- •Інструкція з улаштування та утримання колії залізниць України
- •1. Основні положення, галузь застосування, нормативні посилання
- •1.1 Основні положення
- •1.2 Галузь застосування
- •1.3 Нормативні посилання
- •Улаштування та утримання колії при швидкостях руху поїздів: пасажирських – до 140 км/год, рефрижераторних – до 120 км/год, вантажних – до 90 км/год.
- •1. Основні положення з улаштування та поточного утримання залізничної колії
- •2. Технічні вимоги, норми та допуски утримання колії
- •2.1 Норми та допуски утримання колії за шириною, рівнем і напрямком у плані
- •Величини розрахункових стріл вигину, мм, для хорди довжиною 20 м
- •Підвищення зовнішньої рейки в кривих, мм
- •Допустимі відхилення підвищення зовнішньої рейки кривої відносно розрахованого за середньовиваженою квадратичною швидкістю
- •Мінімальна довжина перехідних кривих залежно від радіуса кругової кривої та максимальної швидкості руху поїздів
- •Рекомендовані та допустимі середні ухили відводів підвищення зовнішньої рейки в кривих
- •2.2. Рейки
- •I категорії якості, термічно-зміцнена, плавка кти751, з болтовими отворами, укороченої довжини;
- •II категорії якості, термічно-зміцнена, плавка мтс356, без болтових отворів, стандартної довжини;
- •Гарантійне напрацювання для рейок різних типів і якості*
- •Нормальні стикові зазори для рейок довжиною 25 м
- •Нормальні стикові зазори для рейок довжиною 12,5 м
- •2.3. Рейкові скріплення Стикові скріплення
- •Проміжні скріплення
- •Протиугонні пристрої
- •2.4. Баластний шар
- •Розміри баластної призми на головних, станційних коліях і стрілочних переводах
- •2.5. Шпали та бруси
- •Дерев'яні шпали та бруси
- •Залізобетонні шпали
- •Типи залізобетонних шпал
- •Залізобетонні бруси
- •2.6. Закріплення колії від угону
- •Кількість пар пружних протиугонів, що встановлюються для закріплення колії від угону, при рейках довжиною 25 м
- •2.7. Сполучення елементів поздовжнього профілю у вертикальній площині
- •Значення тангенса вертикальної кривої т, м
- •Значення величини ординат y, м
- •2.8. Вимоги габариту. Міжколійя на двоколійних і багатоколійних ділянках
- •2.9. Колія на мостах та у тунелях
- •Норми вертикального зносу рамних рейок і вістряків зрівняльних приладів
- •Допустима швидкість руху поїздів по дефектних зрівняльних приладах
- •2.10. Норми та основні вказівки з утримання стрілочних переводів і глухих пересічень
- •Норми ширини колії на стрілочних переводах, мм
- •Допуски утримання за шириною колії звичайних і криволінійних стрілочних переводів колії 1520 мм
- •Допуски утримання за шириною колії, мм, симетричних і перехресних стрілочних переводів колії 1520 мм
- •Норми утримання ширини колії, мм, у стрілочних переводах колії 1524 мм
- •Норми ширини жолобів і допуски їх утримання в хрестовинах стрілочних переводів і глухих пересічень
- •Норми та допуски кроку вістряків і рухомих осердь хрестовин
- •Розміри гострих хрестовин із рухомим осердям, мм
- •Ординати, мм, для установки перевідних кривих стрілочних переводів колії 1520 мм
- •Ординати, мм, для установки перевідних кривих стрілочних переводів колії 1524 мм
- •Найбільші допустимі норми вертикального та бокового зносу елементів стрілочних переводів
- •Розміри, необхідні для вимірювання зносу вусовиків у збірних хрестовинах із литим осердям
- •Розміри, мм, для визначення зносу в тупій хрестовині з рухомим осердям
- •2.11. Смуга відведення
- •Приблизна характеристика захисних лісонасаджень
- •3. Попередження появи несправностЕй колії
- •3.1. Загальні вказівки
- •3.2. Утримання рейкової колії
- •3.3. Утримання рейок
- •Знос рейок, мм, після перевищення якого вони вважаються дефектними
- •Деформації, мм, після перевищення яких рейки вважаються дефектними
- •3.4. Утримання скріплень
- •3.5. Утримання шпал і брусів Утримання дерев'яних шпал і брусів
- •Утримання залізобетонних шпал і брусів
- •3.6. Утримання баластного шару
- •3.7. Утримання земляного полотна
- •3.8. Утримання стрілочних переводів
- •3.9. Вказівки з укладання стрілочних переводів
- •3.10. Утримання колії на штучних спорудах
- •3.11. Утримання залізничних переїздів
- •3.12. Утримання сигналів, колійних і сигнальних знаків та інших колійних пристроїв
- •3.13. Утримання колії на ділянках із пучинами
- •Максимальна крутість відводу
- •Розміри пучинних підкладок, мм
- •Укладання наскрізних нашпальників
- •Умови застосування пучинних костилів
- •3.14. Особливості улаштування та утримання колії на ділянках із автоблокуванням і електричною тягою
- •3.15. Улаштування та утримання безстикової колії
- •3.16. Особливості улаштування та утримання колії на сортувальних гірках
- •Норми устрою та утримання ширини колії та жолобів башмакоскидачів типу р43 і р50 колії 1524 мм
- •Норми устрою та утримання ширини колії та жолобів башмакоскидачів типу р50 і р65 колії 1520 мм
- •Ширина жолобів у башмакоскидачах, мм
- •4. Завдання та Організація поточного утримання колії
- •4.1. Загальні положення. Завдання поточного утримання колії.
