11.Советский транспортный дизайн 1930-х гг.

Становление автопромышленности пришлось на

первую пятилетку.Разрабатывать собственный технологический процесс посчитали нецелесообразным,и был заключен договор на реконструкцию заводов с рядом иностранных фирм.Поэтому диз авто был во многом вторичен,преобладал америк обтекаемый стиль(грузовик ГАЗ-АА-Форд-А)К середине 30-х активируются поиски в формообразовании отеч авто:Никитин исследует аэродинамику кузова,результатом его исследований стал экспериментальный ГАЗ-АА-Аэро-обтекаемый,с V-образным лоб. стеклом.Кириллов(адаптировавший грузовой авто Форд-40 в ГАЗ-М1 «Эмка»)разработ композиционные правила проектирования кузовов, основан. На ощущении устремленности сходящиеся в точке линии,каждая деталь должна подчеркивать движен.,горизонт линии преобладают над вертикал на бкоквых поверхностях,спереди и сзади могут быть вертикали мягкие контуры без замысловатых конфигураций,а не ломаные стрелы

единообразие и симметрия. Долматовский-развивает исслед-ие Кириллова,уделяя внимание

пропорционированию кузова на основе золотого сечения и форм, встречающихся в природе.

ЗИС-101 (1937)— парадный автомобиль, первоначально был скопирован с Бьюика, но к выпуску уже существенно отличался от него. В числе его разработчиков — В.Н. Ростков КИМ-10 (1940)— первый малолитражный автомобиль. К выпуску его форма.скопир с Бьюика,морально устарела,и потребовала доработки, но масс выпуску помешала война. Концептуальный автомобиль Долматовского и Росткова (1941) с задним расположением двигателя-предсказал форму будущей Победы. Московское метро. Метрополитен задумывался как среда уже наступившего светлого будущего, объект подражания. К строительству метро были привлечены лучшие силы.

Поезда метро-самые комфорт транспорт средства. Форма головного вагона-деликатная форма обтекаемого стиля. Авиационная тема была идеологизирована-устанавливались рекорды

скорости,проповедовалось отношением к летчикам как к героям. В агитац целях использовалась агитэскадрилья"Максим Горький Туполев АНТ-20 с его флагманом-гигантским агитсамолетом,походившим на корабль с закругленным носом из дюралюминия. Максим Горький-самый большой самолет в мире тех лет.его задачей было славить строй и поражать воображение.В нем имелась киностудия

типография,кинооборудование и буфет.Самолет разбился во время воздушного парада в Москве.

Самолеты украшались нефункциональной агитационной граф и скульптур элементами агитсамолетжурн.Крокодил,носовой частью в форме челюсти

Паровозы "К22" и Серии "В".подражавшие америк Лоуи обтекаемых форм, были осуждены за "модность". Паровоз В-2-3-2 Шаровагон

12. Линейно-геометрический стиль в предметной среде 1960 гг.

Вторая половина 1950-х - начало 1960 годов - период "оттепели". Развитие экономики проходит под знаком прогресса, научно-технической революции: освоение космоса, развитие электроники, химизация народного хозяйства.

Время развития поэзии, появления первых бардов и фильмов Тарковского.

Возникает потребность в дизайнерах:

-переход к массовому строительству малогабаритных квартир

-необходимость в предметной среде

-после смерти Сталина сов. Союз принимает участие в выставках. Экспонаты – изделия тяжелой промышленности. 1958 г. Выставка в Брюсселе. Все станочные линии отмечались высоким техническим уровнем, но форма и внешний вид очень архаичны.

-нужно завоевывать рынки, следовательно, нужна специальность дизайнер.

Центром системы отечественного дизайна (в советской терминологии - "технической эстетики") стал ВНИИТЭ - всесоюзный научно-исследовательский институт технической эстетики(1962 год). К 1966 году было открыто 9 филиалов ВНИИТЭ, сложившихся в единую систему. Дизайнеры приходят из архитектуры и искусства, сильно влияние инженерных профессий - вычисления в дизайне.

Ретроспективная стилистика вытесняется "линейно-геометрическим" стилем- требованием единства форм в архитектуре и предметной среде, интересом к модульности и технологичности. В качестве доминирующей идеи утверждается рациональный дизайн (что подкрепляется контактами с Ульмской школой дизайна).

Советская "техническая эстетика" идеологически противопоставляется западному дизайну. В теоретических разработках осуждается стайлинг, т.е. работа только с внешней формой объекта.

Советский дизайн получил приоритет на индустриальный дизайн. Ведущая отрасль в продукции –промышленная. Центр – Москва – головной институт. Деление по столичным республикам. Киев, Петербург, Минск. Четкая иерархия. За определенной территорией – определенная продукция.

Однако промышленность трудно принимает новые веяния. Дизайнеров воспринимают как художников-оформителей, проектные решения внедряются в производство поверхностно, многие интересные концепции (например, пассажирское такси) так и не запускаются. Несмотря на теоретический отказ от стайлинга, на производстве процветает именно он.

Один из доминирующих стилей периода - трапециевидный или коробчатый, заключается в обыгрывании линейных соотношений, скошеных поверхностей и тупых углов в кожухах изделий:

трамвайный вагон КТМ-4 В этом проекте по новому решилась расстановка посадочных мест с учетом эргономики, увеличилась емкость салона, увеличилась остекление салона и кабины водителя, был найден оптимальный наклон лобового стекла, тем самым предоставляя водителю максимальный обзор

автомобиль-такси (Долматовский)

пожарная машина

комплект посуды

холодильник "Океан"

В ряде объектов сохраняется обтекаемая стилистика.

В формообразовании пылесосов "Сатурн" и "Ракета" используется символизм и метафора (есть кольца, тема космоса)

Проектирование мебели унифицировано, проявляется в масштабах всей страны. Диван – кровать, кресло-кровать. Самые простые приемы трансформации вещей в зависимости от площади малогабаритной квартиры.

Билет № 13 Типовая жилая ячейка и дизайн мебели 1960-х гг.

Идет бурное строительство жилых массивов – типовая застройка с применением промышленных методов. По сравнению с довоенными площади квартир сократились (за счет коридоров и вспомогательных помещений), высота потолков уменьшилась. Новые планировки требовали новых решений в области дизайна мебели и бытового оборудования- малогабаритной и лаконичной по форме. Выразительные средства неоклассики отвергаются , отличия между жилым и общественным помещением уменьшаются. Пространство понимается как свободное и открытое.

Новые приемы в формообразовании мебели: Трансформируемость Борьба с (украшательством и излишеством)скульптурные детали как выразительный элемент заменяет цвет

Соединение разнородных функций: шкаф с письменным столом и диваном., письменный стол, объединенный с кроватью., рабочий столик, трансформируемый в туалетный.

Введение в интерьер условных, трансформирующихся зон, обозначенных групп мебели. Зрительная неустойчивость форм. Появление мебели с облегченными опорами(стулья на тонких металлических ножках, с минимальной площадью сидения, столики на трех ножках и т.п.)В мягкой мебели исчезновение подголовников, уменьшение высоты спинок.

Дематериализация корпус мебели:- «исчезновение» в стене, стеклянные столешницы, сильное остекление шкафов. Отказ от четкости в конфигурации и силуэте мебели форм. Изменение видов форм бытовых светильников: вытеснение люстр и абажуров источниками рассеянного света. К концу 60-х состояние советского дизайна изменяется- художественный аспект дизайна отвоевывает позиции. Проводятся выставки «Пространство и форма», на которых представляются не готовые изделия, концепции формообразования. Происходит отказ от концепции ортодоксального функционализма.