асинхронних електродвигунів з короткозамкнутим ротором. Крім цього наявність брязкоту контактів при включенні приводить в цих умовах до великого зносу контактів. Тому боротьба з брязкоту при включенні тут здобуває першорядне значення.
Лекція
