Руководство по организации наземного обслуживания воздушных судов ЗАО ЮТэйр

Руководство по организации наземного обслуживания ЗАО «ЮТэйр»

Глава 2 СТ-07-003

Рисунок 7. Образец бланка декларации грузоотправителя на опасные грузы

Руководство по организации наземного обслуживания ЗАО «ЮТэйр»

Глава 2 СТ-07-003

2.11.7.4. Информация командиру воздушного судна Перед вылетом воздушного судна, на борту которого должны перевозиться опасные грузы, авиакомпания этого

воздушного судна должна по возможности заблаговременно предоставить командиру воздушного судна письменную информацию с указанием, по меньшей мере, следующих данных:

−номер авиагрузовой накладной (после заполнения);

−надлежащее отгрузочное наименование, а также, если необходимо, техническое наименование;

−номер по списку ООН;

−кодовое обозначение практического действия (на случай действий в аварийной обстановке);

−класс или категория и дополнительные виды опасности, соответствующие нанесенному знаку (знакам) дополнительной опасности, с указанием численных значений, а в случае класса I - группы совместимости;

−группа упаковывания, указанная в документе перевозки опасных грузов;

−количество грузовых мест и их точное местонахождение при погрузке;

−количество нетто или, если применяется, масса брутто каждого грузового места за исключением радиоактивных веществ или других опасных грузов, в документе перевозки опасных грузов которых не требуется указывать количество нетто или массу брутто;

−для радиоактивных веществ, количество грузовых мест, внешних упаковок или грузовых контейнеров, их категория, их транспортный индекс (индексы) (если это требуется) и их точное местоположение при погрузке;

−должно ли данное грузовое место перевозиться только на грузовом воздушном судне;

−аэродром, на котором данное грузовое место (места) подлежит выгрузке;

−в соответствующих случаях - указание о том, что эти опасные грузы перевозятся согласно освобождению данного государства.

Информация командиру воздушного судна также должна включать подтверждение о том, что отсутствуют какие-

либо признаки утечки или повреждения грузовых мест, погруженных на воздушное судно. Всю указанную выше информацию командиру воздушного судна необходимо предоставлять на бланке установленной формы (а не в виде авиагрузовых накладных, счетов-фактур и т.д.). Эта форма должна постоянно находиться в распоряжении командира корабля во время полета.

Когда командир воздушного судна принимает на себя ответственность за воздушное судно в пункте транзита, он должен убедиться в получении письменного уведомления установленной формы в отношении тех опасных грузов, которые остаются на борту воздушного судна, а также в отношении тех грузов, которые были только что погружены. Командиру воздушного судна необходимо также сообщать местоположение любого кресла-каталки для перевозки больных, снабженного проливающимися батареями, или местоположение упакованных проливающихся батарей, снятых с кресла-каталки.

Пример типовой заполненной формы с письменным уведомлением командиру воздушного судна и образец машинной формы представления данных, содержащие минимальный объем необходимой информации, представлены на рисунке 8 .

Информация командиру ВС о наличии опасных грузов на борту» (NOTOC) предназначена для информирования экипажа (командира) воздушного судна об имеющихся на борту опасных и специальных грузах, их свойствах и действиям при аварийной ситуации.

В «Информации командиру ВС о наличии опасных грузов на борту» должны быть указаны номера авианакладных, по которым перевозятся опасные грузы, классы опасности (основной и, при наличии, дополнительный), номера ООН, допустимость перевозки пассажирским / грузовым самолетом, кодовое обозначение практического действия и другая предусмотренная информация.

Руководство по организации наземного обслуживания ЗАО «ЮТэйр»

Глава 2 СТ-07-003

Рисунок 8. Образец бланка «Информация КВС по опасным грузам»

Руководство по организации наземного обслуживания ЗАО «ЮТэйр»

Глава 2 СТ-07-003

«Информация командиру ВС о наличии опасных грузов на борту» заполняется в двух экземплярах (один в архив СОП) и подписывается должностным лицом, ответственным за загрузку ВС.

«Station of Loading» / «Аэропорт загрузки» указывается наименование аэропорта загрузки первого (1st Flight / 1-ый рейс), при необходимости в следующей графе аэропорта загрузки второго рейса.

«Registration» / «Бортовой номер» указывается регистрационный (бортовой) номер ВС. «Date» / «Дата» указывается дата рейса.

«Prepared by» / «Подпись лица», подготовившего документ подписывается (с расшифровкой фамилии и инициалов) должностным лицом, оформившим «Информацию командиру ВС о наличии опасных грузов на борту» соответственно на 1st Flight / 1-ый рейс или 2nd Flight / 2-ой рейс.

