- •Введение
- •1. Разработка основных принципов организации работы станции
- •Технико-эксплуатационная характеристика станции и прилегающих к ней линий
- •1.2.Характеристика вагонопотоков и поездопотоков станции
- •Расчет поездопотоков по назначениям плана формирования поездов
- •1.3. Специализация парков, путей станции и районов работы маневровых локомотивов
- •2. Разработка поэлементной технологии станционных операций во всех парках
- •2.1 Технология обработки составов в парке приема
- •Специализация путей парков приема и отправления. Парк приема
- •Парк отправления
- •Транзитный парк
- •2.2 Расчет элементов горочного цикла и составление технологического графика работы горки
- •2.2.1. Заезд горочного локомотива в парк приема
- •2.2.2. Надвиг состава на сортировочную горку.
- •2.2.3. Роспуск состава с горки .
- •2.2.4. Осаживание вагонов со стороны горки.
- •2.2.5. Построение технологического графика работы сортировочной горки.
- •Основные показатели горочной технологии:
- •2.3. Организация предварительной работы сортировочного парка.
- •2.3.1. Выбор специализации сортировочных путей.
- •Определение рационального числа сортировочных путей для групповых поездов
- •2.3.2. Операции, выполняемые в процессе накопления вагонов.
- •2.3.3. Разработка технологии окончания формирования составов и расчет норм времени на эту операцию.
- •1) Окончание формирования одногруппного состава поезда, накапливаемого на одном сортировочном пути.
- •2) Окончание формирования двухгруппного состава поезда, накапливаемого на двух сортировочных путях.
- •3) Формирование трехгруппного состава поезда, накапливаемого на двух путях
- •4). Окончание формирования сборных поездов, накапливаемых на одном пути.
- •2.3.4. Перестановка составов в парк отправления
- •2.4. Технология обработки местных вагонов.
- •2.5. Установление окончательной специализации путей сортировочного парка.
- •2.6. Технология обработки транзитных поездов и составов своего формирования вы парке отправления
- •5) Формирование двухгруппного состава поезда, накапливаемого на одном пути.
- •3. Составление графика исполненной работы станции за сутки.
- •3.2. Расчет показателей суточного плана-графика.
- •3. Средневзвешенный простой всех транзитных вагонов, час.:
- •Показатели суточного плана-графика работы станции
- •Заключение
1.2.Характеристика вагонопотоков и поездопотоков станции
Количество вагонов различных категорий, перерабатываемых и пропускаемых станцией за сутки (транзитные без переработки, транзитные с переработкой и местные) составляет объём работы станции. Характеристика вагонопотоков представляется в виде шахматки или “косой” таблицы по форме, приведенной в таблице 1.2
Для сортировочной станции “С” косая таблица составляется на основе: ведомостей плановой поездной работы станции, ведомости плана погрузки станции, плана формирования грузовых поездов. По данной “косой” таблицы 1.2 производится расчет поездопотоков по назначениям плана формирования. Расчет сводится в таблицу 1.3
По каждому пункту местной работы необходимо определить избыток или недостаток порожних вагонов. Для этого надо найти разницу между выгруженными и погруженными вагонами по каждому грузовому пункту. Избыточные порожние вагоны можно передать на пункты, где их недостаток, или сдать на направление следования транзитного порожнего вагонопотока. Для определения порожних вагонов необходимо составить балансовую табл.1.1.
Таблица 1.1
Балансовая таблица порожних вагонопотоков
Пункты местной работы (ПМР) |
Выгрузка, nвыг, ваг/сут |
Погрузка, nпог, ваг/сут |
Баланс порожних вагонов (nвыг-nпог), ваг/сут |
|
Избыток (+) |
Недостаток (-) |
|||
ГД |
31 |
30 |
1 |
- |
Завод |
33 |
29 |
4 |
- |
ПП |
41 |
38 |
3 |
- |
Итого: |
105 |
97 |
8 |
- |
Согласно табл.1.1 на пунктах погрузки недостатка порожних вагонов нет.
Таблица 1.2
«Шахматка» суточных вагонопотоков станции «С»
Н
Из |
Направление Е |
Направление Н |
Направление Ж |
Станция С |
Всего |
||||||||||||||||||||||||
С
Е |
Е |
Д |
Г |
В |
Х |
Ч |
Б |
А |
Итого |
С
Н |
Н |
О |
П |
Р |
Т |
Итого |
С
Ж |
Ж |
З |
И |
К |
Л |
Итого |
ГД |
Завод |
ПП |
|||
Е
|
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
70 0 |
152 163 |
89 0 |
110 0 |
121 141 |
140 0 |
682 304 |
72 0 |
165 0 |
126 60 |
120 0 |
106 0 |
223 282 |
812 342 |
18 0 |
18 0 |
19 0 |
1608 646 |
|
Н
|
47 0 |
92 60 |
130 0 |
96 120 |
71 0 |
69 0 |
42 0 |
52 161 |
61 0 |
660 341 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
28 0 |
22 0 |
32 21 |
35 0 |
32 0 |
42 0 |
191 21 |
9 0 |
6 0 |
7 0 |
873 362 |
|
Ж
|
53 0 |
93 110 |
138 0 |
103 110 |
66 0 |
44 0 |
57 0 |
57 76 |
47 40 |
658 336 |
30 0 |
30 0 |
20 0 |
43 0 |
17 0 |
41 0 |
181 0 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
10 0 |
9 0 |
17 0 |
875 336 |
|
Станция С |
ГД
|
- |
- |
- |
2 0 |
4 0 |
- |
- |
- |
1 0 |
7 0 |
- |
- |
3 0 |
4 0 |
2 0 |
- |
9 0 |
- |
4 0 |
4 0 |
3 0 |
3 0 |
- |
14 0 |
- |
- |
- |
30 0 |
Завод
|
- |
- |
- |
1 0 |
4 0 |
- |
- |
- |
4 0 |
9 0 |
- |
- |
4 0 |
3 0 |
3 0 |
- |
10 0 |
- |
3 0 |
2 0 |
3 0 |
2 0 |
- |
10 0 |
- |
- |
- |
29 0 |
|
ПП
|
- |
- |
- |
3 0 |
5 0 |
- |
- |
- |
4 0 |
12 0 |
- |
- |
6 0 |
4 0 |
4 0 |
- |
14 0 |
- |
3 0 |
3 0 |
3 0 |
3 0 |
- |
12 0 |
- |
- |
- |
38 0 |
|
Всего
|
100 0 |
185 170 |
268 0 |
205 230 |
150 0 |
113 0 |
99 0 |
109 237 |
117 40 |
1346 677 |
100 0 |
197 163 |
128 0 |
173 0 |
161 141 |
196 0 |
955 304 |
100 0 |
197 0 |
167 81 |
164 0 |
146 0 |
265 282 |
1039 363 |
37 0 |
33 0 |
43 0 |
3453 1344 |
|
Примечание: В числителе – число транзитных вагонов с переработкой, в знаменателе – число транзитных вагонов без переработки

а