- •241.07.0100 Рпз
- •Раздел V. Проверочные расчеты подшипников и шпонок…………………………………………………..26
- •Раздел VI. Посадки деталей редуктора, завершающий этап разработки проекта.………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………41
- •2. Выбор материалов и расчет допускных напряжений
- •3. Расчет основных геометрических параметров червячной пары
- •4. Проверочные расчеты
- •Раздел III.Цилиндрическая передача
- •1. Кинематический и силовой расчет
- •2. Выбор материалов и расчет допускных напряжений
- •3. Расчет основных геометрических параметров зубчатой пары
- •4. Проверочные расчеты
- •Раздел IV.Первый этап компоновки редуктора
- •1. Конструктивные размеры корпуса редуктора
- •2. Предварительный расчет ведущего вала
- •2.1 Подбор подшипников
- •2.2 Предварительный расчет шпоночного соединения
- •3. Предварительный расчет промежуточного вала
- •3.1 Подбор подшипника
- •3.2 Дополнительные размеры
- •3.3 Предварительный расчет шпоночного соединения
- •4. Предварительный расчет ведомого вала
- •4.1 Подбор подшипника
- •1.2 Проверка долговечности подшипников на промежуточном валу:
- •1.3 Проверка долговечности подшипников на ведомом валу:
- •2. Проверка долговечности шпоночных соединений(основной чертеж) [стр.170, формула8.22[5],табл.2.1[9]]:
- •3. Уточненный расчет валов:
- •3.1 Определение коэффициентов запаса прочности в опасных сечениях промежуточного вала:
- •3.2 Определение коэффициентов запаса прочности в опасных сечениях ведомого вала:
- •Раздел VI.Посадки деталей редуктора, завершающий этап разработки проекта.
- •1. Посадки и допуски характерных соединений
- •2. Выбор масла:
- •3. Сборка редуктора:
- •1. Спецификация 241.07.0200.
- •2. Перед сборкой внутренние необработанные поверхности корпуса поз.1 и крышки корпуса
- •3. Сборку производят, начиная с узлов валов:
- •4. Собранные валы поз.18 и поз.19 укладывают в основание корпуса поз.1 редуктора и
3.1 Подбор подшипника
Таблица 3.2[стр.74[4]] Основные размеры подшипника (Рис.7)
|
Название подшипника |
Условное обозначение |
d,мм |
D,мм |
B,мм |
r,мм |
r1,мм |
c,кН |
c0,кН |
Кол-во |
|
Шариковый радиально-упорный однорядный(рис.4) |
46303 |
17 |
47 |
14 |
1.5 |
0.5 |
16.1 |
8.0 |
2 |
рис.4

Шариковые радиально-упорные однорядные
3.2 Дополнительные размеры
Червячное колесо(стр.30[8])(рис.5):
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
Присвоим
по
табл.2.5[8]
![]()
рис.5

Червячное колесо
Шестерня (стр.12[8])(рис.6):
![]()
![]()
Присвоим
по
табл.2.5[8]
![]()
![]()
Рассмотрим необходимость изготовления сплошного колеса или отверстий в колесе
![]()
Колесо делать сплошное без отверстий.
рис.6

Шестерня
3.3 Предварительный расчет шпоночного соединения
По табл.2.1 и стр.15[9]
Со стороны червячного колеса: b=6мм, h=6мм, l=32мм
Со стороны шестерни: b=6мм, h=6мм, l=28мм
рис.7

