Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Курсовая работа экономика Доски (1).doc
Скачиваний:
6
Добавлен:
27.11.2019
Размер:
1.61 Mб
Скачать

10. Оценка экономического эффекта за срок службы подвижного состава и срока возврата капитальных вложений

Основной оценочный показатель - суммарный по годам расчетного периода экономический эффект, который рассчитывается по формуле:

,

(10.1)

где Эт – экономический эффект от внедрения мероприятия за расчетный

период;

Рт – стоимостная оценка результатов осуществления мероприятия за

расчетный период;

3т – стоимостная оценка затрат на осуществление мероприятия за

расчетный период.

Расчет экономического эффекта проводится с обязательным использованием приведения разновременных затрат и результатов к единому для всех вариантов мероприятий моменту времени - расчетному году. В качестве расчет­ного года обычно принимается наиболее ранний год начала реализации комплекса (варианта) мероприятий. Приведение разновременных затрат и результатов всех лет периода реализации мероприятия к расчетному году осуществляется путем умножения их величин за каждый год на коэффициент приведения. Коэффициент приведения представляет собой первую функцию денежной единицы при приведении к расчетному году произведенных ранее затрат и полученных ранее доходов, и этот коэффициент является четвертой функцией денежной единицы при приведении к расчетному году будущих доходов и расходов.

Для расчета экономического эффекта используется метод чистой текущей стоимости доходов (аналог показателя чистый дисконтированный доход (ЧДД)), который позволяет оценивать мероприятия и принимать решения о выборе варианта на основе сравнения затрат с до­ходами по мероприятиям, приведенными к текущей стоимости.

Чистая текущая стоимость доходов (ЧТСД) рассчитывается следующим образом:

  • определяется текущая стоимость доходов и расходов для каждого года в течение периода реализации путем дисконтирования и с учетом сроков возникновения доходов и расходов;

  • суммируются приведенные доходы по мероприятию;

  • суммируются приведенные расходы по мероприятию;

  • рассчитывается чистая текущая стоимость доходов (ЧТСД) – экономический эффект:

(10.2)

где: Рt – суммарные приведенные доходы;

Зt – приведенные затраты по мероприятию.

Мероприятия, имеющие отрицательную величину ЧТСД, отклоня­ются. При рассмотрении нескольких вариантов предпочтение отдается мероприятию с максимальной величиной данного показателя.

Поскольку показатель ЧТСД является абсолютным, то это позволяет суммировать результаты по отобранным мероприятиям и определять наиболее рациональный комплекс мероприятий, обеспечивающих решение программных задач.

При оценке экономической эффективности мероприятий с учетом временного фактора для выбора наилучшего варианта используется, наряду с экономическим эффектом, следую­щая система показателей:

1. Срок (период) окупаемости.

2. Ставка доходности мероприятия.

Срок окупаемости определяется как ожидаемое число лет, необходи­мое для полного возмещения инвестиционных затрат. Период окупаемости (Ток):

Ток =

Число лет, предшествующих году окупаемости

+

Невозмещенная стоимость на

начало года окупаемости

Денежное выражение результатов

(10.3)

Определение срока окупаемости осуществляется следующим образом:

- рассчитывается дисконтированный поток доходов (результативность) по мероприятию путем дисконтирования и с учетом периода возникновения доходов;

- рассчитывается дисконтированный поток расходов;

- рассчитывается накопленный дисконтированный денежный поток как алгебраическая сумма дисконтированных затрат, единовременных капитальных затрат и дисконтированного потока доходов по мероприятию;

- определяется срок окупаемости по формуле, приведенной выше.

Данный показатель определяем срок, в течение которого инвестиции будут «заморожены», так как реальный доход от инвестиций в мероприятие начнет поступать только по истечении периода окупаемости. При отборе вариантов предпочтение отдается транспортным средствам с наименьшим сроком окупаемости.

Использование метода определения ставки доходности работы подвижного состава позволяет сравнить типы транспортных средств, которые различаются по величине затрат и доходам. Выбор типа подвижного состава может также основываться на оценке эффективности единицы затрат.

Ставка доходности мероприятия рассчитывается двумя способами:

или (10.4)

(10.5)

В первом случае коэффициент эффективности измеряется в процентах и показывает уровень чистого приведенного дохода на единицу затрат. Во втором случае показатель является индексом, отражающим соотношение положительных и отрицательных денежных потоков по работе подвижного состава.