«Station of Unloading (destination)» / «Аэропорт разгрузки» указывается наименование аэропорта разгрузки. «Air Waybill №» / «Номер грузовой авианакладной» указывается номер грузовой авианакладной.

«Proper Shipping Name» / «Надлежащее отгрузочное наименование» указывается транспортное (надлежащее отгрузочное) наименование перевозимого груза.

«Class or Division (For Class 1: Compatible Grope)» / «Класс или категория груза» указывается класс или категория перевозимого груза. Для опасных грузов 1-го класса также указывается группа совместимости.

«UN or ID Number» / «Номер по списку ООН» указывается Номер по списку ООН (приведен в Перечне опасных грузов).

«Sub Risk» / «Дополнительная опасность (для опасных грузов с несколькими опасностями)» указывается класс (классы дополнительной опасности.

«Number of Packages» / «Количество мест» указывается количество мест партии груза.

«Net Quantity per Package (kg / liter)» / «Нетто на упаковку (кг/литр)» указывается количество перевозимого груза Нетто в одной упаковке (кг/литр).

«Transport Indices per Package (T. I.)» / «Транспортный индекс на упаковку (только для радиоактивных материалов)» указывается транспортный индекс каждой перевозимой упаковки.

«Radio-act. Material Category» / «Категория радиоактивного вещества (только для радиоактивных материалов)»

указывается транспортная категория перевозимой упаковки.

«UN Package Group» / «Группа упаковывания по списку ООН» указывается примененная группа упаковывания.

«Code (see reverse)» / «Код (смотри на обороте)» указывается код практического действия при аварийных ситуациях с опасными грузами. Расшифровка кода практического действия приведена на обороте «Информации командиру ВС о наличии опасных грузов на борту» (по ИАТА – идентификационный код опасного груза). Кодовое обозначение практического действия, присвоенное какому-либо виду опасных грузов, состоит из чисел от 1 до 10 с добавлением одной или двух букв. Что касается таблицы практических действий в аварийной обстановке, то каждый номер практического действия соответствует строке, содержащей информацию относительно опасности, связанной с данным веществом, а также инструкции относительно действий, которые следует предпринять. Буквенный код практического действия приводится отдельно в таблице практических действий (Образец представлен на Рисунке 8 ), он указывает на другие возможные виды опасности, присущие данному веществу.

«CAO» / «Только грузовой самолет (заполняется при перевозке опасных грузов, допущенных к перевозке только на грузовых ВС)» указывается наличие опасного груза, допускаемого перевозке только на грузовых ВС.

«Loading Position (1. Flight; 2. Flight)» / «Загрузка на рейс для каждого рейса (1-ый рейс; 2-ой рейс)» указывается месторасположение грузовых мест перевозимого опасного груза.

«ULD IATA-ID Code» / «Код средств пакетирования (заполняется при применении средств пакетирования)»

указывается код (ИАТА) примененных средств пакетирования.

«Remarks: DRY ICE COOLING MATERIAL Loading Position(s) ULD ID – Code(s)» / «Примечание: Сухой лед, как охлаждающий материал. Средства пакетирования» делается отметка о применении сухого льда для охлаждения перевозимого груза и размещения грузовых мест (средств пакетирования) таких опасных грузов.

«Signature of Ramp Agent» / «Подпись ответственного лица, отвечающего за загрузку» подписывает должностное лицо (с расшифровкой подписи – фамилия, инициалы), отвечающее за выполнение погрузочных работ на борту ВС. Эта подпись юридически оформляет запись о том, что груз погружен на борт ВС в соответствующей упаковке «There is no evidence that any damaged or leaking packages containing dangerous goods have been loaded on the aircraft. Loaded as shown above: / Нет данных о загрузке на борт опасного груза в несоответствующей упаковке. Загрузка произведена как показано выше».

«Notified accordingly: / Сообщено / Signature of Captain / Подпись командира корабля» подписывает (соответственно для 1st Flight / 1-го рейса и 2nd Flight / 2-го рейса (оба экземпляра) командир ВС.

Руководство по организации наземного обслуживания ЗАО «ЮТэйр»

Глава 2 СТ-07-003

Рисунок 9. Таблица практических действий в аварийной обстановке

Руководство по организации наземного обслуживания ЗАО «ЮТэйр»

Глава 2 СТ-07-003

2.11.7.5. Представление отчетов о необъявленных или неправильно объявленных опасных грузах Авиакомпания представляет отчет о всех случаях обнаружения необъявленных или неправильно объявленных опасных

грузов в грузовых местах или опасных грузов, не разрешенных к провозу, в багаже пассажиров. Такой отчет должен представляться соответствующему полномочному органу государства, в котором такой случай имел место.

