5.2. Покілометровий запас матеріалів верхньої будови колії та зберігання матеріалів

5.2.1. Бригадир колії, шляховий майстер і начальник дистанції забезпечують постійну наявність матеріалів верхньої будови колії у покілометровому запасі, кількість яких не повинна знижуватися (табл. 5.1).

Таблиця 5.1

Норми покілометрового запасу елементів верхньої будови колії

Найменування елементів	Одиниця вимірю-вання	Норма на 1 км розгорнутої довжини головних або 3 км станційних колій залежно від типу рейок та конструкції колії
		ланкова колія					безсти-кова колія
		Р65 або UIC60 25 м	Р65 або UIC60 12,5 м	Р50, Р43 25 м	Р50, Р43 12,5 м
1	2	3	4	5	6	7
Рейки стандартні довжиною 25 м3):
- на першій половині нормативного строку	шт.	0,332)	0,332)	0,332)	0,332)	-
- на другій половині нормативного строку	шт.	0,52)	0,52)	0,52)	0,52)	-
- при наднормативному строку служби	шт.	1,02)	1,02)	1,02)	1,02)	-
Рейки з болтовими отворами довжиною 8…11 м	шт. на робоче відділення	-	-	-	-	1,0
Рейки без болтових отворів і з незагартованими кінцями довжиною 12,5 м	шт. на робоче відділен-ня	-	-	-	-	1,0
Рейки з високоміцним або клеєболтовим стиком	шт. на околоток	1,0	1,0	-	-	1,0
Накладки	шт.	2	4	4	6	41)
Болти стикові з гайками	шт.	3	6	4	8	12
Шайби пружинні стикові	шт.	3	6	4	8	12
Клемні болти з гайками й шайбами	компл.	20	20	20	20	20
Клеми стикові й проміжні	шт.	20	20	20	20	20
Підкладки	шт.	4	4	4	4	4
Костилі	шт.	50	50	50	50	-

Продовження табл. 5.1

1	2	3	4	5	6	7
Шурупи	шт.	20	20	20	20	20
Закладні болти з гайками та шайбами	шт.	20	20	20	20	20
Втулки ізолюючі для всіх типів скріплень	шт.	20	20	20	20	20
Прокладки під рейку з гумокорду, інших матеріалів	шт.	20	20	20	20	20
Прокладки під підкладки гумові або з інших матеріалів	шт.	20	20	20	20	20
Рейкові з’єднувачі	шт.	4	8	4	8	2
Шпали дерев'яні або залізобетонні	шт.	5	5	5	5	5
Протиугони пружинні	шт.	12	12	12	12	-
Стрілочні переводи3)	компл. на 100 шт., що лежать у колії	1	1	1	1	-
Хрестовини3)		3	3	3	3	3
Бурси перевідні		1	1	1	1	-
Ізолюючі деталі для ізостиків із фібри або поліетилену	компл. на 10 стиків	1	1	1	1	1
Бруси мостові, болти лапчасті	Бруси мостові й болти лапчасті повинні бути в запасі в кількості 1% від тих, що лежать на мостах у межах дистанції колії
Прилади зрівняльні	На кожному мосту зі зрівняльними приладами повинен бути в запасі один комплект зрівняльних приладів при кількості їх на мосту до 10 шт. і 2 комплекти – при більшій кількості
Глухі пересічення	На кожній вузловій та дільничій станції повинні бути в запасі одне глухе пересічення і один перехресний перевід типів і марок, що укладені на коліях дирекції залізничних перевезень
Болти хрестовинні, контррейкові, сергові	На 10 стрілочних переводів кожного типу повинно бути по 2 хрестовинних і контррейкових болтів і один серговий болт із гайками
Примітки: 1. Накладки повинні бути лише шестиотворними. 2. На кривих ділянках колії в покілометровий запас додатково вкладаються вкорочені рейки, їхня кількість визначається згідно з табл. 5.2. 3. На стрілочні переводи пологих марок норми встановлюються службами колії залізниць залежно від їх кількості й місць укладання.

5.2.2. Покілометровий запас рейок зберігається на спеціальних стелажах (рис. 5.1) на станціях, чи у спеціально відведених місцях.

