1. Коллизионные вопросы деликтных обязательств.

Основное коллизионное начало для определения статуса обязательства, возникающего в следствие причинения вреда – закон места причинения вреда – страна, где имело место действие или иное обстоятельство, послужившее основанием для требования о возмещении вреда (п. 1 ст. 1219 ГК РФ).

При этом потерпевший не имеет возможности выбора более благоприятного для него права. П. 2 ст. 1219 – изъятия из общего принципа, в основе которых находится общий правопорядок, связывающий стороны правоотношений. В частности закон места причинения вреда не применяется, если стороны обязательства:

• либо имеют одну национальность (личный закон);

• либо имеют место жительство на территории одной страны.

В этом случае вместо закона места причинения вреда, применяется право соответствующей страны, которое является общей для сторон. Следует учитывать, что данные изъятия применяются только в том случае, если вред был причинен за границей. Причинение вреда на территории РФ влечет применение права РФ.

С помощью коллизионных норм, определяющих применимое право, формируется статут деликтного обязательствами – совокупность материально-правовых норм. Ст. 1220 ГК ограничивает статут деликтного обязательства следующими вопросам:

1. деликтоспособность – способность нести ответственность за причинение вреда

2. возложение ответственности за вред, не являющийся причинителем вреда

3. основания ответственности

4. основания ограничения ответственности о освобождение от нее

5. способы возмещения вреда

6. объем и размер возмещения вреда

На практике статут расширяется, и в результате в соответствии с применимым правом определяются:

• степень вины потерпевшего

• право регресса к лицу, причинившему вред

• круг лиц, которые имеют право на возмещение вреда

В области деликтных отношений принято достаточно много международных конвенций:

• Римская конвенция об ущербе, причиненным иностранными воздушными судами третьим лицам на поверхности от 1952 г. РФ участвует с 1982 г.

• Брюссельская конвенция об ответственности операторов ядерных судов 1962 г.

• Венская конвенция о гражданской ответственности за ущерб от загрязнения нефтью 1969г.

• Венская конвенции о гражданской ответственности за ядерный ущерб 1963 г.

• Гаагская конвенция о праве, применимом к автотранспортным происшествиям 1971 г. Основная привязка – место происшествия, субсидиарная привязка - место проживания потерпевшего, место регистрации автомобиля, место обычного нахождения автомобиля, количество потерпевших, количество задействованных машин.

В целом данная конвенция носит характер единообразного закона, поскольку она подлежит применению к каждой стране-участнице к ответственности в связи с дорожным происшествием, когда подлежит применению право не участвующего в конвенции государства.

• Гаагская конвенция о праве, применимом к ответственности изготовителя 1973 г. Коллизионные привязки: место причинения вреда, место жительства потерпевшего, основное место деятельности изготовителя, место приобретения товара. РФ в Конвенции не участвует, но если товар куплен в стране-участнице, Конвенция применяется.

• Парижская конвенция об ответственности в области ядерной энергии 1973 г.

• Конвенция о гражданской ответственности за ущерб, причиненный при перевозке опасных грузов автомобильным, железнодорожным и внутренним водным транспортом 1990 г.

• Конвенция ООН об ответственности операторов, транспортных терминалов в международной торговли 1991 г.

Положение о деликтных правоотношениях содержат все конвенции в области международных перевозок. Все выше перечисленные конвенции включают в себя основания освобождения от ответственности, условия наступления ответственности, порядок взыскания ущерба и расчеты сумм, подлежащих взысканию.

• Конвенция СНГ о правовой помощи 1993 г.

Принципы

Главный – место причинения вреда.

Субсидиарные:

• общий личный закон причинителя вреда и потерпевшего

• место жительства потерпевшего

Правило подсудности:

Общее правило - суд страны причинителя вреда (ответчика).

Субсидиарное - суд страны потерпевшего