2.11.7.6.Информация, предоставляемая командиром воздушного судна в случае возникновения аварийной обстановки

в полете В случае возникновения аварийной обстановки в полете командир воздушного судна должен информировать

соответствующий орган обслуживания воздушного движения, для передачи администрации аэропорта обо всех опасных грузах на борту воздушного судна. Если позволяет обстановка, в таком сообщении следует указывать надлежащие отгрузочные наименования, класс и дополнительные опасности, предусматривающие использование знаков опасности, группу совместимости для класса I, а также количество и размещение опасных грузов на борту воздушного судна. Если передать сообщение большого объема не представляется возможным, следует указать, какие опасные грузы находятся на борту воздушного судна, путем передачи их номеров по списку ООН.

2.11.7.7.Информация, предоставляемая авиакомпанией в случае авиационного происшествия или инцидента

Вслучае происшествия с воздушным судном, на котором перевозятся опасные грузы, авиакомпания как можно скорее передает государству, в котором произошло авиационное происшествие, информацию о перевозимых опасных грузах, включая их надлежащие отгрузочные наименования, класс, дополнительные опасности, предусматривающие использование знаков опасности, группу совместимости для класса I, а также количество и размещение опасных грузов на борту воздушного судна.

Вслучае инцидента с воздушным судном, на котором перевозятся опасные грузы, авиакомпании по запросу государства, в котором произошел инцидент, следует предоставлять такому государству информацию, требуемую для сведения к минимуму опасности, созданной в результате любого повреждения перевозимых опасных грузов.

Авиакомпания представляет отчеты о происшествиях и инцидентах, связанных с опасными грузами, соответствующему полномочному органу государства, в котором произошло данное происшествие или инцидент.

2.11.8.Действия в аварийной ситуации, связанной с опасными грузами.

2.11.8.1. Общие положения Авиакомпания обеспечивает наличие аварийных комплектов на случай инцидентов с опасными грузами для

использования на борту воздушных судов, а также обеспечивают подготовку членов экипажа относительно использования такого комплекта в ходе инцидентов, связанных с опасными грузами. Как правило, аварийный комплект на случай инцидентов с опасными грузами содержит:

−большие полиэтиленовые мешки хорошего качества;

−жгуты для завязки мешков, скотч;

−длинные резиновые перчатки.

Кроме обязательного аварийного оборудования, которое имеется на воздушном судне, а также аварийного комплекта, могут использоваться другие предметы. К ним относятся:

−ящики дня продуктов или напитков

−бытовые терморукавицы/огнезащитные рукавицы,

−полиэтиленовые пакеты, одеяла, полотенца.

При любом инциденте, в ходе которого к воздушному судну прибывают сотрудники аварийно-спасательной и противопожарной служб, в тех случаях, когда причиной инцидента являются опасные грузы или когда они находятся на борту этого воздушного судна, но не затронуты непосредственно самим инцидентом, необходимо обеспечить немедленное предоставление аварийно-спасательным и противопожарным службам письменного уведомления командиру воздушного судна, касающегося опасных грузов.

2.11.8.2. Практические действия в аварийной обстановке на борту ВС Если в полете возникает аварийная ситуация и позволяет обстановка, командир воздушного судна должен

информировать соответствующий орган обслуживания воздушного движения об опасных грузах, находящихся на борту воздушного судна. По возможности в этом сообщении должна содержаться информация о надлежащем отгрузочном наименовании и/или номере по списку ООН, классе/категории и группе совместимости для веществ, класса, любой имеющейся дополнительной опасности (опасностях), количестве и размещении опасных грузов на борту воздушного судна. Если всю информацию передать не представляется возможным, следует сообщить наиболее важные для конкретных обстоятельств данные. По возможности получить с земли консультации от специалистов по опасным грузам.

Описания практических действий в аварийной обстановке на борту воздушного судна, приведенные в Таблице практических действий (Рисунок 9), представляют собой инструктивный материал для членов экипажа на случай возникновения в полете инцидента, который связан или может быть связан с конкретной упаковкой или упаковками, содержащими опасные грузы.

После выявления такой упаковки необходимо найти соответствующую ей запись в письменном уведомлении командиру воздушного судна об опасных грузах. Кодовое обозначение применимого практического действия должно быть указано в данном уведомлении.

