Основные показатели горочной технологии:

1). Технологический цикл работы горки – Т_ц=58 мин

2). Горочный технологический интервал – t^г_и=19 мин

t_г^и=

где N_ц- число составов поездов, расформировываемых на горке за время технологического цикла ее работы.

t_г^и=58/3=19 мин.

3). Горочный технологический интервал с учетом технологических перерывов в работе горки:

t_г= t^г_и*(1+ );

где Т_ТП- время технологических перерывов в работе горки ( )

t_г=19*(1+ )=20 мин.

4). Темп работы горки N_ч, поездов/час- максимальное число составов поездов, которое может быть расформировано-сформировано через горку в течении часа в зависимости от принятой технологии ее работы:

N_ч= ;

N_ч=60/19=4 поезда/час

5). Перерабатывающая способность горки в вагонах:

- часовая

n_г^ч= *m_р;

где m_р- среднее число вагонов в разборочном поезде;

n_г^ч= ваг/час;

6). Коэффициент загрузки горки:

;

7). Коэффициент использования горочных механизмов:

;

где t_рос – технологическое время на роспуск состава с горки, мин.

2.3. Организация предварительной работы сортировочного парка.

2.3.1. Выбор специализации сортировочных путей.

Поездообразование на сортировочных станциях включает расформирование- формирование поездов на горке, накопление вагонов и окончание формирования поездов. Все эти процессы взаимосвязаны между собой и во многом зависят от числа и специализации путей в сортировочном парке, а также от взаимодействия в работе горки и вытяжек формирования.

Во избежание враждебных передвижений в хвостовой горловине сортировочного парка (при перестановке сформированных составов в парк отправления) целесообразно разбить все сортировочные пути на две группы: одну половину парка – для четного, другую – для нечетного вагонопотока.

Для вагонов каждого назначения требуется обычно выделение одного пути. При суточном поступлении на одно назначение более 200 вагонов желательно выделение двух путей.

Для каждого назначения сборных поездов, местных назначений (ГД, ПП, завод) и вагонов, требующих отцепочного ремонта, необходимо выделять по одному сортировочному пути.

Для групповых поездов желательно иметь в сортировочном парке по одному пути для каждого назначения поездной группы.

Предварительно устанавливается число путей, которое может быть выделено для накопления и формирования групповых поездов:

П_гр=П_СП – (П_м +П_о +П_сб +П_рем +П^с_доп),

где П_СП - общее число путей в сортировочном парке (27 путей);

П_м - число путей, выделенных для местных нужд (3 пути);

П_о - число путей, выделенных для одногруппных поездов (13 путей);

П_сб - число путей, выделенных для сборных поездов (3 пути);

П_рем – число путей для ремонта вагонов (1 путь);

П^с_доп – число дополнительных путей в сортировочном парке (2 пути);

П_гр = 27-(3+13+3+1+2)=5 путей