Расчет поездопотоков по назначениям плана формирования поездов

Таблица 1.3

Направление	№ п/п		Назначение поездов	Назначение групп вагонов	Категория поездов	Мощность назначения, ваг/сут	Количество поездов своего формирования
Н Е Ч Е Т Н О Е	1		Е	На промежуточные станции участка С-Е	сборный	93	1,66
	2		Е	На Е и далее	участковый	175	3,13
	3		Д	На Д и далее	сквозной 1гр.	242	4,32
	4		Г	На Г и далее	сквозной 1гр.	207	3,73
	5		А	из 3-х гр. (В+Б+А)	сквозной 3гр.	373	6,66
	6		Ч	из 2-х гр. (Х+Ч)	сквозной 2гр.	168	3
						∑=1258	23
Ч Е Т Н О Е		7	Н	На промежуточные станции участка С-Н	сборный	98	1,58
		8	Н	на Н и далее	участковый	177	2,85
		9	Р	Из 2-х гр.(П+Р)	сквозной 2гр.	292	4,7
		10	О	на О и далее	сквозной	113	1,82
		11	Т	на Т и далее	сквозной	176	2,84
						∑=856	14
Ч Е Т Н О Е		12	Ж	На промежуточные станции участка С-Ж	сборный	106	1,89
		13	Ж	на Ж и далее	участковый	162	2,89
		14	З	на З и далее	сквозной 1гр.	168	3
		15	И	на И и далее	сквозной 1гр.	147	2,63
		16	К	на К и далее	сквозной 1гр.	120	2,14
		17	Л	На Л и далее	сквозной 1гр.	228	4,07
						∑=931	17
Всего поездов своего формирования:						3045	54

Рис. 1.1. Диаграмма вагонопотоков

Рис. 1.2.Схема поездопотоков

1.3. Специализация парков, путей станции и районов работы маневровых локомотивов

По схеме станции устанавливается специализация ее парков и путей, исходя из условий:

- полного обеспечения безопасности следования поездов и производства маневровой работой;

- максимальной ликвидации враждебности пересечений при пропуске по станции вагонопотоков отдельных направлений или назначений;

- выбора наилучшего варианта использования путей парков с учетом применения передовых приемов и методов расформирования – формирования поездов, обеспечения выполнения местной работы и равномерного распределения маневровой работы между маневровыми районами (вытяжками формирования).

В парке приема следует предусматривать пути:

• для приема разборочных поездов четного и нечетного направлений;

• ходовой путь для горочных и поездных локомотивов.

В парке отправления пути специализируются по направлениям движения для обработки поездов своего формирования и транзитных, а также выделяется ходовой путь для маневровых и поездных локомотивов.

Специализация сортировочных путей должна обеспечивать наибольшую перерабатывающую способность горки и вытяжек формирования, максимально исключать враждебные пересечения маневровых маршрутов в районах формирования и в выходных горловинах парков отправления.