2.2 Задачи механической службы цеха, участка: поддержание оборудования в рабочем состоянии, виды проводимой профилактики.

На МУПАТП, где я проходил практику, механической службы цеха нет.

МУПАТП ставит перед собой следующие задачи:

1. сохранение оборудования в технически исправном состоянии обеспечивающем его высокую производительность и качество работы;

2) сокращение времени на техническое обслуживание и ремонт оборудования;

3. снижение затрат на ремонт и техобслуживание.

_{Так же на предприятие проводится профилактика оборудования:}

- весь электрический инструмент и приборы проходят экспертизу на электроизоляционные свойства;

- весь инструмент проходит техническое обслуживание:

а)смазка трущихся узлов;

_{б)замена изношенных частей.}

2.3 Виды и технология работ, выполняемая на различных участ­ках (диагностика, пост то №1, пост то №2, пост текущего ремонта)

Техническое обслуживание предполагает выполнение контрольно-диагностических, крепежных, регулировочных, смазочных, заправочных и электротехнических работ. Они выполняются, как правило, без разборки агрегатов и без снятия их с автомобиля.

_{Диагностические работы являются технологическим элементом ТО и ремонта автомобиля, они дают информацию о его техническом состоянии при выполнении соответствующих работ.}

_{Диагностика поддерживает на высоком уровне надёжность автомобилей, уменьшает расход запасных частей, материалов и трудовых затрат на ТО и ремонт, повышает производительность автомобиля и снижает себестоимость перевозок.}

_{В условиях автотранспортных предприятий (АТП), станций технического обслуживания автомобилей (СТОА) на основании ГОСТ 25044-81 диагностика должна решать следующие задачи:}

_{-уточнение выявленных в процессе эксплуатации отказов и неисправностей;}

_{-выявление автомобилей, техническое состояние которых не соответствует требованию безопасности движения и охраны окружающей среды;}

_{-выявление перед ТО неисправностей, для устранения которых необходимы трудоёмкие ремонтные или регулировочные работы в зоне ТР;}

_{-уточнение выявленных в процессе проведения ТО и ТР характера и причин отказов и неисправностей;}

_{-прогнозирование безотказной работы агрегатов, систем и автомобиля в целом в пределах меж осмотрового пробега;}

_{-выдача информации о техническом состоянии подвижного состава для планирования, подготовки и управления производством ТО и ТР.}

Диагностирование по назначению, объему работ, и месту в технологиче­ском процессе технического обслуживания подразделяется на Д-1 и Д-2, вы­полняемых с периодичностью ТО-1 и ТО-2.

Диагностирование Д-1 предназначается главным образом для определения технического состояния агрегатов, узлов и систем автомобиля, обеспечи­вающих безопасность движения. И, как правило, проводится перед каждым ТО-1 в день постановки на обслуживание.

При ТО-1 диагностированию подлежат не все агрегаты и механизмы, т.е. проводят частичное диагностирование.

Частичному диагностированию подвергаются органы управления, системы, обеспечивающие безопасность движения, агрегаты и механизмы, в работе которых замечены отклонения от нормальных режимов или произошел отказ во время эксплуатации.

_{Пост ТО−1 является частью технологического процесса и обеспечивает получение исходной информации о техническом состоянии автомобиля. Диагностика автомобилей характеризуется назначением и местом в технологическом процессе технического обслуживания.}

_{Поточная линия ТО – 1 предназначена для выполнения всего объема профилактических работ по ТО – 1, а также для выполнения сопутствующих работ по ремонту.}

_{Перед постановкой автомобиля на первый пост, автомобиль загоняется на пост подпора для обогрева и сушки.}

_{Первый пост предназначен для выполнения работ по тормозному механизму, колесам, подвеске, трансмиссии и смазочным работам. Второй пост предназначен для выполнения работ по двигателю, сцеплению, рулевому механизму и электрооборудованию.}

_{Пост ТО – 2 предназначен для выполнения смазочных работ и работ по трансмиссии и т. п., для выполнения всего объема профилактических работ по ТО– 2, а также для выполнения сопутствующих работ по ремонту.}

_{Автомобиль, у которого пробег превысил пробег до очередного технического обслуживания, техническим персоналом загоняется в соответствующую зону (ТО – 1, ТО – 2). Предварительно, за два – три дня, автомобиль, пробег которого приближается к очередному техническому обслуживанию, заезжает в участок диагностики и проходит перед ТО – 1 общую (Д – 1), перед ТО – 2 углубленную (Д – 2) диагностику.}

_{Если во время ТО у автомобилей обнаружились работы по ремонту, не подлежащие выполнению при проведении ТО, то оформляется заявка на ремонт, и автомобили становятся на участок ТР. Для контроля проведенных работ автомобиль после ТО может быть направлен на участок диагностики.}

_{Снижение объемов работ по ТО недопустимо. Недопустимо также выполнять работы по ТР, не входящие в перечень работ ТР, рекомендуемых для выполнения совместно с ТО.}

_{Пример графика ТO – 2 на май 2013 г.}

_{Утверждаю Главный инженер}

_{МУПАТП МО г. Волхов}

_{Гриценко Н.Н}

Гост. № а/м	Пробег после ТO - 2 на	План	Факт	Гост.№ а/м	Пробег после ТО – 2 на	План	Факт
Икарус				Икарус - 256
AE 683 AB494	13377 18518	15.05 14.05
				ЛАЗ
Вольво-Скания
AE810 AE809	18916 15038	16.05 29.05		ПАЗ AK 258	18109	17.05
AB489 AB480	15832 18163	21.05 23.05		ГАЗ В003РЛ	15811	24.05

_{Составила: ст.инженер ТБ и БД Алампиева Л. И.}