Кодовое обозначение практического действия, присвоенное какому-либо виду опасных грузов, состоит из чисел от 1 до 10 с добавлением одной или двух букв. Что касается таблицы практических действий в аварийной обстановке, то каждый номер практического действия соответствует строке, содержащей информацию относительно опасности, связанной с данным веществом, а также инструкции относительно действий, которые следует предпринять. Буквенный код практического действия приводится отдельно в таблице практических действий; он указывает на другие возможные виды опасности, присущие данному веществу. В некоторых случаях инструкции, соответствующие номерам

Руководство по организации наземного обслуживания ЗАО «ЮТэйр»

Глава 2 СТ-07-003

практических действий, могут быть дополнительно уточнены информацией, приводимой в отношении буквенного кода (кодов) практического действия.

Даже в тех случаях, когда нет необходимости выполнять аварийную эвакуацию после посадки, высадку пассажиров и членов экипажа следует осуществить до того, как будет предпринята попытка, открыть двери грузовых отделений, и до осуществления дальнейших действий по ликвидации последствий инцидента с опасными грузами. Двери грузовых отделений следует открывать в присутствии сотрудников аварийно-спасательных служб.

После прибытия следует предпринять необходимые шаги по уведомлению наземного персонала о месте хранения соответствующих опасных грузов. Используя имеющиеся средства, следует как можно быстрее сообщить всю информацию об указанном предмете (веществе), включая, при необходимости, экземпляр письменного уведомления командиру воздушного судна.

В журнале технического обслуживания следует сделать запись о необходимости проведения проверки в целях гарантии того, что любая утечка или просыпка опасных грузов не повредила конструкцию или системы воздушного судна, а также о том, что некоторые виды оборудования воздушного судна (например, огнетушители, аварийные комплекты и т. д.) могут потребовать пополнения или замены.

2.11.8.3. Опасные грузы в пассажирском салоне За исключением случаев, перечисленных в части 9 Технических инструкций, перевозка опасных грузов в

пассажирском салоне запрещена. Тем не менее, опасные грузы могут перевозиться в салоне воздушного судна пассажирами, которые не знают или сознательно игнорируют требования Технических инструкций, касающиеся пассажиров и их багажа. Также существует вероятность того, что предмет, на перевозку которого пассажир имеет законное право (например, предмет, используемый для медицинских целей), может стать причиной инцидента.

Контрольный перечень действий для бортпроводников на случай инцидентов, связанных с опасными грузами, в пассажирском салоне во время полета:

ПЕРВОНАЧАЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ

−Уведомить командира воздушного судна.

−Выявить предмет, являющийся причиной инцидента.

ВСЛУЧАЕ ПОЖАРА:

−Использовать стандартные процедуры/выяснить возможность использования воды.

ВСЛУЧАЕ ПРОСЫПКИ ИЛИ УТЕЧКИ:

−Подготовить аварийный комплект или другие пригодные предметы.

−Надеть резиновые перчатки и противодымную маску - портативный кислородный прибор.

−Переместить пассажиров из пораженной зоны и раздать им увлажненные полотенца или куски ткани.

−Поместить предмет, представляющий собой опасный груз, в полиэтиленовые мешки.

−Убрать полиэтиленовые мешки на временное хранение.

−С загрязненными сидениями кресел/чехлами следует обращаться как с предметом, представляющим собой опасный груз.

−Накрыть место просыпки (утечки) на ковре/полу.

−Регулярно проводить осмотр предметов, убранных для хранения/загрязненных предметов мебели.

ПОСЛЕ ПОСАДКИ:

−Уведомить наземный персонал о предмете, представляющем собой опасный груз, и месте его хранения.

−Сделать соответствующую запись в журнале технического обслуживания.

Во всех случаях перед тем, как прикасаться к вызывающим подозрение упаковкам или бутылкам, следует защитить руки. Удобным средством защиты могут явиться огнезащитные рукавицы или бытовые терморукавицы с надетыми поверх них полиэтиленовыми пакетами.

При уборке просыпанных или разлитых веществ следует всегда соблюдать осторожность с тем, чтобы избежать возникновения реакции между материалом, используемым для уборки, и опасными грузами. Если существует вероятность возникновения химической реакции, то не следует производить уборку, а место утечки (просыпки) необходимо накрыть полиэтиленовыми пакетами. Если полиэтиленовые пакеты отсутствуют, то следует также соблюдать осторожность, чтобы не допустить возникновения химической реакции между материалом, используемым для изоляции конкретного вещества, и самим веществом.

