- •Логістика
- •6.030504 «Економіка підприємства»
- •Тема 1. Предмет і завдання курсу
- •1.1. Універсальне розуміння cуті та значення логістики
- •1.2. Функціональний взаємозв’язок логістики з маркетингом, фінансами і плануванням підприємств
- •1.3. Роль логістики в забезпеченні конкурентоспроможності підприємства
- •Тема 2. Логістика – інструмент розвинутої ринкової економіки
- •2.1. Поняття логістики. Визначення логістики
- •2.2. Історія логістики. Новизна логістики як науки
- •2.3. Етапи розвитку логістики як наукової дисципліни і як господарської діяльності
- •2.4. Основні підходи до розуміння логістики як сфери діяльності підприємства
- •Тема 3. Логістичні системи
- •3.1. Логістична система як складова економічної кібернетики
- •3.2. Логістичний ланцюг. Ланки логістичного ланцюга
- •3.3. Характеристики макро- і мікрологістики.
- •3.4. Чотири стадії розвитку логістичних систем
- •Тема 4. Технологічні процеси і управління матеріальними потоками в логістичній системі
- •4.1. Матеріальний потік – основний об’єкт дослідження логістики.
- •4.2. Характеристики матеріального потоку.
- •4.3. Класифікація матеріальних потоків
- •Приклад 1.
- •Приклад 2.
- •4.4. Класичний і системний підходи до організації матеріального потоку
- •Тема 5. Формування системи логістики
- •5.1. Базові поняття транспортної логістики
- •5.2. Основні напрями зниження транспортних витрат
- •5.3. Види транспорту. Історія транспорту
- •5.4. Переваги і недоліки різних видів транспорту. Морський транспорт
- •Автомобільний транспорт
- •Повітряний транспорт
- •4.5. Елементи та правила побудови сіткових графіків.
- •5.6. Аналіз основних елементів сіткового графіку.
- •7. Оптимізація сіткового графіку.
- •Тема 6. Економічна ефективність логістики
- •6.1. Контроль за товарно-матеріальними залишками як необхідний фактор обслуговування споживачів.
- •2. Основні системи управління запасами.
- •3. Порівняння основних систем управління запасами
- •4. Структура витрат у управлінні запасами.
- •5. Графічне вирішення моделі управління запасами.
- •6. Модель Уілсона (Вільсона).
- •7. Чутливість цільової функції у моделях управління запасами.
- •8. Регулювання запасів готової продукції.
- •9. Впровадження нової системи управління запасами на виробництві.
- •10. Структуризація запасів (авс-аналіз та xyz-аналіз).
- •20% Громадян являються власниками 80% матеріальних цінностей
- •Тема 7. Інформаційна логістика
- •1. Інформаційна інфраструктура – фактор відтворення інформації
- •2. Інформаційні системи і технології в логістиці
- •Глосарій
- •Тестове завдання
- •Рекомендована література
- •Допоміжна
7. Оптимізація сіткового графіку.
Отримані результати аналізу є базою для подальшої оптимізації. Скорочення тривалості критичного шляху можна досягти перерозподілом трудових (у нашому випадку – транспортних) ресурсів між роботами критичних та некритичних шляхів.
Для проведення одного кроку оптимізації ми повинні вибрати 2 роботи:
таку, що не має резерву роботи (критичну)
таку, що має резерв роботи (некритичну).
Візьмемо, наприклад, роботи 2-4 і 1-2:
Таблиця 5.5.
Шифр |
Rij |
До оптимізації |
Після оптимізації |
||||
тривалість |
чисельність |
трудоємність |
тривалість |
чисельність |
трудоємність |
||
2-4 (некритичний) |
4 |
3 |
6 (-3) |
18 |
6 |
3 |
18 |
1-2 (критичний) |
0 |
2 |
3 (+3) |
6 |
1 |
6 |
6 |
Трудоємність повинна залишитись без змін. Критичний шлях завдяки одному кроку оптимізації став меншим на 1 день чи на 7,7 % (1/13*100%).
Зроблено один крок оптимізації.
Може виникнути резонне запитання: кількість працюючих може бути відомою, а от звідки ми взнаємо тривалість роботи?
Тривалість робіт може бути визначеною (відомою) і невизначеною (невідомою). У першому випадку тривалість визначають за діючими нормативами або виходячи із досвіду. Оцінка часу в такому разі носить назву детерміністичної. Коли конкретні дані відсутні, або умови майбутнього процесу разюче відрізняються від уже відомих, оцінка часу називається імовірнісною.
Імовірнісну (або очікувану) оцінку тривалості робіт можна визначити, маючи три оцінки часу, отримані шляхом експертної оцінки (про експертну оцінку …). Ці три оцінки часу носять назви:
оптимістична;
песимістична;
найбільш вірогідна.
За трьома оцінками очікуваний час tочік. складає:
(5.1)
tопт. оптимістична оцінка – час виконання робіт у найбільш сприятливих умовах;
tпес. песимістична оцінка – час, необхідний для виконання робіт у найнесприятливіших умовах;
tн.в. найбільш вірогідна оцінка – час виконання робіт у нормальних умовах.
За двома оцінками очікуваний час tочік. буде складати:
(5.2)
Наприклад, ми маємо наступні експертні оцінки:
tопт. = 8 діб tочік. = (8+4*11+17)/6 = 11,5 діб
tпес. = 17 діб
tн.в. = 11 діб tочік. = (3*8 + 2*17)/5 = 11,6 діб
tопт. = 5 діб tочік. = (5+4*9+12)/6 = 8,8 діб
tпес. = 12 діб
tн.в. = 9 діб tочік. = (3*5 + 2*12)/5 = 7,8 діб
Запитання для самоперевірки:
Який вплив здійснила логістика на розвиток транспорту?
В чому полягає новий підхід до транспорту як складової частини логістичного ланцюга?
Які зміни відбулися в освоєнні перевезень різними видами транспорту в умовах функціонування логістики?
Перерахуйте завдання, що вирішуються транспортною логістикою.
Перерахуйте нові види послуг автотранспортних і залізничних організацій по збору і розподілу вантажів.
Які фактори впливають на вибір виду транспорту (оптимального перевізника)?
Приведіть і охарактеризуйте основні системи доставки товарів.
Що таке маршрутизація перевезень.
Розкрийте суть транспортно-експедиційного обслуговування.
Наведіть фактори, що визначають якість обслуговування споживачів послуг транспорту.
Як оцінюється якість наданих послуг транспорту.
Література: [3, 6, 7, 14]