- •Інструкція з улаштування та утримання колії залізниць України
- •1. Основні положення, галузь застосування, нормативні посилання
- •1.1 Основні положення
- •1.2 Галузь застосування
- •1.3 Нормативні посилання
- •Улаштування та утримання колії при швидкостях руху поїздів: пасажирських – до 140 км/год, рефрижераторних – до 120 км/год, вантажних – до 90 км/год.
- •1. Основні положення з улаштування та поточного утримання залізничної колії
- •2. Технічні вимоги, норми та допуски утримання колії
- •2.1 Норми та допуски утримання колії за шириною, рівнем і напрямком у плані
- •Величини розрахункових стріл вигину, мм, для хорди довжиною 20 м
- •Підвищення зовнішньої рейки в кривих, мм
- •Допустимі відхилення підвищення зовнішньої рейки кривої відносно розрахованого за середньовиваженою квадратичною швидкістю
- •Мінімальна довжина перехідних кривих залежно від радіуса кругової кривої та максимальної швидкості руху поїздів
- •Рекомендовані та допустимі середні ухили відводів підвищення зовнішньої рейки в кривих
- •2.2. Рейки
- •I категорії якості, термічно-зміцнена, плавка кти751, з болтовими отворами, укороченої довжини;
- •II категорії якості, термічно-зміцнена, плавка мтс356, без болтових отворів, стандартної довжини;
- •Гарантійне напрацювання для рейок різних типів і якості*
- •Нормальні стикові зазори для рейок довжиною 25 м
- •Нормальні стикові зазори для рейок довжиною 12,5 м
- •2.3. Рейкові скріплення Стикові скріплення
- •Проміжні скріплення
- •Протиугонні пристрої
- •2.4. Баластний шар
- •Розміри баластної призми на головних, станційних коліях і стрілочних переводах
- •2.5. Шпали та бруси
- •Дерев'яні шпали та бруси
- •Залізобетонні шпали
- •Типи залізобетонних шпал
- •Залізобетонні бруси
- •2.6. Закріплення колії від угону
- •Кількість пар пружних протиугонів, що встановлюються для закріплення колії від угону, при рейках довжиною 25 м
- •2.7. Сполучення елементів поздовжнього профілю у вертикальній площині
- •Значення тангенса вертикальної кривої т, м
- •Значення величини ординат y, м
- •2.8. Вимоги габариту. Міжколійя на двоколійних і багатоколійних ділянках
- •2.9. Колія на мостах та у тунелях
- •Норми вертикального зносу рамних рейок і вістряків зрівняльних приладів
- •Допустима швидкість руху поїздів по дефектних зрівняльних приладах
- •2.10. Норми та основні вказівки з утримання стрілочних переводів і глухих пересічень
- •Норми ширини колії на стрілочних переводах, мм
- •Допуски утримання за шириною колії звичайних і криволінійних стрілочних переводів колії 1520 мм
- •Допуски утримання за шириною колії, мм, симетричних і перехресних стрілочних переводів колії 1520 мм
- •Норми утримання ширини колії, мм, у стрілочних переводах колії 1524 мм
- •Норми ширини жолобів і допуски їх утримання в хрестовинах стрілочних переводів і глухих пересічень
- •Норми та допуски кроку вістряків і рухомих осердь хрестовин
- •Розміри гострих хрестовин із рухомим осердям, мм
- •Ординати, мм, для установки перевідних кривих стрілочних переводів колії 1520 мм
- •Ординати, мм, для установки перевідних кривих стрілочних переводів колії 1524 мм
- •Найбільші допустимі норми вертикального та бокового зносу елементів стрілочних переводів
- •Розміри, необхідні для вимірювання зносу вусовиків у збірних хрестовинах із литим осердям
- •Розміри, мм, для визначення зносу в тупій хрестовині з рухомим осердям
- •2.11. Смуга відведення
- •Приблизна характеристика захисних лісонасаджень
- •3. Попередження появи несправностЕй колії
- •3.1. Загальні вказівки
- •3.2. Утримання рейкової колії
- •3.3. Утримання рейок
- •Знос рейок, мм, після перевищення якого вони вважаються дефектними
- •Деформації, мм, після перевищення яких рейки вважаються дефектними
- •3.4. Утримання скріплень
- •3.5. Утримання шпал і брусів Утримання дерев'яних шпал і брусів
- •Утримання залізобетонних шпал і брусів
- •3.6. Утримання баластного шару
- •3.7. Утримання земляного полотна
- •3.8. Утримання стрілочних переводів
- •3.9. Вказівки з укладання стрілочних переводів
- •3.10. Утримання колії на штучних спорудах
- •3.11. Утримання залізничних переїздів
- •3.12. Утримання сигналів, колійних і сигнальних знаків та інших колійних пристроїв
- •3.13. Утримання колії на ділянках із пучинами
- •Максимальна крутість відводу
- •Розміри пучинних підкладок, мм
- •Укладання наскрізних нашпальників
- •Умови застосування пучинних костилів
- •3.14. Особливості улаштування та утримання колії на ділянках із автоблокуванням і електричною тягою
- •3.15. Улаштування та утримання безстикової колії
- •3.16. Особливості улаштування та утримання колії на сортувальних гірках
- •Норми устрою та утримання ширини колії та жолобів башмакоскидачів типу р43 і р50 колії 1524 мм
- •Норми устрою та утримання ширини колії та жолобів башмакоскидачів типу р50 і р65 колії 1520 мм
- •Ширина жолобів у башмакоскидачах, мм
- •4. Завдання та Організація поточного утримання колії
- •4.1. Загальні положення. Завдання поточного утримання колії.
