
- •1) Предмет „Електрообладнання верстатів з чпу та ртк” та об’єкти його вивчення.
- •Тема 1.1 Принцип дії і склад колекторних машин постійного струму.
- •Тема 1.2 Генератори постійного струму
- •Тема 1.2 Генератори постійного струму.
- •Тема 1.3 Двигуни постійного струму.
- •2 Прямолінійна комутація.
- •3. Криволінійна вповільнена комутація
- •4 Способи покрашення комутації.
- •Тема 2.1 Асинхронні двигуни.
- •Тема 2.1 Асинхронні двигуни
- •Тема 2.1 Асинхронні двигуни.
- •2. Статорні одношарові обмотки
- •3. Статорні двошарові обмотки.Двошарові обмотки, так само, як і шаблонні одношарові, виготовляють з котушок однакової форми і розмірів.
- •4. Одно-двошарові обмотки
- •5. Статорні обмотки трифазних велико швидкісних двигунів
- •6. Однофазні обмотки статорів
- •7. Фазні обмотки роторів асинхронних машин
- •Тема 2.2 Пуск та регулювання частоти обертання трьох фазних асинхронних двигунів.
- •1. Пуск асинхронних двигунів
- •1.1. Пуск двигунів з короткозамкненим ротором
- •Тема 2.3 Асинхронні перетворювачі частоти.
- •2.Сучасний частотно регульований електропривод складається з асинхронного або синхронного електричного двигуна й перетворювача частоти (див. Рис. 1.).
- •Тема 2.4 Розрахунок і вибір потужності двигунів при різних режимах роботи.
- •1. Розбирання ад і дефектування вузлів
- •2. Дефектація статорів і роторів
- •3. Типовий технологічний процес ремонту обмоток статорів і роторів асинхронних двигунів.
- •Тема 2.5 Ремонт та технічне обслуговування Асинхронних двигунів та генераторів.
- •1. Ремонт підшипникових щитів
- •2. Ремонт корпусів
- •3. Ремонт валів
- •4. Ремонт підшипників.
- •5. Ремонт осердь статорів і роторів
- •6. Ремонт контактних кілець і щіткових вузлів
- •Тема 3.1. Однофазні трансформатори
- •Тема 3.2.Трифазні трансформатори
- •1 Призначення й області застосування трансформаторів.
- •Тема 3.3 Силові та спеціальні трансформатори
- •Тема 3.4 Вимірювальні та зварювальні трансформатори
- •Тема 3.5. Автотрансформатори. Інформаційні машини.
- •Тема 3.6. Дослідження однофазного трансформатору.
- •1.Автотрансформатори, будова принцип дії.
- •2.Трьох обмоточні трансформатори.
- •1. Трансформатори з плавним регулюванням напруги.
- •Тема 4.1. Електромагнітні реле постійного струму
- •Тема 4.2 .Електромагнітні реле змінного струму.
- •Тема 4.3. Апарати ручного керування електродвигунами.
- •Тема 4.4.Апарати дистанційного керування електродвигунами постійного струму.
- •Тема 4.5. Апарати дистанційного керування електродвигунами змінного струму
- •Тема 4.6 Електромагнітні пристрої автоматики.
- •Тема 4.7. Апарати електричного захисту від струмів короткого замикання.
- •Тема 4.8. Апарати захисту від перевантаження електродвигунів.
- •Тема 4.9 Схеми релейно–контактного керування верстатами з чпк та ртк.
- •Тема 4.10.Безконтактне керування верстатами з чпк та ртк.
- •Тема 1.1 Основи електропривода.
- •Тема 1.1 Основи електропривода.
- •Тема 1.2. Механічні характеристики двигунів постійного струму [дпс].
- •1. Основні види двигунів постійного струму та їх класифікація.
- •2. Види двигунів пс які використовуються в еп верстатів з чпу та ртк.
- •Тема 1.3. Механічні і електромеханічні характеристики двигуна незалежного збудження в двигуновому режимі.
- •1. Основні режими роботи двигунів в системі електропривода. Основні поняття і співвідношення для двигунів.
- •2. Робота електропривода в режимі двигуна.
- •1.Режим рекуперативного гальмування або або генераторний режим з віддачею енергії в мережу.
- •Тема 1.4 Функціональні вузли електроприводу постійного струму.
- •1.Будова електродвигуна
- •2.Можливі несправності та методи їх усунення.
- •2. Обслуговування колектора
- •3. Обслуговування щіток.
- •4. Обслуговування фільтрів
- •5. Сушка електродвигуна
- •6. Перевірка опру ізоляції відносно корпуса.
- •7. Обслуговування захисного покриття
- •Тема 2.1 Електронні пристрої
- •Тема 2.2 Електронні пристрої
- •1)Інтегральні мікросхеми
- •2)Електронні випрямлячі
- •3)Стабілізатори
- •Тема 2.3 Електронні пристрої
- •1. Система імпульсно-фазового управління.
- •2.Структурна схема системи імпульсно-фазового управління.
- •1.Загальні положення
- •2.Система автоматичного регулювання кутової швидкості з жорстким негативним зв’язком по напрузі.
- •1. Система автоматичного регулювання кутової швидкості з жорстким позитивним зворотним зв'язком по струму якоря двигуна.
- •2. Система автоматичного регулювання кутової швидкості з жорстким негативним зворотним зв'язком по кутовій швидкості двигуна
- •2. Автоматичне регулювання
- •Тема 2.6 Регулятори електроприводу постійного струму
- •Тема 2.7 Блокування та сигналізація в електроприводі постійного струму
- •Тема 3.1 Основні принципи роботи тиристорних перетворювачів еп пс верстатів з чпк та ртк.