Предварительный эскиз промежуточного вала
4. Предварительный расчет ведомого вала
Диаметр ведомого
вала по расчету на кручение при
![]()
Пусть
![]()
Тогда
(стр.16[6])
Следовательно,
(по стр.16[6])
![]()
По табл.3.1[6]:
![]()
Таблица 4.1[стр.18[6]] Основные размеры вала (Рис.10)
|
Параметры и обозначения |
Формулы, результаты расчета и принятые числовые значения параметров |
|
Расчетный
диаметр вала буртика для упора колеса
|
|
|
Фактический
диаметр вала буртика для упора колес
|
|
|
Расчетный
диаметр вала под подшипник
|
|
|
Фактический
диаметр вала под подшипник
|
|
|
Расчетный
диаметр вала под буртик подшипника
|
|
|
Фактический
диаметр вала под буртик подшипника
|
|
|
Фактический
диаметр вала под буртик подшипника
|
|
|
Расчетный
диаметр вала под манжету
|
|
|
Расчетный
диаметр вала под манжету
|
|
|
Расчетный
диаметр ведомого вала
|
|
|
Фактический
диаметр ведомого вала
|
|
|
Расчетная
длина выходного участка
|
|
|
Принятая
длина входного участка
|
|
4.1 Подбор подшипника
Таблица 4.2[стр.74[4]] Основные размеры подшипника (Рис.8)
|
Название подшипника |
Условное обозначение |
d,мм |
D,мм |
B,мм |
r,мм |
r1,мм |
c,кН |
c0,кН |
Кол-во |
|
Шариковый радиально-упорный однорядный(рис.4) |
46305 |
25 |
62 |
17 |
2 |
1 |
26.9 |
14.6 |
2 |
рис.8

Шариковые радиально-упорные однорядные
4.2 Дополнительные размеры
Зубчатое колесо(стр.12[8])(рис.9):
![]()
![]()
Присвоим
по
табл.2.5[8]
![]()
Присвоим
по
табл.2.5[8]
![]()
Рассмотрим необходимость изготовления сплошного колеса или отверстий в колесе
![]()
Колесо делать с отверстиями.
![]()
![]()
![]()
4.3 Предварительный расчет шпоночного соединения
По табл.2.1 и стр.15[9]
Для зубчатого колеса: b=8мм, h=7мм, l=36мм
На выходном участке: b=6мм, h=6мм, l=36мм
рис.9

Зубчатое колесо
рис.10

Предварительный эскиз ведомого вала
Раздел V.Проверочные расчеты подшипников и шпонок
1. Проверка долговечности подшипников(рис.11)
рис.11
Реакции
в опорах
1.1 Проверка долговечности подшипников на ведущем валу
Расстояние между
опорами
.
Диаметр
.
По таблице 3.4
раздел II
,
,![]()
Рассмотрим реакции в опорах (рис.12)
рис.12

Реакции в опорах вала червяка
Реакции опор:
По рис.12 в плоскости yx:

Проверка
![]()
Проверка верна
По рис.12 в плоскости zx:

Проверка
![]()
Проверка верна
Суммарные реакции:
![]()
![]()
Определяем долговечность на обоих опорах
Осевые составляющие радиальных реакций шариковых радиально-упорных однорядных подшипников[по формуле9.9[5]]:
![]()
Где для подшипников
шариковых радиально-упорных однорядных
с углом
коэффициент осевого нагружения е=0,68[из
табл.9.18[5]].
Рассмотрим правый подшипник по табл.2.2 разделаIV это подшипник 80204:
![]()
Определим осевые составляющие шарикового радиального однорядного подшипника с двумя шайбами. Для этого определим:
.
Найдем
![]()
Отношение
осевую
нагрузку учитываем.
Эквивалентная нагрузка:
![]()
где
Коэффициенты
,![]()
.(стр.212,табл9.19,9.20[5])![]()
по табл.2.2 разделаIV С=12.7кН
Расчетная долговечность,млн.об.[по формуле 9.1[5]]:
![]()
Расчетная долговечность,ч [по формуле 9.2[5]]:
![]()
По условию на
ведомом валу
![]()
Так как
.
Следовательно, подшипник подобран
правильно
Рассмотрим правый подшипник по табл.2.2 разделаIV это подшипник 46204:
Отношение
поэтому
эквивалентную нагрузку определяем с
учетом осевой;
![]()
где
и
(по
табл. 9.18[5]).
Расчетная долговечность, млн. об.,
![]()
Расчетная долговечность ,ч:
![]()
По условию на
ведомом валу
![]()
Так как
.
Следовательно, подшипник подобран
правильно
