2. Выбор масла:

Смазывание зацепления производится окунанием червячного и зубчатого колеса в масло. Уровень масла, заливаемого внутрь корпуса, до погружения зубьев червячного колеса на всю высоту зуба.

По таблице 10.8,10.9,10.10 [5] устанавливаем рекомендуемый сорт смазочного масла.

При контактных напряжении до 200 МПа на червячной передачи и до 600 МПа на зубчатой передаче и скорости скольжения на промежуточном валу получаем кинематические вязкости для червячной передачи(по табл.10.9) и для зубчатой. По полученным результатам (по табл.10.10) выбираем индустриальное масло И-30А ГОСТ 20799-75.

Подшипники смазываем пластичным смазочным материалом, закладываемым в подшипниковые камеры при монтаже. Сорт пластичной смазки рекомендациям - солидол марки УС-2 ГОСТ 1033-73.

3. Сборка редуктора:

1. Спецификация 241.07.0200.

2. Перед сборкой внутренние необработанные поверхности корпуса поз.1 и крышки корпуса

поз.2 редуктора тщательно очищают и покрывают грунтовкой ВЛ-02 ГОСТ12707-77 и эма-

лью ХВ-124 серой ГОСТ 10144-74 три слоя.

Допускаются другие цвета эмали ХВ-124 ГОСТ 10144-74.

3. Сборку производят, начиная с узлов валов:

а)на ведущий вал поз.3 устанавливают кольцо мазеудерживающее поз.14, подшипники ша-

риковые радиально-упорные однорядные поз.41 и шариковый радиальный однорядный с дву-

мя защитными шайбами поз.43 предварительно нагретые в индустриальном масле поз. 54

до 80-100°С.

От свободного перемещения подшипников поз.41 и поз.43 на ведущем валу поз.3 использо-

вать гайку поз.36 с шайбой поз.46 и кольцо поз.37 соответственно.

б)на промежуточный вал поз.18 закладывают две шпонки поз.48 и 49, и напрессовывают

червячное колесо поз.17 и шестерню поз.20 до упора в бурт вала; затем надевают втулку

распорную поз.16 (со стороны червячного колеса поз.17), кольца мазеудерживающие поз.13

и устанавливают подшипники шариковые радиально-упорные однорядные поз.40, предвари-

тельно нагретые в индустриальном масле поз.54 до 80-100°С.

в) в ведомый вал поз.19 закладывают шпонку поз.51 и напрессовывают зубчатое колесо до

упора в бурт вала; затем надевают мазеудерживающие кольца поз.15 и устанавливают

шариковые радиально-упорные однорядные поз.42, предварительно нагретые в индустриа-

льном масле поз. 54 до 80-100°С.

4. Собранные валы поз.18 и поз.19 укладывают в основание корпуса поз.1 редуктора и

собранный вал поз.3 устанавливается в крышке корпуса поз.2 редуктора в соответствие

с чертежом.

5. Для валов поз.18 и поз.19 регулируют зубчатое зацепление и надевают крышку корпуса

поз.2 далее происходит регулировка червячного зацепления для валов поз.3 и 18.

6. Поверхности стыка корпуса поз.1 и крышки корпуса поз.2 покрывают предварительно

лаком бакелитовым ЛБС ГОСТ901-78.

7. Для центровки конструкции редуктора устанавливают крышку корпуса поз.2 на корпус

поз.1 с помощью двух конических штифтов поз.52. После центровки затягивают болты

поз.29 и поз.30, крепящие крышку корпуса поз.2 к корпусу поз.1.

8. В подшипниковые камеры закладывают пластичную смазку поз.55, ставят крышки подшип-

ников поз.4,8,9,10 с прокладкой регулировочной поз.5,с дисками упорными поз.11 и 12 с винт-

амии поз.31 и32, с манжетами поз.38 и 39 в соответствие с чертежом.

9. Регулировка подшипников поз.40 и 42 осуществляется винтами поз.31 и 32 с гайками

поз.34 и шайбами поз.45 в соответствии с чертежом.

10. В полученной конструкции проверяют проворачивание валов поз.3,18 и 19, отсутствие за-

клинивания подшипников поз.40,41,42, и 43 (валы должны прокручиваться от руки) и закре-

пляют крышками подшипников поз.4,8,9,10 болтами поз.28.

11. Затем ввёртывают пробку маслоспускного отверстия поз.22 с прокладкой поз.23, привин-

чивают фонарный маслоуказатель поз.24 с прокладкой поз.25 с помощью винтов поз.33 и

устанавливают крышку смотрового окна поз.6 с прокладкой поз.26 и ручкой-отдушкой

поз.7 закрытая с помощью болтов поз.28.

12. После сборки редуктор, кроме валов поз.3 и поз.19, ручки-отдушки поз.7 и фонарного

маслоуказателя поз.24, покрыть эмалью ПФ-115 черной ГОСТ6465-76 два слоя.

Допускаются другие цвета эмали ПФ-115 ГОСТ6465-76.

13. Собранный редуктор обкатывают и подвергают испытанию на стенде по программе,

устанавливаемой техническими условиями.

14. Размеры для справок.

Литература

1. Атлас конструкций редукторов./ Цехнович Л.И., Петриченко И.П Киев. Высш. шк. 1990. 151 с.

2. Детали машин: Атлас конструкций /Под ред. Д.Н.Решетова, М.: Машиностроение, 1992.

3. Детали машин./ Иванов М.Н. М.: Высш. шк., 1998. 383 c

4. Конструирование опор на подшипниках качения./Фролов А. Г., Кудрявцев Е. П.-М. ;издательство МЭИ,1990-88с.

5. Курсовое проектирование деталей машин: Учебное пособие /С.А.Чернавский ,К.Н. Боков и др.-М,; ООО ТИД «Альянс»,2005.-416 с.

6. Методические указания к курсовому проектированию по курсам «Основы конструирования», «Конструирование машин», «Инженерное проектирование» /Ю.И.Сазонов. М.: Издательство МЭИ, 1991. 44 с.

7. Методические указания к курсовому проекту и типовому расчету по курсам основы инженерного проектирования, механика и основы конструирования. Оформление Расчетно-пояснительной записки(РПЗ) к курсовому проекту и типового расчета(ТР)./ Фролов А. Г., М. ;издательство МЭИ,1989-20с.

8. Методические указания к практическим и лабораторным занятиям по курсам «Основы конструирования» и «Основы инженерного проектирования» /Мороз С.Ф.Аксенова, Баранов В.В. и др./ -М,; Издательство МЭИ,1991 -44 с.

9. Методические указания к лабораторным работам и практическим занятиям по курсам «Основы конструирования» и «Инженерное проектирование ».Соединения./Мороз С.Ф.Аксенова, Нестеров В.И./Под ред. С.Ф.Мороз. -М,; Издательство МЭИ,1994 -45 с.

10. Механика и конструирование машин. Механизмы атомных электростанций./Перемыщев Д.А. Сердюкова , И. А. Шульц А,Г.:Моск.энерг.ин-т,1989.-27с.

11. Основы взаимозаменяемости и стандартизации в машиностроении./Под ред. Д. А. Перемыщева -М.: Издательство МЭИ,2004-87,с.

12. Основы конструирования. В 2 кн./ Орлов П.И. Основы конструирования. В 2 кн. М.: Машиностроение, 1988.