- •1. Системный подход – методологическая основа организации управления на транспорте.
- •2. Особенности транспортного производства как объекта управления.
- •3. Основные этапы организационных форм управления отечественным транспортом.
- •4. Организация управления промышленным транспортом рф.
- •5. Организация управления городским транспортом рф.
- •6. Основы построения организационных структур управления на транспорте (принципы и этапы проектирования).
- •7. Управление развитием производственных мощностей транспорта.
- •8. Организация управления перевозочным процессом.
- •9. Зарубежный опыт в области производственного менеджмента на транспорте.
- •10. Государственное регулирование транспорта рф в современных условиях.
- •11. Организация выполнения управленческих решений.
- •12. Информационное обеспечение управления транспортным производством.
- •13. Финансирование транспорта в условиях рынка.
- •14. Координация деятельности транспорта в странах снг.
- •15. Особенности акционирования на транспорте рф в современных условиях.
- •16. Транспортная политика России в современных условиях.
- •17. Особенности заключительного (третьего) этапа реформирования железнодорожного транспорта рф.
- •18. Стратегические ориентиры развития транспортного комплекса рф в XXI веке.
- •19. Управление материально-техническим снабжением на предприятиях транспорта.
- •20. Транспортный фактор в обеспечении экономической безопасности рф.
20. Транспортный фактор в обеспечении экономической безопасности рф.
Транспортная безопасность – 1 из разновидностей экономической безопасности.
Экономическая безопасность страны – состояние экономики, обеспечивающее ее на зависимость, защищенность национальных интересов.
Экономическая безопасность теснейшим образом связана с работой транспортного комплекса.
Как транспорт влияет на экономическую безопасность России?
Один из важнейших показателей экономической безопасности – сохранение единого экономического пространства страны (Пример: сер. 90х , в рез-те опережающего роста тарифов на перевозки, разрывались связи между п/п в разных регионах и усиливалась изоляция удаленных районов, и единый национальный рынок стал распадаться на множество изолированных рынков).
Высокий удельный вес транспортной составляющей в себестоимости отечественной продукции (в среднем 25% против 7-8% на Западе). Он снижает конкурентоспособность отечественных товаров на мировом рынке.
Обеспеченность населения пассажирским транспортом, это также 1 из важных показателей национальной безопасности, через поддержание тарифов на пассажирские перевозки на уровне, обеспечивающем нормальную подвижность населения, высокий уровень безопасности и комфортности перевозок.
Важнейшее общегосударственное значение имеет такая важная функция транспорта как обеспечение военно-мобилизационной обеспеченности страны и защита населения в ЧС.
Основные показатели, которые необходимо использовать при количественной оценке влияния транспорта на экономическую безопасность.
Транспортная обеспеченность перевозок продукции стратегически важных отраслей (отношение приведенных ткм, выполняем транспортом к необходимому их уровню по каждой номенклатурной позиции).
Износ и старение основных производственных фондов транспорта (определяется степенью износа).
Уровень инвестиций в развитие транспорта (в % от общего объема на развитие экономики страны).
Уровень импорта технических средств транспорта и запасных частей к ним 9измеряется в % от общего количества поставляемых технических средств).
Уровень выделяемых средств на развитие НИОКР по проблемам транспорта (измеряется в % от доходов отрасли). Норма – 2-2,5%.