- •4.2. Планування та організація робіт із поточного утримання колії та контроль за її станом
- •4.3. Механізація робіт із поточного утримання колії
- •4.4. Машинізовані форми поточного утримання колії
- •Потреба машин на 100 км головної колії
- •4.5. Оцінка утримання колії, споруд і пристроїв
- •Якісна оцінка стану колії
- •5. Утримання та зберігання механізмів, засобів вимірювальної техніки, інструментів, транспортних засобів і матеріалів
- •5.1. Зберігання та облік механізмів, засобів вимірювальної техніки, інструментів і транспортних засобів
- •5.2. Покілометровий запас матеріалів верхньої будови колії та зберігання матеріалів
- •Норми покілометрового запасу елементів верхньої будови колії
- •Кількість стандартних укорочених рейок ланкової колії на 1 км розгорнутої довжини колії
- •7. Прийняті терміни та позначення
- •8. Особливості визначення підвищення зовнішньої рейки в кривих на лініях прискореного руху поїздів
- •8.1 Критерії безпеки, плавності і комфортабельності їзди. Класифікація напрямків
- •Класифікація напрямків за категоріями поїздів і структурою поїздопотоку
- •Класифікація напрямків за критеріями безпеки, плавності й комфортабельності їзди
- •8.2 Визначення підвищення зовнішньої рейки в кривих
- •Підвищення зовнішньої рейки в кривих залежно від характеру напрямку і типу поїздів
- •Мінімальне підвищення зовнішньої рейки, hmin, мм, в кривих за максимальною швидкістю руху пасажирського поїзда (напрямок і-п)
- •Мінімальне підвищення зовнішньої рейки, hmin, мм, в кривих за максимальною швидкістю руху пасажирського поїзда (напрямок і-пс)
- •Підвищення зовнішньої рейки hрозр.Сер.Зв., мм, в кривих за середньозваженою швидкістю поїздопотоку (напрямок і-пс, формула (8.2))
- •9. Вимоги до плану лінії й поздовжнього профілю
- •9.1 Радіуси кривих в плані
- •Мінімальний радіус кривої залежно від характеру напрямку і типу поїздів
- •Мінімальні радіуси кривих, м, за формулою 9.1 на напрямку і-п
- •Мінімальні радіуси, м, за формулою 9.2 на напрямку і-пс
- •Мінімальні радіуси, м, за формулою 9.3 на напрямку і-пс
- •Мінімальні радіуси, м, за формулою 9.4 на напрямку і-пс
- •9.2 Довжина перехідних кривих
- •Довжина перехідних кривих на напрямках і-п
- •Довжина перехідних кривих на лініях і-пс
- •Нормативні дані щодо утримання кривих, мм
- •9.3 Поздовжній профіль
- •10. Габарити і відстані між осями колій
- •Збільшення відстаней, мм, між осями колій на перегонах в межах кривих при підвищенні зовнішньої рейки зовнішньої колії
- •11. Вимоги до конструкції верхньої будови колії
- •12. Вимоги до улаштування рейкової колії
- •Допустимі відхилення при влаштуванні і утриманні рейкової колії при швидкості 141-160 км/год
- •13. Вимоги до конструкції і параметрів стрілочних переводів
- •Обмеження швидкостей при відхиленнях від нормативної ширини колії на стрілочних переводах
- •14. Вимоги до земляного полотна
- •15. Вимоги до штучних споруд
- •15.1 Конструкція мостів і прогонових будов
- •15.2 Верхня будова колії на штучних спорудах і в зоні підходів до них
- •16. Контроль за станом колії і колійних пристроїв при експлуатації. Обслуговування і ремонти колії
- •17. Порядок огородження місць робіт і забезпечення безпеки при виконанні колійних ремонтних робіт
12. Вимоги до улаштування рейкової колії
12.1. На ділянках прискореного руху поїздів стан колії за рівнем, шириною колії та напрямком у плані повинен забезпечувати:
безпеку руху поїздів зі встановленими швидкостями пасажирських поїздів V= до 160 км/год;
умови комфортабельності їзди пасажирів при встановлених швидкостях руху до V= 160 км/год;
утримання ширини колії, вертикальних і горизонтальних нерівностей на поверхні кочення рейкових ниток в межах встановлених допустимих нормативів.
