
- •1) Предмет „Електрообладнання верстатів з чпу та ртк” та об’єкти його вивчення.
- •Тема 1.1 Принцип дії і склад колекторних машин постійного струму.
- •Тема 1.2 Генератори постійного струму
- •Тема 1.2 Генератори постійного струму.
- •Тема 1.3 Двигуни постійного струму.
- •2 Прямолінійна комутація.
- •3. Криволінійна вповільнена комутація
- •4 Способи покрашення комутації.
- •Тема 2.1 Асинхронні двигуни.
- •Тема 2.1 Асинхронні двигуни
- •Тема 2.1 Асинхронні двигуни.
- •2. Статорні одношарові обмотки
- •3. Статорні двошарові обмотки.Двошарові обмотки, так само, як і шаблонні одношарові, виготовляють з котушок однакової форми і розмірів.
- •4. Одно-двошарові обмотки
- •5. Статорні обмотки трифазних велико швидкісних двигунів
- •6. Однофазні обмотки статорів
- •7. Фазні обмотки роторів асинхронних машин
- •Тема 2.2 Пуск та регулювання частоти обертання трьох фазних асинхронних двигунів.
- •1. Пуск асинхронних двигунів
- •1.1. Пуск двигунів з короткозамкненим ротором
- •Тема 2.3 Асинхронні перетворювачі частоти.
- •2.Сучасний частотно регульований електропривод складається з асинхронного або синхронного електричного двигуна й перетворювача частоти (див. Рис. 1.).
- •Тема 2.4 Розрахунок і вибір потужності двигунів при різних режимах роботи.
- •1. Розбирання ад і дефектування вузлів
- •2. Дефектація статорів і роторів
- •3. Типовий технологічний процес ремонту обмоток статорів і роторів асинхронних двигунів.
- •Тема 2.5 Ремонт та технічне обслуговування Асинхронних двигунів та генераторів.
- •1. Ремонт підшипникових щитів
- •2. Ремонт корпусів
- •3. Ремонт валів
- •4. Ремонт підшипників.
- •5. Ремонт осердь статорів і роторів
- •6. Ремонт контактних кілець і щіткових вузлів
- •Тема 3.1. Однофазні трансформатори
- •Тема 3.2.Трифазні трансформатори
- •1 Призначення й області застосування трансформаторів.
- •Тема 3.3 Силові та спеціальні трансформатори
- •Тема 3.4 Вимірювальні та зварювальні трансформатори
- •Тема 3.5. Автотрансформатори. Інформаційні машини.
- •Тема 3.6. Дослідження однофазного трансформатору.
- •1.Автотрансформатори, будова принцип дії.
- •2.Трьох обмоточні трансформатори.
- •1. Трансформатори з плавним регулюванням напруги.
- •Тема 4.1. Електромагнітні реле постійного струму
- •Тема 4.2 .Електромагнітні реле змінного струму.
- •Тема 4.3. Апарати ручного керування електродвигунами.
- •Тема 4.4.Апарати дистанційного керування електродвигунами постійного струму.
- •Тема 4.5. Апарати дистанційного керування електродвигунами змінного струму
- •Тема 4.6 Електромагнітні пристрої автоматики.
- •Тема 4.7. Апарати електричного захисту від струмів короткого замикання.
- •Тема 4.8. Апарати захисту від перевантаження електродвигунів.
- •Тема 4.9 Схеми релейно–контактного керування верстатами з чпк та ртк.
- •Тема 4.10.Безконтактне керування верстатами з чпк та ртк.
- •Тема 1.1 Основи електропривода.
- •Тема 1.1 Основи електропривода.
- •Тема 1.2. Механічні характеристики двигунів постійного струму [дпс].
- •1. Основні види двигунів постійного струму та їх класифікація.
- •2. Види двигунів пс які використовуються в еп верстатів з чпу та ртк.
- •Тема 1.3. Механічні і електромеханічні характеристики двигуна незалежного збудження в двигуновому режимі.
- •1. Основні режими роботи двигунів в системі електропривода. Основні поняття і співвідношення для двигунів.
- •2. Робота електропривода в режимі двигуна.
- •1.Режим рекуперативного гальмування або або генераторний режим з віддачею енергії в мережу.
- •Тема 1.4 Функціональні вузли електроприводу постійного струму.
- •1.Будова електродвигуна
- •2.Можливі несправності та методи їх усунення.
- •2. Обслуговування колектора
- •3. Обслуговування щіток.
- •4. Обслуговування фільтрів
- •5. Сушка електродвигуна
- •6. Перевірка опру ізоляції відносно корпуса.
- •7. Обслуговування захисного покриття
- •Тема 2.1 Електронні пристрої
- •Тема 2.2 Електронні пристрої
- •1)Інтегральні мікросхеми
- •2)Електронні випрямлячі
- •3)Стабілізатори
- •Тема 2.3 Електронні пристрої
- •1. Система імпульсно-фазового управління.
- •2.Структурна схема системи імпульсно-фазового управління.
- •1.Загальні положення
- •2.Система автоматичного регулювання кутової швидкості з жорстким негативним зв’язком по напрузі.
