Нормирование параметров кинематической точности

Кинематическую точность можно выявить и оценить одним из 10 вариантов, содержащих требования к одному или двум параметрам. Один параметр применяется для нормирования в тех случаях, когда он один выявляет кинематическую точность или относится к грубым колесам. Во всех остальных случаях содержатся требования к двум параметрам, в сумме характеризующим кинематическую точность. Это объясняется тем, что кинематическая точность колеса обеспечивается точностью кинематической цепи станка и точностью установки заготовки колеса относительно оси зубообрабатывающего станка. В таблице параметры и выявляют погрешность станка (тангенциальная составляющая), а параметры и выявляют погрешность установки (радиальная составляющая).

Кинематическая погрешность колеса и передачи . Кинематическая погрешность колеса называется разность между действительным (измеренным) и номинальным (расчетным) углами поворота зубчатого колеса и его рабочей оси, ведомого точным (идеальным) измерительным зубчатым колесом, рои номинальном взаимном положении осей вращения этих колес. Эта погрешность выражается в линейных величинах длиной дуги делительной окружности.

Кинематическая погрешность передачи называется разность между действительным и номинальным углами поворота ведомого зубчатого колеса передачи.

Накопленная погрешность шага и накопленная погрешность К шагов зубчатого колеса . Накопленной погрешностью шага зубчатого колеса называется наибольшая алгебраическая разность значений накопленных погрешностей в пределах зубчатого колеса. Накопленной погрешность шагов называется наибольшая разность дискретных значений кинематической погрешности зубчатого колеса при номинальном повороте на К целых угловых шагов.

Погрешностью обката называется составляющая кинематической погрешности зубчатого колеса, а практически этим параметром стандарт устанавливает требования к кинематической точности станка , на котором выполняется окончательная обработка зубчатого венца.

Колебанием длины общей нормали называется расстояние между двумя параллельными плоскостями к5асательными к двум разноименным активным боковым поверхностям зубьев зубчатого колеса.

Колебание измерительного межосевого расстояния за оборот зубчатого колеса называется разность между наибольшим и наименьшим действительными (измеренными) межосевыми расстояниями при двухпрофильном зацеплении измерительного зубчатого колеса с проверяемым, при повороте последнего на полный оборот.

Радиальное биение зубчатого венца называется наибольшая разность ( в пределах зубчатого колеса) расстояний от его рабочей оси до делительной прямой элемента нормального исходного контура (зуба или впадины), условно наложенного на профиль зубьев колес.

Нормирование параметров плавность работы передачи

Эта характеристика передачи определяется параметрами, погрешности которых многократно (циклически) проявляются за оборот зубчатого колеса и также составляют часть кинематической погрешности. Под циклической погрешностью передачи и зубчатого колеса понимают удвоенную амплитуду гармонической составляющей кинематической погрешности соответственно передачи и колеса. Для ограничения циклической погрешности установлены допуски: -на циклическую погрешность передачи и -на циклическую погрешность зубчатого колеса.

Для ограничения циклической погрешности с частотой повторения, равной частоте входа зубьев в зацепление и установлены допуски на циклическую погрешность зубцовой частоты в передаче и колеса , причем . Эти допуски зависят от частоты циклической погрешности _ц(равной числу зубьев колес ), степени точности, коэффициенту осевого перекрытия и модуля .

Одним из показателей плавности работы зубчатого колеса является отклонение шагов в колесе . Под отклонением шагов понимают кинематическую погрешность зубчатого колеса при его повороте на один номинальный угловой шаг. Отклонение шага зацепления -разность между действительным и номинальным шагами зацепления.

Погрешность профиля зуба - расстояние по нормали между двумя ближайшими номинальными торцевыми профилями, между которыми размещается действительный торцевой активный профиль зуба колеса.

Нормирование и измерение параметров, характеризующих плавность работы.

Принципиальный подход к нормированию плавности работы тот же, что и длчя кинематической точности, т.е. дается либо один параметр, либо комплекс из двух параметров.

Контакт зубьев в передаче.

Нормированы 4 показателя для колес и суммарное пятно контакта для передач.

Суммарным пятном контакта называют часть активной боковой поверхности зуба колеса, на которой располагаются следы прилегания зубьев парного колеса в собранной передаче после вращения под нагрузкой , устанавливаемой конструктором.

в

а Пятно контакта определяется относительными размерами.

с По длине зуба – отношением расстояния а, между крайними точками следов прилегания за вычетом разрывов с, превышающих модуль m в мм, к длине зуба в, т.е.

П о высоте зуба – отношением средней высоты следов прилегания h_m к высоте зуба соответствующей активной боковой поверхности h_p , т.е.

Выбор степени точности зубчатых колес.

Она устанавливается в зависимости от требований к кинематической точности, плавности, передаваемой мощности, а также окружной скорости колес. Например, при u -10-15 м/с применяют степень точности 6-7 , при u - 20-40 м/с –4-5.

При выборе учитывают опыт эксплуатации аналогичных передач и обязательно используют принцип комбинирования норм точности.