- •Тема 3.3 еп подач верстата з чпу типу бту3601
- •2. Силова частина еп типу бту3601
- •Тема 3.2 еп подач верстата з чпу типу бту3601
- •Регулятор швидкості еп типу бту3601.
- •Тема 3.2 еп подач верстата з чпу типу бту3601
- •6 .Вузол керування ключами.
- •Тема 3.3 еп подач верстата з чпу типу ”кемрон”
- •1. Комплексний електро провод подачі «кемрон»
- •Тема 3.3 еп подач верстата з чпу типу ”кемрон”
- •3. Регулятор швидкості
- •Тема 3.3 еп подач верстата з чпу типу ”кемрон”
- •4.Методика налагодження електропривода «Кемрон» у регульованому режимі
- •Тема 3.5 еп подач верстата з чпу типу ”Мезоматик”
- •1.Будова та принцип роботи тиристорного еп типу „Мезоматик”.
- •Тема 3.5 еп подач верстата з чпу типу ”Мезоматик”
- •Тема 3.5 еп подач верстата з чпу типу ”Мезоматік”
- •1.Методика налагодження електропривода «Мезоматік»
- •Тема 3.6 еп подач верстата з чпу типу „tnp”
- •1.Принцип дії приводу подач типу tnp
Тема 1.2 Генератори постійного струму.
1. Колекторні двигуни та генератори постійного струму.
2. Генератор паралельного збудження .
3. Генератор змішаного збудження.
4. Основні поняття про ТО генератора постійного струму
1)Генератор постійного струму - являє собою електричну машину, що перетворює механічну енергію обертає її первинного двигуна в електричну енергію постійного струму, яку машина віддає споживачам. Генератор постійного струму працює на принципі електромагнітної індукції. Тому основними частинами генератора є якір з розташованої на ньому обмоткою і електромагніти, що створюють магнітне поле. Якір має форму циліндра і набирається з окремих штампованих листів електротехнічної сталі товщиною 0,5 мм. Листи ізольовані один від одного шаром лаку або тонкого паперу. Западини, виштампувані по колу кожного аркуша, при складанні якоря і стисненні аркушів утворюють пази, куди вкладаються ізольовані провідники обмотки якоря. На валу якоря зміцнюється колектор, що складається з відділи них мідних пластин, припаяними до певних місць про-мотки якоря. Пластини колектора ізольовані один від одного міканітом. Колектор служить для випрямлення струму і відводу його за допомогою нерухомих щіток у зовнішню мережу. Електромагніти генератора постійного струму складаються із сталевих полюсних сердечників, привернути болтами до станини. Станина генератора відливається зі сталі. У машин дуже малої потужності станина відливається разом з полюсними сердечниками. В інших випадках осердя полюсів набираються з окремих листів електротехнічної сталі. На сердечники надіваються котушки, виготовлені з мідного ізольованого дроту. Пропущений через обмотку збудження (електромагнітів) постійний струм створює магнітний потік полюсів. Для кращого розподілу магнітного потоку в повітряному зазорі до ярма прикріплюють полюси з наконечниками, зібрані з окремих сталевих листів. У переважній більшості випадків полюс штампується разом з полюсних наконечником. Зовнішня ланцюг з'єднується з ланцюгом якоря машини постійного струму за допомогою щіток, укріплених у щіткотримача, які розташовуються на щіткових болтах траверси. Болти ізолюються від траверси за допомогою ізолюючих втулок і шайб.
2)Cхема генератора з паралельним збудженням. Обмотки збудження полюсів включена паралельно обмотці якоря. Під час роботи генератора струм, що проходить по обмотці якоря iя від позитивної щітки розтікається по двох паралельних гілок: зовнішньої мережі і обмотці збудження. Ток мережі I і струм збудження IB прітекая до негативної щітці, у сумі своїй рівні струму якоря. Тому можна написати:
Iя = I + IB
Корисна потужність генератора характеризується величиною струму, що віддається генератором в мережу. Тому струм збудження повинен бути по можливості малим. Зазвичай струм збудження у генераторів з паралельним збудженням становить 2,5% від номінального струму якоря. Для створення необхідної намагнічувальної сили обмотка збудження виготовляється з великого числа витків тонкого мідного ізольованого дроту. Якщо при холостому ході генератора змінювати струм збудження регулювальним реостатом, то при постійній швидкості якоря е.. р. с. генератора буде також змінюватися. Залежність між е.. р. с. і струмом збудження машини, як відомо, називається характеристикою холостого ходу. У генератора з паралельним збудженням ця характеристика аналогічна характеристиці холостого ходу генератора з незалежним збудженням.
3) У генераторів змішаного збудження на полюсах розміщуються дві обмотки. Одна з них, яка має велике число витків і виконана з провідників відносно невеликого перетину, включається паралельно з якорем, а інша обмотка з малим числом витків з провідників великого перерізу включається послідовно з якорем. Струм якоря такого генератора дорівнює Ia = I + Iв.
У цих генераторів паралельна і послідовна обмотки можуть бути включені згідно (МДС цих обмоток спрямовані однаково) і зустрічно (їх МДС спрямовані протилежно). Залежно від цього розрізняються генератори змішаного згодного включення і генератори
змішаного зустрічного включення. Зазвичай в генераторах змішаного збудження основна частина МДС збудження створюється паралельної обмоткою
Лекція