
- •1) Предмет „Електрообладнання верстатів з чпу та ртк” та об’єкти його вивчення.
- •Тема 1.1 Принцип дії і склад колекторних машин постійного струму.
- •Тема 1.2 Генератори постійного струму
- •Тема 1.2 Генератори постійного струму.
- •Тема 1.3 Двигуни постійного струму.
- •2 Прямолінійна комутація.
- •3. Криволінійна вповільнена комутація
- •4 Способи покрашення комутації.
- •Тема 2.1 Асинхронні двигуни.
- •Тема 2.1 Асинхронні двигуни
- •Тема 2.1 Асинхронні двигуни.
- •2. Статорні одношарові обмотки
- •3. Статорні двошарові обмотки.Двошарові обмотки, так само, як і шаблонні одношарові, виготовляють з котушок однакової форми і розмірів.
- •4. Одно-двошарові обмотки
- •5. Статорні обмотки трифазних велико швидкісних двигунів
- •6. Однофазні обмотки статорів
- •7. Фазні обмотки роторів асинхронних машин
- •Тема 2.2 Пуск та регулювання частоти обертання трьох фазних асинхронних двигунів.
- •1. Пуск асинхронних двигунів
- •1.1. Пуск двигунів з короткозамкненим ротором
- •Тема 2.3 Асинхронні перетворювачі частоти.
- •2.Сучасний частотно регульований електропривод складається з асинхронного або синхронного електричного двигуна й перетворювача частоти (див. Рис. 1.).
- •Тема 2.4 Розрахунок і вибір потужності двигунів при різних режимах роботи.
- •1. Розбирання ад і дефектування вузлів
- •2. Дефектація статорів і роторів
- •3. Типовий технологічний процес ремонту обмоток статорів і роторів асинхронних двигунів.
- •Тема 2.5 Ремонт та технічне обслуговування Асинхронних двигунів та генераторів.
- •1. Ремонт підшипникових щитів
- •2. Ремонт корпусів
- •3. Ремонт валів
- •4. Ремонт підшипників.
- •5. Ремонт осердь статорів і роторів
- •6. Ремонт контактних кілець і щіткових вузлів
- •Тема 3.1. Однофазні трансформатори
- •Тема 3.2.Трифазні трансформатори
- •1 Призначення й області застосування трансформаторів.
- •Тема 3.3 Силові та спеціальні трансформатори
- •Тема 3.4 Вимірювальні та зварювальні трансформатори
- •Тема 3.5. Автотрансформатори. Інформаційні машини.
- •Тема 3.6. Дослідження однофазного трансформатору.
- •1.Автотрансформатори, будова принцип дії.
- •2.Трьох обмоточні трансформатори.
- •1. Трансформатори з плавним регулюванням напруги.
- •Тема 4.1. Електромагнітні реле постійного струму
- •Тема 4.2 .Електромагнітні реле змінного струму.
- •Тема 4.3. Апарати ручного керування електродвигунами.
- •Тема 4.4.Апарати дистанційного керування електродвигунами постійного струму.
- •Тема 4.5. Апарати дистанційного керування електродвигунами змінного струму
- •Тема 4.6 Електромагнітні пристрої автоматики.
- •Тема 4.7. Апарати електричного захисту від струмів короткого замикання.
- •Тема 4.8. Апарати захисту від перевантаження електродвигунів.
- •Тема 4.9 Схеми релейно–контактного керування верстатами з чпк та ртк.
- •Тема 4.10.Безконтактне керування верстатами з чпк та ртк.
- •Тема 1.1 Основи електропривода.
- •Тема 1.1 Основи електропривода.
- •Тема 1.2. Механічні характеристики двигунів постійного струму [дпс].
- •1. Основні види двигунів постійного струму та їх класифікація.
- •2. Види двигунів пс які використовуються в еп верстатів з чпу та ртк.
- •Тема 1.3. Механічні і електромеханічні характеристики двигуна незалежного збудження в двигуновому режимі.
- •1. Основні режими роботи двигунів в системі електропривода. Основні поняття і співвідношення для двигунів.
- •2. Робота електропривода в режимі двигуна.
- •1.Режим рекуперативного гальмування або або генераторний режим з віддачею енергії в мережу.
- •Тема 1.4 Функціональні вузли електроприводу постійного струму.
- •1.Будова електродвигуна
- •2.Можливі несправності та методи їх усунення.
- •2. Обслуговування колектора
- •3. Обслуговування щіток.
- •4. Обслуговування фільтрів
- •5. Сушка електродвигуна
- •6. Перевірка опру ізоляції відносно корпуса.
- •7. Обслуговування захисного покриття
- •Тема 2.1 Електронні пристрої
- •Тема 2.2 Електронні пристрої
- •1)Інтегральні мікросхеми
- •2)Електронні випрямлячі
- •3)Стабілізатори
- •Тема 2.3 Електронні пристрої
- •1. Система імпульсно-фазового управління.
- •2.Структурна схема системи імпульсно-фазового управління.
- •1.Загальні положення
- •2.Система автоматичного регулювання кутової швидкості з жорстким негативним зв’язком по напрузі.
- •1. Система автоматичного регулювання кутової швидкості з жорстким позитивним зворотним зв'язком по струму якоря двигуна.
- •2. Система автоматичного регулювання кутової швидкості з жорстким негативним зворотним зв'язком по кутовій швидкості двигуна
- •2. Автоматичне регулювання
- •Тема 2.6 Регулятори електроприводу постійного струму
- •Тема 2.7 Блокування та сигналізація в електроприводі постійного струму
- •Тема 3.1 Основні принципи роботи тиристорних перетворювачів еп пс верстатів з чпк та ртк.