2.11.8.4. Опасные грузы на грузовом воздушном судне Опасные грузы, перевозимые на основной палубе грузового воздушного судна, подразделяются на две основные

категории: грузы, требующие наличия доступа и грузы, не требующие наличия доступа, но которые могут, тем не менее, предназначаться для перевозки только на грузовых воздушных судах (САО) в силу своих свойств или количества. Опасные грузы, требующие наличия доступа, должны грузиться таким образом, чтобы их можно было контролировать визуально, а обрабатывать и, когда позволяют размеры и масса, размещать отдельно от других грузов. Вместе с тем другие опасные грузы, находящиеся на основной палубе, могут быть совершенно недоступными в зависимости от обстоятельств (положение на основной палубе, типы используемых средств пакетирования груза (ULD) и т. д.). При возникновении инцидента, связанного с этими опасными грузами, необходимо будет оценить целесообразность прямого физического вмешательства. В случае любого инцидента, связанного как с доступными, так и недоступными опасными грузами, всегда следует выполнять стандартные аварийные процедуры, предусмотренные для воздушных судов.

В случае возникновения инцидента на основной палубе следует попытаться установить его причины. Можно предусмотреть следующие действия:

− Попытаться определить местонахождение источника инцидента и установить наличие паров, дыма или свидетельств просыпки или утечки.

Руководство по организации наземного обслуживания ЗАО «ЮТэйр»

Глава 2 СТ-07-003

−Следовать соответствующим аварийным процедурам на борту воздушного судна по ликвидации пожара или удалению дыма в случае наличия паров или дыма.

−Определить, какие опасные грузы связаны с инцидентом, и использовать уведомление командиру воздушного судна, чтобы уточнить наименование и/или номер по списку ООН данных грузов и кодовое обозначение практического действия.

−После установления наименования опасных грузов обратиться к таблице (см.Рисунок 9) и получить сведения о практическом действии в аварийной обстановке, касающемся конкретного груза.

2.11.9. Условия перевозки оружия и боеприпасов.

2.11.9.1. Общие положения

1)Приемка оружия, оформление документов к перевозке на борту ВС, а также выдача его пассажирам проводится в специально отведенных помещениях аэропортов.

Прием оружия к перевозке, оформление соответствующих документов, доставку на борт воздушного судна и его выдачу осуществляют уполномоченные сотрудники службы авиационной безопасности (далее – уполномоченное лицо) аэропортов, имеющие допуск на право ношения оружия, прошедшие обучение и обладающие навыками безопасного обращения с оружием. Списки уполномоченных лиц, допущенных к доставке оружия, предоставляются в ОВДТ аэропорта.

2)Контроль за соблюдением порядка перевозки оружия воздушными судами осуществляют органы внутренних дел и службы авиационной безопасности аэропортов в соответствии с законодательством Российской Федерации.

Член экипажа, ответственный за сохранность и перевозку оружия (как правило, член летного экипажа), проходит специальный инструктаж в летном подразделении по технике безопасности обращения с оружием при его перевозке и несет всю полноту ответственности за выполнение правил перевозки.

3)Оружие пассажиров, имеющих право на его хранение и ношение, в обязательном порядке передается уполномоченному лицу для временного хранения на период полета в аэропорту отправления и выдается владельцам по окончании полета в аэропорту назначения.

Пассажиры могут предъявлять к перевозке оружие из условия ограничения его количества в количестве не более 5 единиц и патронов не более 1000 штук на одного пассажира, на основании разрешений на хранение и ношение соответствующих видов, типов и моделей оружия либо лицензий на их приобретение, коллекционирование или экспонирование.

Сотрудниками Федеральной службы охраны Российской Федерации, Государственной фельдъегерской службы при Правительстве Российской Федерации, находящимися при исполнении своих служебных обязанностей, а также военнослужащими и сотрудниками других государственных военизированных организаций, имеющими соответствующие командировочные предписания и осуществляющими сопровождение конвоируемых лиц, оружие для временного хранения на период полета не передается, о чем информируется командир воздушного судна.

При наличии на борту ВС двух или более человек, имеющих при себе огнестрельное оружие на законных основаниях, они должны быть представлены друг другу до посадки на борт ВС, старшим бортпроводником информируется КВС о наличии таких пассажиров на борту ВС и номерах кресел их размещения.

4)Патроны для газового оружия и баллончики со слезоточивым (раздражающего действия) газом, запрещены к перевозке (опасный груз класса 1 и категории 6.1).

5)При посадке (высадке) пассажиров на посадочных площадках и аэропортах (аэродромах) для выполнения регулярных внутренних авиационных перевозок, где отсутствуют службы авиационной безопасности, прием оружия к перевозке, оформление актов приема, доставку на борт ВС, выдачу его пассажиру или уполномоченному лицу (при посадке в не имеющем САБ аэропорту) осуществляет член экипажа, ответственный за сохранность и перевозку оружия. Чистые бланки Актов приемки оружия на период полета воздушного судна (Рисунок 10) хранятся на борту ВС в судовой документации.

