3.4 Основное оборудование, цена за единицу, количество (инвентаризационная ведомость).

По правилам бухгалтерского учета, инвентаризация основных средств обязательно проводится в следующих случаях:

- один раз в три года перед составлением годовой бухгалтерской отчетности (кроме имущества, инвентаризация которого проводилась не ранее 1 октября отчетного года);

- при передаче основных средств в аренду, выкупе, продаже;

- при смене материально-ответственных лиц;

- при выявлении фактов хищения, злоупотребления или порчи основных средств;

- в случае стихийного бедствия, пожара или других чрезвычайных ситуаций, вызванных экстремальными условиями;

- при реорганизации или ликвидации организации.

Цель инвентаризации основных средств заключается в выявлении фактического наличия основных средств и проверке соответствия данных бухгалтерского учета по количеству и стоимости основных средств фактическому наличию таких объектов в количественном и стоимостном выражении и последующем отражении в учете принятия обнаруженных объектов и (или) выбытия не обнаруженных.

Инвентаризация проводится на основании приказа (постановления, распоряжения) о проведении инвентаризации (форма ИНВ-22) инвентаризационной комиссией, которая утверждается руководителем организации.

4 Перспективы развития участка и роль механической службы цеха и участка

В настоящее время предприятия приобретает современное диагностическое, подъемно-транспортное и другое оборудование, а также направляет специалистов на обучающие курсы за свой счет, что позволяет повысить их квалификацию и умение наиболее качественно, быстро выполнять работы по ремонту и пользоваться современным оборудованием.

5 Индивидуальное задание

5.1 Разборка двигателя внутреннего сгорания находящегося на предприятии.

Пошаговая последовательность:

1)генератор и кронштейны;

2)детали системы снижения токсичности;

3)распределитель зажигания, свечи и высоковольтные провода;

4)шланги и термостат;

5)насос охлаждающей жидкости;

6)карбюратор или детали системы впрыска топлива;

7)высасывающий и выпускной коллекторы;

8)масляный фильтр;

9)детали подвески двигателя;

10)маховик;

11)задняя пластина;

12)крышка головки цилиндров;

13)коромысла и штанги;

14)распределительные валы;

15)головка цилиндров;

16)толкатели;

17)масленый поддон;

18)масляный насос;

19)шатунно-поршневая группа;

20)коленчатый вал

ВЫВОД

Я, Саакян Эдмонд, проходил практику на предприятии “МУПАТП”. За все время прохождения практики я подружился с коллективом, а также мной были освоены навыки по ремонту и разборке автобусов (Нефаз, ЛИАЗ, Вольво, IKARUS, ПАЗ и др.)

Литература

1. Власов В.М., Жанказиев С.В., Круглов С.М., Васильев В.А., Зенченко В.А., Майер В.В., Захаров Н.А., Елесин С.В. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Москва, АКАДЕМА, 2004 г.

2. Грибут И.Э., Артюшенко В.М., Мазаева Н.П. и др. Автосервис: станции технического обслуживания автомобилей. М.: Альфа-М: ИНФРА-М, 2008 г.

3. Епифанов Л.И., Епифанова Е.А. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Москва, ФОРУМ – ИНФРА – М, 2002 г.

4. Туревский И.С. Техническое обслуживание автомобилей. Москва, ФОРУМ – ИНФРА – М, 2005 г.

5. Устав предприятия МУПАТП.

44

					ПП.02.190604.00.00.ПЗ
Изм.	Лист	№ документа	Подпись	Дата

44 44- 44 -4444