- •Тема 3.3 еп подач верстата з чпу типу бту3601
- •2. Силова частина еп типу бту3601
- •Тема 3.2 еп подач верстата з чпу типу бту3601
- •Регулятор швидкості еп типу бту3601.
- •Тема 3.2 еп подач верстата з чпу типу бту3601
- •6 .Вузол керування ключами.
- •Тема 3.3 еп подач верстата з чпу типу ”кемрон”
- •1. Комплексний електро провод подачі «кемрон»
- •Тема 3.3 еп подач верстата з чпу типу ”кемрон”
- •3. Регулятор швидкості
- •Тема 3.3 еп подач верстата з чпу типу ”кемрон”
- •4.Методика налагодження електропривода «Кемрон» у регульованому режимі
- •Тема 3.5 еп подач верстата з чпу типу ”Мезоматик”
- •1.Будова та принцип роботи тиристорного еп типу „Мезоматик”.
- •Тема 3.5 еп подач верстата з чпу типу ”Мезоматик”
- •Тема 3.5 еп подач верстата з чпу типу ”Мезоматік”
- •1.Методика налагодження електропривода «Мезоматік»
- •Тема 3.6 еп подач верстата з чпу типу „tnp”
- •1.Принцип дії приводу подач типу tnp
Тема 1.3. Механічні і електромеханічні характеристики двигуна незалежного збудження в двигуновому режимі.
1. Основні режими роботи двигунів в системі електропривода. Основні поняття і співвідношення для двигунів.
2. Робота електропривода в режимі двигуна.
3. Робота електропривода в режимі генератора.
4. Механічна характеристика.
5. Механічні характеристики виробничого механизму.
1. Основні режими роботи двигунів в системі електропривода. Основні поняття і співвідношення для двигунів.
Електропривод як електромеханічний перетворювач енергії може працювати в одному з двох режимах :в режимі двигуна ,і в режимі генератора.
В двигуновому режимі – це перетворення електричної енергії в механічну .
В режимі генератора - при перетворенні механічної енергії в електричну.
Залежність між наведеною до вала двигуна швидкістю і моментом опору механізму ω=f(Мс) називають механічною характеристикою виробничого механізму.
Класифікація механічних характеристик виробничих механізмів орієнтовно на наступні основні категорії:
1. Не залежна від швидкості механічна характеристика (пряма на рисунку 3.1). При цьому х = 0 і момент опору Мс не залежить від швидкості. Такою характеристикою володіють, лебідки, механізми подач металорізальних верстатів, Сюди ж можуть бути віднесені з відомим наближенням всі механізми, у яких основним моментом опору є момент тертя, тому що звичайно в межах робочих швидкостей момент тертя змінюється мало.
2. Лінійно-зростаюча механічна характеристика (пряма 2 на рисунку 3.1). У цьому випадку х = 1 і момент опору лінійно залежить від швидкості, збільшуючись із її зростанням (для спрощення прийняте Мс =0(Мс –Момент опору виробничого механізму при швидкості ω).
3. Нелінійно-зростаюча (параболічна) механічна характеристика (крива 3 на рисунок 3.1). Цій характеристиці відповідає х = 2; момент опору Мс ,тут залежить від квадрата швидкості. Механізми, що володіють такою характеристикою, називають іноді механізмами з вентиляторним моментом, оскільки у вентиляторів момент опору залежить від квадрата швидкості. До механізмів, що володіють параболічною механічною характеристикою, ставляться також відцентрові насоси, гребні гвинти й т.п.
4. Нелінійно-спадаюча механічна характеристика (крива 4 на рисунку 3.1). При цьому х = —1 і момент опору Мс змінюється назад пропорційно швидкості, а потужність, споживана механізмом, залишається постійною. Такою характеристикою володіють, наприклад, деякі токарні, розточувальні, фрезерні й інші металорізальні верстати. Ці характеристики не вичерпують всіх практично можливих випадків, але дають інформацію про характеристики деяких типових виробничих механізмів.
Механічною характеристикою електродвигуна називається залежність його кутової швидкості від обертаючого моменту, тобто майже всі електродвигуни володіють тою властивістю, що швидкість їх є зменьшуючою функцією моменту двигуна.
Рисунок. 3.1. Механічні характеристики виробничих механізмів.
Жорсткість механічної характеристики електропривода — це відношення різниці електромагнітних моментів, що розвивають електродвигуновим пристроєм, до відповідної різниці кутових швидкостей електропривода.
Механічні характеристики електродвигунів можна розділити на чотири основні категорії:
Абсолютно жорстка механічна характеристика — це характеристика, при якій швидкість зі зміною моменту залишається незмінною. Такою характеристикою володіють синхронні двигуни.
Жорстка механічна характеристика — це характеристика, при якій швидкість зі зміною моменту хоча і зменшується, але в малі ступені. Жорсткою механічною характеристикою володіють двигуни постійного струму незалежного збудження, а також асинхронні двигуни в межах робочої частини механічної характеристики
М'яка механічна характеристика — це характеристика, при якій зі зміною моменту швидкість значно змінюється. Такою характеристикою володіють двигуни постійного струму послідовного збудження, особливо в зоні малих моментів. Для цих двигунів жорсткість не залишається постійної для всіх точок характеристик.Двигуни постійного струму змішаного збудження можуть бути віднесені до другої або третьої групи залежно від значення жорсткості механічної характеристики.
Абсолютно м'яка механічна характеристика — це характеристика, при якій момент двигуна зі зміною кутової швидкості залишається незмінним. Такою характеристикою володіють, наприклад, двигуни постійного струму незалежного збудження при живленні їх від джерела струму або при роботі в замкнутих системах електропривода в режимі стабілізації струму якоря