При принятии решений отдается предпочтение показателю СДМ в том случае, если величина ЧТСД в рассматриваемых результатах работы подвижного состава одинакова.

Преимущества показателя СДМ заключаются в том, что он относителен и отражает эффективность единицы инвестиций. Кроме того, в условиях ограниченности ресурсов этот показатель позволяет сформировать список наиболее эффективных типов подвижного состава из всех возможных.

Стоимостная оценка результатов за расчетный период осуществляется следующим образом:

,

(10.6)

где Дt - стоимостная оценка результатов в t -м году расчетного периода;

если она неизвестна, то может быть получена как доходы от мероприятия в

начальном году расчетного периода, умноженные на коэффициент:

βt = (1 + i)t; (10.7)

где i – темп инфляции;

tн - начальный год расчетного периода;

tк - конечный год расчетного периода.

(10.8)

t - коэффициент приведения разновременных результатов к текущему году

– четвертая функция денежной единицы.

,

(10.9)

где r – коэффициент дисконтирования.

В качестве начального года расчетного периода принимается год начала финансирования работ по осуществлению мероприятия, включая проведение научных исследований.

Конечный год расчетного периода определяется моментом завершения всего жизненного цикла мероприятия, включающего разработку, освоение, а также использование результатов осуществления мероприятия. Стоимостная оценка результатов определяется как сумма основных и сопутствующих результатов.

Определение затрат, необходимых для реализации предложенных мероприятий включает расчет необходимых капитальных или инвестиционных затрат (К) и текущих или эксплуатационных затрат (И).

В капитальные затраты входят в основном затраты на приобретение оборудования, сооружений, их монтаж, отладку режима работы и т.п. К инвестиционным расходам относится также начальный оборотный капитал.

Эксплуатационные затраты — это себестоимость процесса осуществления мероприятия, т.е. прямые и накладные расходы. В этих затратах отдельно выделяется амортизация на реновацию.

Принципиальная схема затратной части любого мероприятия детально проработана и не имеет существенных отличий по различным группам мероприятий.

(10.11)

где К0 – единовременные капитальные затраты при внедрении мероприятия

(К0 из раздела 6);

КT – единовременные затраты, производимые за расчетный период

(в данном случае они не осуществляются);

ЭТ – эксплуатационные затраты за расчетный период:

; (10.12)

АТ – амортизация всех транспортных средств:

. (10.13)

В случае отсутствия единовременных капитальных затрат, производимых за расчетный период (как в данном случае), затраты в рассматриваемый год t рассчитываются как:

(10.14)

Затраты на работу подвижного состава за весь расчетный период рассчитываются как:

,

(10.15)

где Зт – величина всех затрат на проведение мероприятия;

Згt – текущие расходы при работе подвижного состава без учета

амортизационных отчислений в году t;

К0 – единовременные капитальные затраты для осуществления перевозок

производимые в год, являющийся началом отсчета;

Аt – годовая амортизация всех транспортных средств;

( К0 - Аt ) (kв + t) – реновация капитальных вложений в году t;

kв – коэффициент реновации – третья функция денежной единицы:

(10.16)

В состав текущих расходов включаются затраты, учитываемые в соответствии с принятым порядком калькулирования себестоимости (без учета амортизационных отчислений на реновацию).

Определение экономической эффективности от реализации конкретного мероприятия за определенный срок заключается в нахождении ответа на вопрос о количественном значении величины накопленного дисконтированного денежного потока (экономического эффекта от внедрения мероприятия, полученного с момента начала реализации по год t включительно):

(10.17)

где Сt — чистый дисконтированный денежный поток от реализации

мероприятия.

Сt =Рtt - 3t

(10.18)

где Рtt – стоимостная оценка результата, полученного от внедрения данного

мероприятия в год. Этот элемент - приток денежных средств,

накапливаемых в течение срока действия мероприятия.

3t – продисконтированная стоимостная оценка затрат, необходимых для

реализации данного мероприятия в год. Этот элемент - отток денежных

средств.

