Розміри баластної призми на головних, станційних коліях і стрілочних переводах

Категорія колії	Матеріал основного шару	Конструкція баластної призми	Товщина шару баласту, м			Ширина, м
			щебеневого, hщ	гравійного або гравійно-піщаного, hг	піщаної подушки, hп	плеча баластної призми, d	узбіччя земляного полотна, n
І-ІІ	щебінь	двошарова	0,40	-	0,20	0,45	0,50
III	щебінь	двошарова	0,35	-	0,20	0,45	0,50
IV	щебінь	двошарова	0,30	-	0,20	0,40	0,50
V	щебінь	двошарова	0,25	-	0,20	0,35	0,50
VІ, VII, станційні	щебінь	двошарова	0,25	-	0,20	0,35	0,50
	гравійний, гравійно-піщаний	одношарова	-	0,45	-	0,35	0,50
Примітки: 1. При скельних, великоуламкових і піщаних дренуючих грунтах піщану подушку можна не влаштовувати. 2. При укладанні на коліях V-VII категорій ланкової колії ширина плеча баластної призми складає 0,25 м.

2.5. Шпали та бруси

У колію повинні укладатися тільки шпали та бруси, що відповідають вимогам чинних Державних стандартів.

Дерев'яні шпали та бруси

2.5.1. Дерев'яні шпали за міждержавним стандартом ГОСТ 78-2004, залежно від форми поперечного перерізу, виготовляються двох видів: А – обрізні, Б – необрізні (рис. Д.4.1), а залежно від призначення за розмірами поперечного перерізу – трьох типорозмірів: І, ІІ, ІІІ (табл. Д.4.1) й використовуються для укладання в колію залежно від призначення колії. Шпали І типу вкладають у головні колії, II типу – в головні при вантажонапруженості до 15 млн. т км брутто/км на рік, у станційні та під'їзні колії. Шпали ІІІ типу вкладають у під’їзні, інші станційні колії.

2.5.2. Дерев'яні шпали та бруси (рис. Д.4.1 і Д.4.2) повинні бути просоченими та з укріпленими проти розтріскування кінцями.

Укріплення від розтріскування виконується обв'язуванням кінців шпал і брусів дротом, штабовою сталлю, установкою дерев'яних і металевих гвинтів, металевих болтів.

Укладання дерев'яних шпал і брусів у колію без заздалегідь просвердлених у них отворів під костилі чи шурупи, і антисептування цих отворів, забороняється.

2.5.3. Порядок розміщення шпал (кількість шпал) за довжиною рейкової ланки або на 1 км колії називається епюрою шпал, або щільністю укладання шпал на 1 км колії.

Епюра шпал приймається в залежності від встановлених експлуатаційних умов, категорій колій, типу шпал та залежно від плану лінії (пряма чи крива). Застосовуються такі епюри укладання дерев'яних шпал: 2000, 1840, 1680, 1600 шт/км. Кількість шпал на 25-метрову рейкову ланку для 2000, 1840, 1680, 1600 шт/км відповідно складає 50, 46, 42 і 40 шт/ланку.

Дерев'яні шпали на ланковій колії повинні розміщуватися таким чином:

- у стиках: на відстані між осями суміжних шпал, розташованих симетрично по різні сторони від стику, для рейок Р75, Р65, UIC60 – 420 мм, для рейок Р50 – 440 мм, для рейок Р43 – 500 мм;

- на решті протяжності ланки: відстані між осями суміжних шпал (проміжний проліт див. рис. 2.9) повинні складати: для епюри 2000 шт/км – 50÷51 см; для епюри 1840 шт/км – 54÷55 см; для епюри 1680 шт/км – 59÷60 см; для епюри 1600 шт/км – 62÷63 см.

Відстань між осями суміжних шпал на безстиковій колії повинна бути однаковою на усій протяжності пліті і відповідати прийнятій епюрі.

Допустиме відхилення у відстанях між осями окремих дерев'яних шпал від епюрного положення не повинно перевищувати 8 см.

Шпали по відношенню до осі колії розташовуються перпендикулярно або по нормалі (на кривих). Кінці шпал із польового боку повинні бути вирівняні по шнуру. На одноколійних ділянках по шнуру повинні укладатися праві кінці шпал за рахунком кілометрів, у кривих – по зовнішній нитці кривої.

Довжина дерев'яних шпал всіх типів складає 2750 мм. За замовленням Головного управління колійного господарства для особливо вантажонапружених ділянок постачають шпали довжиною 2800 мм, а для ділянок, де вкладається суміщена колія – довжиною 3000 мм.

2.5.4. Дерев`яні перевідні бруси поділяються на види та типи аналогічно шпалам (рис. Д.4.2). Крім того бруси можуть бути суцільнобрускові або виготовлені з клеєної деревини (рис. Д.4.3).

Бруси І типу укладають у головні колії, II типу – в малодіяльні головні, приймально-відправні та станційні колії; ІІІ типу – у під'їзні та інші станційні колії.

2.5.5. Бруси поставляються комплектами. Кількість брусів залежить від призначення колії, типу рейок, марки стрілочного переводу чи глухого пересічення та приймається за затвердженими епюрами (табл. Д.4.3).

2.5.6. Дозволяється укладати в колію перевідні бруси, виготовлені з клеєної деревини. Клеєні бруси повинні відповідати вимогам Державного стандарту, мати багатошаровий прямокутний перетин із прямовисним розміщенням шарів складових елементів і довжину від 3,0 до 5,5 м із градацією через 0,25 м (табл. Д.4.3).

Залежно від конструкції клеєні перевідні бруси укладають у колію: І типу – для головних колій, II типу – для станційних колій. Бруси І типу за товщиною складаються із одного елемента. В брусах II типу зовнішні шари мають бути склеєні не більше ніж із трьох елементів.

Клеєні бруси так само, як і суцільнобрускові, повинні бути просочені масляними антисептиками.

2.5.7. Крім нових шпал і брусів у ряді випадків дозволяється використовувати старопридатні дерев'яні шпали та бруси.

Старопридатні шпали та бруси перед укладанням у колію повинні бути відремонтовані та не мати дефектів, що забороняють їх використання.

Технічні вимоги до старопридатних шпал і брусів та порядок їх використання в колії визначаються «Інструкцією з утримання й ремонту дерев'яних шпал і брусів».