- •1. Система автоматичного регулювання кутової швидкості з жорстким позитивним зворотним зв'язком по струму якоря двигуна.
- •2. Система автоматичного регулювання кутової швидкості з жорстким негативним зворотним зв'язком по кутовій швидкості двигуна
- •2. Автоматичне регулювання
- •Тема 2.6 Регулятори електроприводу постійного струму
- •Тема 2.7 Блокування та сигналізація в електроприводі постійного струму
- •Тема 3.1 Основні принципи роботи тиристорних перетворювачів еп пс верстатів з чпк та ртк.
- •Тема 3.3 еп подач верстата з чпу типу бту3601
- •2. Силова частина еп типу бту3601
- •Тема 3.2 еп подач верстата з чпу типу бту3601
- •Регулятор швидкості еп типу бту3601.
- •Тема 3.2 еп подач верстата з чпу типу бту3601
- •6 .Вузол керування ключами.
- •Тема 3.3 еп подач верстата з чпу типу ”кемрон”
- •1. Комплексний електро провод подачі «кемрон»
- •Тема 3.3 еп подач верстата з чпу типу ”кемрон”
- •3. Регулятор швидкості
- •Тема 3.3 еп подач верстата з чпу типу ”кемрон”
- •4.Методика налагодження електропривода «Кемрон» у регульованому режимі
- •Тема 3.5 еп подач верстата з чпу типу ”Мезоматик”
- •1.Будова та принцип роботи тиристорного еп типу „Мезоматик”.
- •Тема 3.5 еп подач верстата з чпу типу ”Мезоматик”
- •Тема 3.5 еп подач верстата з чпу типу ”Мезоматік”
- •1.Методика налагодження електропривода «Мезоматік»
- •Тема 3.6 еп подач верстата з чпу типу „tnp”
- •1.Принцип дії приводу подач типу tnp
Тема 4.3. Апарати ручного керування електродвигунами.
1. Апарати ручного керування електродвигунами: особливості конструкції та технічні характеристики рубильників, пакетних вимикачів та перемикачів, роз’єднувачів.
2. Кнопочні станції, пускові та регулювальні реостати, контролери: будова, дія, технічні характеристики.
1)Для ручного управління електродвигунами в колах постійного і змінного струму напругою до 500 в, застосовуються рубильники і перемикачі. За кількістю ножів рубильники і перемикачі бувають одно-, двох-і трьох-полюсні.
Управління рубильниками і перемикачами може здійснюватися за допомогою рукоятки або важільного приводу. У першому випадку рубильники встановлюються на лицьовій стороні щита, а в другому - позаду щита, причому управління ними виробляється рукояткою важільного приводу, що встановлюється на передній стороні щита.
Дво або триполюсні рубильник без розривних ножів з ручкою складається з двох або трьох ножів, пов'язаних між собою ізолюючої траверсом з ручкою. Кожен ніж шарнірно повертається в нижній контактної пружині. При включенні ножі своєю верхньою частиною входять у верхню контактну пружину, а при відключенні вони за допомогою спеціального пристрою утримуються у горизонтальному положенні.
Рубильник з розривними ножами, крім головних ножів, має додаткові ножі, пов'язані з головними ножами за допомогою пружин. У момент відключення з верхніх контактних пружин виходять спочатку головні ножі, потім під дією пружин швидко вимикаються розривні ножі. , Що з'явилася в місці розриву електрична дуга швидко гасне, і ножі менше обгоряють.
За умовами техніки безпеки при напрузі 380 і 500 в рубильники повинні мати захисний кожух або управлятися важільним приводом.
Для ручного включення і відключення електричних кіл постійного струму напругою до 250 в і змінного струму напругою до 380 в застосовуються пакетні вимикачі ПК . Вимикач складається з окремих круглих пакетів, виконаних з ізоляційного матеріалу (карболіту). Всередині пакету обертається рухомий контакт, що виробляє замикання і розмикання ланцюга. Кілька пакетів збирається разом і стягується шпильками.
Пакетні вимикачі виконуються одно-, дво-і трьохполюсними на струми від 6 до 100 а.
2) Для пуску двигунів, зміни напрямку обертання, регулювання швидкості і зупинки двигунів застосовують апарати, які називаються контролерами. За родом струму контролери бувають постійного і змінного струму. Контролери, контакти яких включаються в силові ланцюги електродвигунів, називаються силовими контролерами.
Є контролери, які замикають ланцюга управління електромагнітних апаратів (наприклад, контакторів), а вони, в свою чергу, замикають і розмикають силові ланцюги електродвигунів. Такі контролери називаються командо-контролерами.
Залежно від конструкції контактної системи контролери можуть бути барабанні та кулачкові.
Кнопкові станції комплектуються з 1, 2 і 3 кнопкових елементів. Кожен кнопковий елемент має одні нормально відкритий контакт і одні нормально закритий контакт. Нормальним положенням контактів умовно називається таке сабвуфера в положення, коли зовнішній вплив на кнопки відсутній.
Номінальна напруга, на яке розраховане застосування кнопок керування, не повинно перевищувати 440 в на постійному струмі і 500 в на змінному струмі.
Лекція