- •4.2. Планування та організація робіт із поточного утримання колії та контроль за її станом
- •4.3. Механізація робіт із поточного утримання колії
- •4.4. Машинізовані форми поточного утримання колії
- •Потреба машин на 100 км головної колії
- •4.5. Оцінка утримання колії, споруд і пристроїв
- •Якісна оцінка стану колії
- •5. Утримання та зберігання механізмів, засобів вимірювальної техніки, інструментів, транспортних засобів і матеріалів
- •5.1. Зберігання та облік механізмів, засобів вимірювальної техніки, інструментів і транспортних засобів
- •5.2. Покілометровий запас матеріалів верхньої будови колії та зберігання матеріалів
- •Норми покілометрового запасу елементів верхньої будови колії
- •Кількість стандартних укорочених рейок ланкової колії на 1 км розгорнутої довжини колії
- •7. Прийняті терміни та позначення
- •8. Особливості визначення підвищення зовнішньої рейки в кривих на лініях прискореного руху поїздів
- •8.1 Критерії безпеки, плавності і комфортабельності їзди. Класифікація напрямків
- •Класифікація напрямків за категоріями поїздів і структурою поїздопотоку
- •Класифікація напрямків за критеріями безпеки, плавності й комфортабельності їзди
- •8.2 Визначення підвищення зовнішньої рейки в кривих
- •Підвищення зовнішньої рейки в кривих залежно від характеру напрямку і типу поїздів
- •Мінімальне підвищення зовнішньої рейки, hmin, мм, в кривих за максимальною швидкістю руху пасажирського поїзда (напрямок і-п)
- •Мінімальне підвищення зовнішньої рейки, hmin, мм, в кривих за максимальною швидкістю руху пасажирського поїзда (напрямок і-пс)
- •Підвищення зовнішньої рейки hрозр.Сер.Зв., мм, в кривих за середньозваженою швидкістю поїздопотоку (напрямок і-пс, формула (8.2))
- •9. Вимоги до плану лінії й поздовжнього профілю
- •9.1 Радіуси кривих в плані
- •Мінімальний радіус кривої залежно від характеру напрямку і типу поїздів
- •Мінімальні радіуси кривих, м, за формулою 9.1 на напрямку і-п
- •Мінімальні радіуси, м, за формулою 9.2 на напрямку і-пс
- •Мінімальні радіуси, м, за формулою 9.3 на напрямку і-пс
- •Мінімальні радіуси, м, за формулою 9.4 на напрямку і-пс
- •9.2 Довжина перехідних кривих
- •Довжина перехідних кривих на напрямках і-п
- •Довжина перехідних кривих на лініях і-пс
- •Нормативні дані щодо утримання кривих, мм
- •9.3 Поздовжній профіль
- •10. Габарити і відстані між осями колій
- •Збільшення відстаней, мм, між осями колій на перегонах в межах кривих при підвищенні зовнішньої рейки зовнішньої колії
- •11. Вимоги до конструкції верхньої будови колії
- •12. Вимоги до улаштування рейкової колії
- •Допустимі відхилення при влаштуванні і утриманні рейкової колії при швидкості 141-160 км/год
- •13. Вимоги до конструкції і параметрів стрілочних переводів
- •Обмеження швидкостей при відхиленнях від нормативної ширини колії на стрілочних переводах
- •14. Вимоги до земляного полотна
- •15. Вимоги до штучних споруд
- •15.1 Конструкція мостів і прогонових будов
- •15.2 Верхня будова колії на штучних спорудах і в зоні підходів до них
- •16. Контроль за станом колії і колійних пристроїв при експлуатації. Обслуговування і ремонти колії
- •17. Порядок огородження місць робіт і забезпечення безпеки при виконанні колійних ремонтних робіт
I категорії якості, термічно-зміцнена, плавка кти751, з болтовими отворами, укороченої довжини;
в – рейка типу Р65, виготовлена в квітні 2006 року зі сталі марки М74Т, виплавленої мартенівським способом,
II категорії якості, термічно-зміцнена, плавка мтс356, без болтових отворів, стандартної довжини;
г – рейка типу Р65, виготовлена в березні 2006 року зі сталі марки М76, виплавленої мартенівським способом,
III категорії якості, 1 групи (блакитна) або 2 групи (біла) із загартованими кінцями, плавка МУЯ751, з болтовими отворами, укороченої довжини; д – рейка типу Р65, виготовлена в березні 2006 року, яка не відповідає вимогам стандарту
Рейки не повинні мати недопустимих місцевих деформацій (вигинів) у горизонтальній та вертикальній площинах.