12.2 На прямих ділянках колії і кривих радіусом нормативи ширини рейкової колії на ділянках прискореного руху поїздів V= до 160 км/год встановлюються однаковими з нормативами ширини колії для звичайних швидкостей руху поїздів (V= до 140 км/год).
Мінімальні радіуси кривих визначаються відповідно з вимогами розділу 9 даної інструкції. При наявності кривих меншого радіусу, ніж рекомендовано в розділі 9, максимальна допустима швидкість встановлюється за методикою викладеною в «Правила визначення підвищення зовнішньої рейки і встановлення допустимих швидкостей в кривих ділянках колії» (ЦП-0236).
12.3. Для забезпечення нормативів безпечної довготривалої експлуатації колії, плавності і комфортабельності їзди при встановлених швидкостях руху поїздів V=141-160 км/год на ділянках прискореного руху нормативи ширини рейкової колії, допустимі відхилення від них, і допустимі нерівності на поверхні кочення рейкових ниток рекомендується приймати у відповідності з таблицею 12.1.
12.4. При виконанні вимог по улаштуванню рейкової колії по п.п. 12.1-12.3, встановлені допустимі швидкості V=160 км/год для пасажирських поїздів призначаються на прямих ділянках колії і в кривих радіусом 1200 м і більше. (див. розділ 9.1) При необхідності влаштування кривих радіусом менше 1200 м на ділянках прискореного руху поїздів, що влаштовуються на існуючих лініях без їх перебудови, необхідно обмежувати максимальні швидкості (при встановленому розрахунковому підвищенні зовнішньої рейки). Визначення допустимих швидкостей для різних категорій поїздів в цьому випадку виконується згідно вказівок інструкції ЦП-0235. Нормативи максимальних допустимих швидкостей пасажирських поїздів визначаються в залежності від прийнятих розрахункових підвищень зовнішньої рейки згідно вказівок розділу 8 з використанням таблиць 8.4; 8.5; 8.6.
Таблиця 12.1
Допустимі відхилення при влаштуванні і утриманні рейкової колії при швидкості 141-160 км/год
Найменування параметрів |
Відхилення, що допускаються |
||
Рейкова колія |
рекомендовані допустимі |
найбільші, що допускаються |
|
1. Допуски по ширині колії, мм |
+5;-3 |
+6;-4 |
|
2.Норми відведення ширини колії, мм/м |
1/1,25 |
||
3.Допустимі відхилення по взаємному положенню рейкових ниток по висоті, мм |
|
||
3.1 перекоси (на довжині не менше 10 м) |
6 *) |
||
3.2 осідання односторонні |
6 *) |
||
3.3 осідання двосторонні (симетричні) |
4 *) |
||
4.Різниця в суміжних стрілах вигину (мм), заміряних у середині хорди завдовжки 20м у кругових кривих |
Див. табл. 9.12 |
||
|
|||
3 |
4 |
||
5.Найбільше відхилення від рівномірного наростання стріл на перехідних кривих |
2 |
3 |
|
6. Номінальна відстань (м) між осями шпал: при епюрі в прямих 1840 шп/км і в кривих 2000 шп/км
|
0,543±0,02; 0,500±0,02
|
||
7.Крутизна відведення підвищення зовнішньої рейки, мм/м |
1/1,25 |
||
8.Допустимі нерівності на поверхні кочення рейок в зварних стиках (чисельник), на решті протяжності (знаменник), мм |
0,3-0,5 0,3-0,7 |
||
9.Норми і допуски влаштування нахилу рейок |
1:20 |
min 1:40 max 1:12 |
|
10. Вертикальна сходинка в стику, мм |
1,0 **) |
||
11. Глибина хвилеподібної нерівності або вибоїни (при довжині вимірювальної лінійки 1 м), мм |
1,0 **) |
||
12. Провисання кінців (мм), включаючи зминання і сідловину (при довжині вимірювальної лінійки 1 м) |
1,5 **) |
||
Примітка: 1) * При перевищенні параметрів по п. 3.1 і 3.2 на величину до 2 мм, а по п. 3.3 на 1,5 мм, допустима швидкість обмежується до 120/80 км/год, відповідно для пасажирських/вантажних поїздів. При перевищенні цих параметрів відповідно на 4 мм і 3 мм відступ оцінюється як несправність ІV ступеню, і допустима швидкість встановлюється за табл. Д. 8.10 додатку Д даної інструкції. 2) ** При перевищенні параметрів по п.п. 10, 11, 12 на величиниу до 1,0 мм допустима швидкість обмежується до 80 км/год, на величину до 3,0 мм швидкість обмежується до 40 км/год. 3) Відхилення інших параметрів більше допустимих дозволяється лише як виключення на окремих ділянках за окремим дозволом Укрзалізниці і з рекомендаціями допустимих швидкостей руху. |
|||