Рейки перед укладанням у покілометровий запас ретельно перевіряються й маркуються. Маркування наноситься світлою олійною фарбою на шийку та головку рейки на відстані 1 м від лівого торця (рис. 5.2). На головці вказується група придатності, тип рейки (тільки цифри) та її довжина, на шийці – група та пропущений тоннаж (у млн. т брутто) з округленням до 50 млн. т. Рейки Р43 і важче першої та другої груп, зняті із зовнішньої нитки кривих із радіусом 600 м і менше, після цифр пропущеного тоннажу, додатково маркуються літерою К.

Шляховий майстер разом із бригадиром колії щомісячно, одночасно з перевірками колії, оглядає та перевіряє наявність та якість покілометрового запасу. Керівники служб і дистанцій колії оглядають покілометровий запас рейок систематично при виїзді на лінію.

Крім того, двічі на рік, навесні та восени, проводяться контрольні перевірки покілометрового запасу комісіями у складі начальника дистанції колії чи його заступника і шляхового майстра.

Для швидшої доставки рейок для заміни гостродефектних рейок на ділянках з особливо високою вантажонапруженістю та інтенсивним рухом поїздів доцільно мати необхідну кількість рейок оборотного фонду. Пункти зберігання цих рейок і порядок доставки їх на перегони до місць заміни встановлюється начальником дистанції колії.

Р ис. 5.1. Стелаж для зберігання рейок покілометрового запасу:

а – схема розміщення опор стелажа для рейок довжиною 25 м;

б – те ж саме для рейок довжиною 12,5 м; в – вид опори з боку колії; г – розміщення стелажа на насипу; д – те ж саме у виїмці;

1 – поворотна підстава;

2 – обв'язка дротом

Рис. 5.2. Приклад маркування рейки покілометрового запасу

5.2.3. Покілометровий запас накладок, підкладок, прокладок, протиугонів та інших деталей повинен зберігатися у коморах бригадирів колії. Болти з гайками та шайбами зберігаються змащеними в окремих ящиках. Костилі та інші кріплення повинні бути складені у скрині або ящики. На ящиках і скринях вказується тип і кількість накладок, підкладок тощо.

5.2.4. Покілометровий запас шпал зберігається у штабелях поблизу комор бригадирів колії. На кожному штабелі повинна бути табличка із зазначенням кількості шпал.

Штабель розташовується на прокладках зі старих залізобетонних шпал для захисту нижніх рядів від загнивання. Верхній ряд брусів або шпал укладається з нахилом, щоб дощова вода легко стікала у бік, не змочуючи нижніх рядів. Поздовжні ряди шпал тільки кінцями обпираються на поперечно укладені шпали. Цим забезпечується доступ повітря до шпал з усіх боків.

5.2.5. Покілометровий запас перевідних і мостових брусів зберігається у штабелях за розмірами та у місцях, що встановлюються начальником дистанції колії.

Лапчасті болти зберігаються у пункті зберігання мостових брусів та у коморі бригадира.

5.2.6. Необхідний запас баласту в сезон виконання колійних робіт зберігається на узбіччі земляного полотна у правильних призмах.

5.2.7. Запас стрілок, хрестовин і елементів стрілочних переводів зберігається на станціях поблизу комор бригадирів колії. Для захисту від іржі всі елементи стрілочних переводів змащуються.

5.2.8. Пучинні картки, башмаки та нашпальники зберігаються у коморах бригадирів колії розсортованими за розмірами. Пучинні картки вкладаються у пачки по 20-50 шт. залежно від товщини.

5.2.9. Сигнальні приладдя та інший колійний інвентар зберігаються у коморах робочих відділень або околотків на спеціально встановлених стелажах.

5.2.10. Снігові щити зберігаються влітку вздовж лінії у штабелях по 52 шт. у кожному. Штабелі розташовуються на відстані 100 м один від одного. Щити встановлюються на прокладки зі старих шпал, бажано залізобетонних.

Снігові кілки зберігаються також у штабелях по 100-250 шт. у кожному. Місця зберігання щитів і снігових кілків обкопуються.

5.2.11. Усі матеріали верхньої будови колії, що надходять на околотки та робочі відділення для робіт із поточного утримання колії, за виключенням баласту, до моменту їх витрачання зберігаються у спеціально відведених місцях і у коморах околотків або робочих відділень окремо від незнижуваного запасу матеріалів верхньої будови колії.

Старопридатні рейки, нові та старопридатні шпали і металеві частини стрілочних переводів повинні зберігатися на станції в одному місці, встановленому начальником дистанції колії.

Таблиця 5.2