МИНИСТЕРСТВО ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ РФ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ (МИИТ)

Кафедра: «Управление эксплуатационной работой»

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

по дисциплине: «Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок»

на тему: «Организация работы сортировочной станции»

Выполнил: ст.гр. УПП-325

Субботин А.И.

Принял: ст. преп. Кафедры «УЭР» Минаков А.Н.

Москва 2011 год

Введение

Важнейшее значение в перевозочном процессе принадлежит сортировочным станциям, от устойчивой работы которых зависит деятельность железнодорожных направлений и сети в целом.

Около 70% времени своего оборота вагон находится на станциях и, именно, на них имеются основные резервы своевременного и качественного обеспечения перевозок.

Сортировочные станции являются главными опорными пунктами по организации вагонопотоков на сети железных дорог. От успешной работы сортировочных станций зависит выполнение плана перевозок, а также важнейших показателей по грузовому движению.

Сортировочные станции предназначены для массовой переработки вагонов и формирования поездов в соответствии с общесетевым планом формирования поездов. На сортировочных станциях формируют сквозные, участковые, сборные и участково-сборные поезда, а также вывозные и передаточные поезда до ближайших грузовых станций узла и заводских станций.

В настоящее время на сортировочноых станциях применяются информационные технологии, автоматизированные системы управления, включающие автоматизацию планирования, учета и отчетности, задание и реализацию оптимальных режимов управления поездной и маневровой работой, выдачу данных о положении на станции и подходах к ней.

Целью данного курсового проекта является:

 приобретение навыков творческой разработки прогрессивных технологических процессов работы сортировочных станций и выбора потребной мощности их устройств;

 составление суточного плана – графика работы станции и расчёт его показателей;

 разработка поэлементной технологии станционных операций во всех парках станции.

1. Разработка основных принципов организации работы станции

1. Технико-эксплуатационная характеристика станции и прилегающих к ней линий

Сортировочные станции предназначены в основном для сортировки вагонов по маршрутам следования и массового формирования из них поездов дальних назначений. Кроме того, на сортировочных станциях выполняются техническое обслуживание и коммерческий осмотр вагонов и устранение выявленных неисправностей, смена локомотивов и локомотивных бригад, сортировка грузов, погрузка и выгрузка вагонов и обслуживание подъездных путей. Сортировочные станции могут быть односторонние и двусторонние и иметь параллельное или последовательное расположение сортировочного парка и парка отправления. На рис.1.1 приведена схема станции, указанной в задании (вариант 1).

Рис.1.1 Схема сортировочной станции «С».

Сортировочная станция «С» имеет последовательное расположение парка приёма и сортировочного парка.

В парке приёма 6 путей. Средняя полезная длина путей в парке приёма 1050 м. В сортировочном парке 25 путей. Средняя полезная длина путей в сортировочном парке 1050м. В парке отправления 8 путей. Средняя полезная длина путей в парке отправления 1050 м.

На станции находится механизированная горка с одним путём надвига длиной 400м, одним путём роспуска. Длина горочной горловины – 300 м. Приведённый уклон вытяжек в сторону сортировочных путей менее 1,5⁰/₀₀. На станции имеется обходной путь. На сортировочной горке работают 2 локомотива, а на вытяжках формирования 3 локомотива.

К станции прилегают три участка. На рис. 1.2 изображена схема прилегающих к станции участков. Участки «С-Н» и «С-Ж» однопутные, а участок «С-Е» двухпутный.

На участке «С-Н» 3 станции работы сборного поезда, электрическая тяга, 60 вагонов в поезде своего формирования.

На участке «С-Ж» 3 станции работы сборного поезда, электрическая тяга, 55 вагонов в поезде своего формирования.

На участке «С-Е» 3 станции работы сборного поезда, тепловозная тяга, 59 вагонов в поезде своего формирования.

С

п

р

ч

о

т

н

х

Е

д

г

г

в

Б

А

ж

з

и

к

л

Рис.1.2 Схема направлений, прилегающих к станции «С»

- сортировочная станция;

- участковая станция;

- промежуточная станция;

На путях сортировочного парка происходит накопление составов до нормы длины или массы. После окончания накопления поездов выполняется окончание формирования, в результате которого сформированный состав должен отвечать требованиям ПТЭ. Сформированный состав выставляется в парк отправления.

На путях парка отправления выполняются операции: техническое обслуживание, безотцепочный ремонт, коммерческий осмотр. Из локомотивного хозяйства подается локомотив и после опробования тормозов, поезд отправляется.

Для обработки поездов по прибытии и отправлению на станции «С» в парках П и О расположены пункты технического и коммерческого осмотра вагонов. Имеется локомотивное хозяйство и экипировочные устройства для того, чтобы обеспечить поезда локомотивами, и вагонное хозяйство для ремонта вагонов.

В парке приёма «П»: 3 верхних пути выделены для разбоки поездов нечетного направления с «Н» и «Ж», а остальные для разборки поездов четного направления с «Е».

В парке отправления «О»: 2 верхних пути для транзитных поездов нечетного направления, следующие 4 пути для поездов своего формирования на «Е», прибывающих с «Н» и «Ж», 3 следующих пути для поездов своего формирования на «Н» и «Ж» с «Е» и 3 нижних пути для транзитных поездов четного направления.