6)Перевозка оружия, а также длинноствольного оружия - на ВС, не имеющих изолированных багажных отсеков, осуществляется только с разрешения директора авиакомпании или уполномоченного им лица.

На ВС Ан-2, Ан-74, Gulfstream, не имеющих изолированных багажных отсеков, перевозка оружия осуществляется в опечатываемых мешках из плотной ткани, размещаемых в кабине летного экипажа.

При конвоировании на ВС авиакомпании осужденных и лиц, содержащихся под стражей, огнестрельное оружие и боеприпасы конвоирующих лиц в период прохождения ими предполётного досмотра принимаются к перевозке на время полёта уполномоченным лицом и перевозятся в запираемом металлическом ящике (контейнере), который пломбируется (опечатывается) начальником караула конвоирующего подразделения и сдаётся уполномоченному лицу по Акту, для передачи на борт ВС. Копия Акта находится у начальника караула конвоирующего подразделения.

7)Ответственность за сохранность оружия и специальных средств, переданных пассажирами для временного хранения на период полёта возлагается:

−при приёме оружия к перевозке, оформлении соответствующих документов и доставки на борт ВС до момента передачи на борт ВС в аэропорту вылета и после приёма с борта ВС в аэропорту назначения, до выдачи пассажиру – на уполномоченных сотрудников аэропортов;

−на борту ВС, после приёма оружия от уполномоченного лица в аэропорту вылета и до передачи уполномоченному лицу в аэропорту назначения – на члена экипажа ВС, назначенного командиром ВС ответственным за сохранность и перевозку оружия.

2.11.9.2. Порядок оформления документов на перевозку оружия и доставки его на борт воздушного судна в аэропорту вылета:

1) При предъявлении (обнаружении) оружия в ходе предполетного досмотра пассажиров, сотрудник группы досмотра САБ аэропорта предупреждает пассажира о необходимости оформления оружия и направляет его в

Руководство по организации наземного обслуживания ЗАО «ЮТэйр»

Глава 2 СТ-07-003

специально отведенное помещение аэропорта для оформления оружия, поставив об этом в известность сотрудника ОВДТ аэропорта.

Оружие принимается на оформление после его взвешивания и получения багажных бирок, для прикрепления их к упаковкам с оружием и боеприпасами.

2) Сотрудник ОВДТ аэропорта, прибывает в специально отведенное помещение и проверяет у пассажира наличие документов на право ношения и хранения оружия, а в необходимых случаях, соответствующее разрешение на ввоз его на территорию РФ или вывоз из территории РФ, а так же производит осмотр оружия на предмет соответствия предоставленным документам и передает его уполномоченному лицу для оформления Акта приемки оружия на период полета ВС (Рисунок 10) и упаковки оружия.

3)По результатам проверки документов и оружия сотрудник ОВДТ аэропорта делает соответствующие записи в 3-х экземплярах Акта приемки оружия на период полета ВС.

Оружие для осмотра сотрудником ОВДТ аэропорта, принимается в разряженном состоянии. При необходимости, разряжение оружия производится пассажиром с использованием пулеулавливателя, под наблюдением сотрудника ОВДТ аэропорта и уполномоченного лица.

4)Уполномоченное лицо аэропорта составляет Акт приемки оружия на период полета ВС (далее по тексту - Акт), в 3-х экземплярах, которые подписываются уполномоченным лицом, владельцем оружия и членом экипажа.

1-й экземпляр Акта, с подписью члена экипажа, ответственного за перевозку оружия, приобщается к багажной ведомости службы организации пассажирских перевозок и хранится в указанной службе в течение установленного срока.

2-й экземпляр Акта в качестве сопроводительного документа передается члену экипажа, ответственному за перевозку оружия и, после подписания его в аэропорту назначения уполномоченным лицом аэропорта, получившим оружие, приобщается к полетной документации.

3-й экземпляр Акта, передается пассажиру в аэропорту вылета при оформлении оружия и является основанием для получения оружия, переданного пассажиром для временного хранения на период полета, в пункте назначения. Допускается отсутствие подписи члена экипажа в данном экземпляре Акта.

При оформлении Акта уполномоченное лицо аэропорта обязано разъяснить пассажиру порядок получения оружия после окончания полета.

5)Уполномоченное лицо аэропорта укладывает оружие или упаковку пассажира (специальная тара, футляр, кейс, чехол) с оружием в пластиковый (бумажный) пакет, отдельно от боеприпасов, проставляет на пакете дату, номер рейса, номер Акта, фамилию, имя, отчество пассажира и пункт назначения, и прикрепляет к нему багажную бирку.