Поодинокі місцеві деформації (вигини) по всій довжині рейки на довжині 1,5 м не повинні перевищувати 0,3 мм для рейок вищої категорії і 0,6 мм для рейок І, ІІ і ІІІ категорій.
Кривизна кінців рейок у горизонтальній і вертикальній площинах при вимірюванні стріли вигину на довжині 1,5 м не повинна бути більше ніж:
- при напрямку кривизни вгору (по хорді) і горизонтально (по хорді) відповідно:
0,5 мм – для рейок вищої категорії;
0,7 мм – для рейок І і ІІ категорій;
0,8 мм і 1,0 мм – для рейок ІІІ категорії;
- при напрямку кривизни вниз (по дотичній) відповідно 0,2 мм для рейок І, ІІ і ІІІ категорій і не допускається для рейок вищої категорії.
Торці рейок повинні бути перпендикулярні поздовжній осі рейки. Косина торця під час вимірювання в будь-якому напрямку не повинна перевищувати 0,5 мм для рейок вищої категорії і 1,0 мм для рейок І, ІІ і ІІІ категорій.
Не допускається укладання в колію скручених рейок. Рейку вважають скрученою, якщо під час вимірювання на контрольному стелажі зазор між краєм підошви на кінцях і стелажем становить більше 1/25000 довжини рейки для вищої категорії і більше 1/10000 – для рейок І, ІІ і ІІІ категорій.
Не допускається укладання в колію рейок, що мають хвилястості на поверхні кочення та бокових гранях. Рейкою з хвилястістю вважають рейку, що має на поверхні по довжині виступи і западини (дві і більше), що чергуються зі стрілою вигину більше ніж 0,3 мм для рейок вищої категорії та більше ніж 0,6 мм для рейок І, ІІ і ІІІ категорій, вимірюваною між лінійкою довжиною 1,5 м і поверхнею рейки за допомогою щупів. (Для рейок, що виготовлені і укладені в колію до введення стандарту ДСТУ 4344:2004, оцінку відхилень від нормативних розмірів, недопустимих деформацій та ін. необхідно виконувати відповідно зі стандартами, призначеними для цих рейок).
Нові рейки визнаються непридатними для нормальної експлуатації, якщо до укладання в колію на їх поверхні виявлені: плени, рванини, закати, тріщини, волосовини та інші дефекти металургійного та іншого походження, які за розмірами чи за кількістю перевищують допустимі нормативи, встановлені діючими стандартами.
2.2.4. Відповідно до п. 3.13 ПТЕ рейки на головних і станційних коліях повинні відповідати умовам експлуатації (за вантажонапруженістю, осьовими навантаженнями і швидкостями руху). Використання рейок різних типів, різної якості, нових чи старопридатних визначається для колій різних категорій залежно від експлуатаційних умов відповідно вимог «Положення про проведення планово-запобіжних ремонтно-колійних робіт на залізницях України».
Загартовані по всій довжині рейки повинні використовуватися передусім на основних напрямках залізничної мережі України, що мають загальнодержавне значення, а також на ділянках зі складним планом і профілем колії та складними умовами експлуатації.
Рейки одного й того ж типу та виду термообробки повинні вкладатися, як правило, на цілих напрямках чи, принаймні, на перегонах. Як виняток, рейки одного типу та виду термообробки можуть бути укладені на довжині не менше 1 км. Укладання рейок термооброблених із нетермообробленими і нових із старопридатними впереміжку не допускається.
У покілометровий запас вкладаються рейки одного типу та виду термообробки, які за довжиною дорівнюють тим, що знаходяться в колії на даному кілометрі та відповідають їм за величиною зносу.
2.2.5. На рейки, що поставляються залізницям, діють «Умови гарантії якості залізничних рейок», якими встановлене гарантійне напрацювання для рейок різних типів і якості (табл.2.6).
Таблиця 2.6