Посилання

Посилання в тексті на джерела слід зазначити порядковим номером за переліком посилань, виділеним двома квадратними дужками, наприклад: [1, с.14, табл., 3.1] – “1”- номер джерела за переліком літератури; „с.14”- сторінка 14; „таблиця 3.1”- таблиця перша розділу 3.

Посилання слід наводити безпосередньо за даними, на які воно зазначає.

При посиланнях на розділи, підрозділи, пункти, підпункти, ілюстрації, таблиці, формули, рівняння, додатки зазначають їх номери.

При посиланнях слід писати „ … у розділі 4 …”; „ …дивись 2.1…”; „ …відповідно до 2.1 …”; „ … на мал. 1.3 …”; або „ … на мал. 1.3 …”; „ … у таблиці 3.2 …”; „ див.(3.2) …”; „ … за формулою (3.1) …”.

Список використаної літератури

Курсовий проект повинен мати перелік літератури яку використовували при проектуванні. Джерела слід розташовувати в порядку появи їх у тексті записки. Приклад оформлення дивись „Додаток Ж”.

Оформлення креслень.

У курсовому проекті виконуються робоче креслення відновлюваної деталі, складальне креслення пристрою та єскізи обробки. Складальне креслення пристрою виконується на форматі А1. Робоче креслення деталі виконуються на форматі, А3 або А4.

На складальне креслення розробляється „Відомість специфікації” (Додаток З).

ВСТУП

Об^'єм - в межах 1…1,5 сторінки

Вступ повинен відображати важливі рішення України в галузі розвитку автотранспорту, його обслуговуванню і ремонту в умовах спеціалізованого АРП, механізації та удосконалення технологічних процесів відновлення деталей та ремонту вузлів, агрегатів і автомобілів в цілому. Указати на значення капітального ремонту для народного господарства і перспективи розвитку ремонтної служби.

Вступ повинен бути логічно пов’язаний з темою проекту: “ В даному проекті розглянуто технологічний процес відновлення поршневого пальця дв. ЯМЗ-238.

На підставі завдання розроблено:

а) технологічний процес відновлення поршневого пальця хромуванням;

б) конструкція підвіски для миття, знежирення, декопіювання, хромування поршневих пальців двигуна ЯМЗ-240;

1 Вихідні данні

1.1 Робоче креслення деталі

Виконується на форматі А4 або A3, або інших додаткових форматах на підставі робочих креслень деталей автомобіля відповідної марки.

На робочих кресленнях повинні бути зазначені розміри, граничні відхилення розмірів, граничні відхилення форми та розташування поверхонь (овальність, конусність, перпендикулярність, паралельність, радіальне і торцеве биття), знаки шорсткості поверхонь.

Значення параметрів шорсткості уточнюють за (додатком Р) (тому, що доведеться використовувати креслення які розроблялися по застарілим або відомственим стандартам).

1.2 Характеристика деталі, умови її роботи та технічні вимоги

Цей підрозділ описується в наступній послідовності: найменування деталі, тип автомобіля або двигуна, номер за каталогом, спосіб виготовлення заготовки, марка матеріалу та „ГОСТ” на нього, твердість, маса деталі. Призначення і будова по робочим поверхням і конструктивним елементам – надати основне призначення деталі (з предмету „Будова автомобіля”) і назвати поверхні деталі, які безпосередньо приймають участь в роботі або вони призначені для з’єднання з другими деталями.

Умови роботи:

- характер навантажень (постійне, знакозмінне, рівномірне, ударне, вібраційне);

- характер деформацій (вигин, кручення та ін.);

- можливі зміни структури матеріалу (спрацювання цементованого або загартованого шару, кавітаційне руйнування поверхонь охолоджуючою рідиною й ін.);

- агресивність середовища, температурний режим;

- спрацювання від тертя.

При виконанні підрозділу 1.2 використовувати данні робочих креслень деталі, знання отримані при вивченні предметів „Будова автомобіля”, „Т.О. автомобілів”, „Технологія металів”, „Основи стандартизації, допуски, посадки та вимірювальні інструменти”, „Креслення”, дані з технічних умов на капітальний ремонт або з керівництва по капітальному ремонту автомобіля відповідної марки.

При указані марки матеріла деталі та його стандарту на робочих кресленнях і в описанні їх необхідно уточнити по стандарту.

Приклад оформлення цього підрозділу:

Гільза циліндрів дв. ЗІЛ-130, №130-1002020 виготовлена литвом з сірого чавуну СЧ 24 ГОСТ 1412-85, НВ 170...241, вагою 3,93 кг. Гільза призначена для направлення переміщення поршня і разом з головкою циліндрів складає камеру згоряння. Гільза має наступні робочі поверхні та конструктивні елементи: дзеркало гільзи, загартоване СВЧ на глибину 1...2 мм, твердість НRC_э 43,5...62,5 одиниці і оброблено до шорсткості Rа = 0,2 мкм хонінгуванням. У верхній частині дзеркала гільзи на довжині L = 50 мм запресована працестійка вставка. У верхній частині зовнішньої поверхні є бурт для упора при установці гільзи в блок і посадочний поясок. В нижній частині зовнішньої поверхні є два посадочних пояски нижній для установлення гільзи в блок і поясок з канавками під гумові циліндричні кільця. Між верхнім і нижнім посадочними поясками розташована сорочка охолодження, яка омивається охолоджуючою рідиною. Внутрішня поверхня гільзи (дзеркало) у верхній і нижній частині має фаски, які не спрацьовуються в процесі експлуатації, і в подальшому ремонті вони можуть бути використані в якості установочних баз.

Гільза працює в складних температурних умовах, піддається ударному знакозмінному навантаженню від згораючого палива. Дзеркало підлягає спрацюванню від тертя поршня та кілець, зовнішня поверхня сорочки охолодження підлягає кавітаційному руйнуванню охолоджуючою рідиною.

Технічні вимоги до відновленої гільзи:

а) овальність і конусність дзеркала Rа = 0,020 мкм;

б) відхилення від паралельності посадочних поясків відносно дзеркала гільзи 0,03 мм;

б) радіальне биття верхнього та нижнього поясків відносно дзеркала гільзи 0,15 мм;

г) овальність посадочних поясків 0,025 мм;

д) шорсткість поверхонь посадочних поясків Rа = 0,8 мкм;