6)Уполномоченное лицо аэропорта вылета, получает под роспись у старшего группы (начальника смены) досмотра удостоверение уполномоченного лица и номерную печать аэропорта, помещает пакеты с оружием в мешок из плотной ткани (специальный контейнер) и доставляет его на борт ВС. Номерная печать аэропорта и удостоверение уполномоченного лица по доставке оружия, выдаются уполномоченному лицу ответственному за доставку оружия на период выполнения им служебных обязанностей.

7)При доставке партий оружия, в количестве более 5 единиц и патронов более 1000 штук, обеспечивается сопровождение вооруженным сотрудником службы авиационной безопасности, или сотрудником ОВДТ.

8)Передача пакетов с оружием члену экипажа, ответственному за сохранность и перевозку оружия, осуществляется у борта ВС, до посадки пассажиров.

9)При перевозке оружия в мешке из плотной ткани, член экипажа ответственный за сохранность и перевозку оружия совместно с уполномоченным лицом аэропорта, укладку пакетов с оружием (боеприпасами) в мешок осуществляет у борта ВС и ставит подпись о принятии оружия на борт ВС в 1-м и 2-м экземплярах Акта.

Мешок с оружием завязывается членом экипажа, ответственным за сохранность и перевозку оружия, жгутом, опечатывается уполномоченным лицом аэропорта номерной печатью аэропорта и загружается на борт ВС (в кабину летного экипажа) членом экипажа, ответственным за сохранность и перевозку оружия.

10)В случае перевозки на борту ВС нескольких единиц оружия уполномоченным лицом аэропорта составляется внутренняя опись содержимого опечатываемого мешка из плотной ткани.

У борта ВС, при укладке оружия в мешок из плотной ткани, категорически запрещается производить проверку оружия на предмет отсутствия патрона в патроннике.

11)САБ аэропорта информирует ПДСП – аэропорта отправления, а при ее отсутствии - АДП, об отправлении на ВС «Спецсредств» (условное наименование оружия) и о пункте их назначения.

12)Диспетчер ПДСП (при ее отсутствии – АДП) аэропорта отправления по каналам электросвязи (AFTH) направляет сообщение о наличии на борту ВС «Спецсредств» в адрес ПДСП (а при ее отсутствии – в АДП) аэропорта назначения, для передачи информации в САБ аэропорта назначения.

13)Оформление и перевозка оружия трансфертных пассажиров производится на общих основаниях.

14)Комплектование ВС авиакомпании бланками Акта приемки оружия на период полета ВС (приложение №1) осуществляется членом экипажа воздушного судна, ответственным за сохранность и перевозку оружия, в требуемом количестве, с учетом выполняемых рейсов.

Хранятся бланки на борту ВС в судовой документации.

2.11.9.3.Порядок выдачи оружия пассажиру в аэропорту назначения

1)Командир ВС за 20 минут до посадки ВС, по коммерческому каналу связи условным сигналом (наличие «Спецсредств») информирует ПДСП (АДП) аэропорта назначения об имеющемся на борту ВС оружии.

2)Диспетчер ПДСП, при получении сообщения из аэропорта отправления, или информации от командира ВС о наличии на борту ВС оружия, сообщает в САБ аэропорта назначения о наличии на борту ВС «Спецсредств».

3)САБ аэропорта назначения, при получении от диспетчера ПДСП сообщения об имеющемся на борту ВС оружии, информирует по телефону сотрудника ОВДТ аэропорта и организует встречу ВС.

Руководство по организации наземного обслуживания ЗАО «ЮТэйр»

Глава 2 СТ-07-003

4)Уполномоченное лицо аэропорта встречает ВС, предъявляет члену экипажа, ответственному за сохранность и перевозку оружия, удостоверение уполномоченного лица, после выгрузки с борта мешка из плотной ткани с содержимым, проверяет сохранность печати и соответствие содержимого внутренней описи (при наличии )

После проверки, уполномоченное лицо принимает оружие (пакет или упаковку пассажира с оружием), расписывается во 2-ом экземпляре Акта за получение оружия и помещает его в кейс (мешок из плотной ткани), для доставки к месту выдачи оружия.

5)При выдаче оружия в промежуточных пунктах посадки опечатываемый мешок из плотной ткани, с оставшимся оружием, опечатывается номерной печатью авиакомпании членом экипажа, ответственным за сохранность и перевозку оружия.

6)Выгрузка с борта ВС опечатываемого мешка из плотной ткани и передача оружия уполномоченному лицу осуществляется после высадки пассажиров.