Рассчитаем коэффициент приведения разновременных результатов к текущему году – четвертая функция денежной единицы:

, (10.19)

Рассчитаем коэффициент реновации – третью функцию денежной единицы:

;

Произведем расчет коэффициента bt, учитывающего инфляцию (примем равной 7% в год):

bt = (1 + i)t;

Таблица 10.1 - Расчет экономического эффекта от применения а/м КАМАЗ-6320

Период (Тп)

0

1

2

3

4

5

Приток денежных средств (Дt)

0

33959842

ДМАЗ1*3

36337031

ДМАЗ2*3

38879258

ДМАЗ3*3

41602393

ДМАЗ4*3

44515957

ДМАЗ5*3

Коэффициент инфляции β

1,07

1,1449

1,2250

1,3108

1,4026

Коэффициент приведения α

0,9191

0,8264

0,7513

0,6830

0,6209

Дисконтированный денежный приток (Pt)

0

31212491

Д11

30028922

Д11

29209987

Д11

28414435

Д11

27639958

Д11

Отток денежных средств (Зотt)

1457318 (К)

35058907

(К+Згt)*3*β1

32507580

гt)*3*β2

34781890

гt)*3*β3

37218042

гt)*3*β4

39824554

гt)*3*β5

Дисконтированный денежный отток (Зотдt)

0

32222641

Зот11

26864264

Зот22

26131634

Зот33

25419923

Зот44

24727066

Зот55

Чистый дисконтированный денежный поток (ЧДД)

0

-1010150

Д11отд1

3164658

Д22отд2

3078353

Д33отд3

2994512

Д44отд4

2912892

Д55отд5

Поток амортизационных начислений (Аt)

0

153149,34 (А*3)

153149,34 (А*3)

153149,34 (А*3)

153149,34 (А*3)

153149,34 (А*3)

Интегральный. эффект ЧДД (∆Сt)

0

-857001

ЧДД11

3317807

ЧДД22

3231502

ЧДД33

3147661

ЧДД44

3066041

ЧДД55

Коэффициент реновации k

1,0

0,4762

0,3021

0,2155

0,1638

Реновация капитальных вложений (К0ренt)

0

2796739

К*(α1+k1)

1898302

К*(α2+k2)

1535139

К*(α3+k3)

1309400

К*(α4+k4)

1143557

К*(α5+k5)

Накопленный дисконтированный денежный поток (Эt)

-1457318

482420

∆C1-К+К0рен1

5698529

∆C1-К+К0рен1+

+∆C2+ К0рен2

6664943

К0рен2+∆C3+ К0рен3

5992200

К0рен3+∆C4+ К0рен4

5518999

К0рен4+∆C5+ К0рен5

Срок окупаемости составит:

Тк = 1 +|(С1 - К00рен1)|/ Р2 (10.20)

Срок окупаемости от использования а/м КАМАЗ-6320 для перевозки песка составляет 1 год 1 месяца, что значительно меньше срока службы ПС, который составляет 10 лет.

Таблица 10.2 - Расчет экономического эффекта от применения а/м КАМАЗ-53212

Период (Тп)

0

1

2

3

4

5

1

2

3

4

5

6

7

Приток денежных средств (Дt)

0

22996076

24605802

26327284

28171268

30144202

Коэффициент инфляции β

0

1,1

1,1449

1,2250

1,3108

14026

Дисконтированный денежный приток (Pt)

0

21135694

20334234

19779688

19240976

18716535

Коэффициент приведения α

0

0,9191

0,8264

0,7513

0,6830

0,6209

Отток денежных средств (Зотt)

1036367

34357220

22135077

23683702

25342527

27117355

Дисконтированный денежный отток (Зотдt)

0

31577721

18292428

17793565

17308946

16837166

Чистый дисконтированный денежный поток (ЧДД)

0

-1044202

2041806

1986123

1932030

1879370

Поток амортизационных начислений (Аt)

0

102099,56

102099,56

102099,56

102099,56

102099,56

Интегральный. эффект ЧДД (∆Сt)

0

-1033992

2143906

2088223

2034129

1981469

Коэффициент реновации k

0

1,0

0,4762

0,3021

0,2155

0,1638

Реновация капитальных вложений (К0ренt)

0

1988891

1349971

1091709

931175,4

813236,9

Накопленный дисконтированный денежный поток (Эt)

-1036367

-938740

2555137

4529903

4057013

3725881

Период (Тп)

0

1

2

3

4

5

Рассчитаем срок окупаемости:

Срок окупаемости от применения а/м КАМАЗ-53212 составит 1 год, что меньше срока службы подвижного состава (10 лет).