7)Уполномоченное лицо аэропорта доставляет оружие в специально оборудованное помещение аэропорта назначения. При доставке с борта ВС партий оружия в количестве 5 единиц и патронов не более 1000 штук, обеспечивается сопровождение вооруженным сотрудником САБ.

8)По предъявлению пассажиром врученного ему в аэропорту отправления 3-го экземпляра Акта, а так же документа, удостоверяющего личность, документа на право ношения и хранения оружия и при необходимости, соответствующего разрешения на ввоз оружия на территорию Российской Федерации, после проверки выше указанных документов сотрудником ОВДТ аэропорта, оружие выдается пассажиру.

Перед выдачей оружия, пассажир проставляет подпись о получении его, в 3-м экземпляре Акта и Акт передается уполномоченным лицом в САБ, где он хранится в течение одного года.

9)При выдаче оружия в промежуточных пунктах посадки мешок из плотной ткани с оружием опечатывается номерной печатью авиакомпании членом экипажа, ответственным за сохранность и перевозку оружия.

10)Оружие транзитных пассажиров, прибывших в промежуточный аэропорт, остается на борту ВС.

Снятие оружия с борта ВС производится по заявке командира воздушного судна - для временного хранения в специально отведенном помещении.

11)Оружие трансфертных пассажиров, прибывших в промежуточный аэропорт, снимается с борта ВС и передается в службу авиационной безопасности аэропорта для оформления его на следующий рейс.

12)Невостребованное пассажиром оружие в аэропорту назначения сдается уполномоченным лицом аэропорта в орган внутренних дел на транспорте.

2.11.9.4. Порядок приема и выдачи оружия в иностранных аэропортах

1)При выполнении полетов в аэропортах других государств, оружие, переданное пассажирами для временного хранения на период полёта, принимается на борт воздушного судна от сотрудников безопасности выше указанных аэропортов под контролем представителя авиакомпании и в порядке, согласованном с администрацией иностранного аэропорта.

2)В аэропорту другого государства представитель авиакомпании осуществляет встречу воздушного судна со «Спецсредствами», контролирует доставку и выдачу оружия их владельцам в порядке, согласованном с администрацией иностранного аэропорта.

3)При перевозке оружия пассажир должен предъявить разрешение на право хранения и ношения оружия, в таможенный пункт аэропорта вылета необходимо предоставить разрешение органов внутренних дел РФ на право ввоза (вывоза) в (из) РФ оружия и боеприпасов к нему, а также иметь разрешения на право ввоза (вывоза) в (из) государство прилета.

4)Невостребованное оружие, переданное на период полета, на международных рейсах по согласованию САБ аэропорта, с таможенным органом производят передачу оружия лицу, ответственному за перевозку оружия, для возвращения его в базовый аэропорт. Лицо, ответственное за перевозку оружия принимает оружие вместе с экземпляром Акта, помещает его в мешок из плотной ткани, опломбирует и информирует КВС.

2.11.9.5. Порядок приема и выдачи оружия в аэропортах и посадочных площадках, на которых отсутствуют соответствующие службы авиационной безопасности

1)В аэропортах (на аэродромах) МВЛ и посадочных площадках, на которых не предусмотрено наличие службы авиационной безопасности, оружие, заявленное пассажиром на перевозку или обнаруженное в процессе предполетного досмотра, изымается на временное хранение на период полета.

2)Перед принятием оружия на временное хранение на период полета, член экипажа, ответственный за сохранность и перевозку оружия, проверяет наличие у пассажира документов на право ношения и хранения оружия, производит осмотр оружия на предмет соответствия его предоставленным документам и оформляет Акт.

Осмотр оружия на предмет наличия патрона в патроннике, а при необходимости разряжение его осуществляется пассажиром под наблюдением члена экипажа, ответственного за сохранность и перевозку оружия, в специально отведенном и оборудованном для этого месте или помещении, а в отсутствии таковых, в обозначенном командиром ВС месте, на удалении от ВС не менее 20м. Оружие при осмотре направляется стволом вверх под углом не менее 45 и в сторону от пассажиров, населенных пунктов и ВС.

3)Запрещается при осмотре направлять ствол оружия независимо от того, заряжено оно или нет, в сторону людей и их возможного появления, ВС, домашних животных, зданий и сооружений.

4)Акт приемки оружия на период полета ВС оформляется в двух экземплярах:

1-й экземпляр Акта, после подписания его членом экипажа ответственным за сохранность и перевозку оружия о принятии оружия на борт ВС, а также подписания его в пункте назначения уполномоченным лицом получившим оружие (пассажиром) от члена экипажа ответственного за сохранность и перевозку оружия, приобщается к полетной документации.