
- •1. Обгрунтуйте конструктивні схеми та будову машин змінного струму. Що в них загальне, в чому різниця?
- •2. Поясніть будову та принцип дії синхронного генератора.
- •3. Проаналізуйте переваги та недоліки синхронних машин з явно- і неявно вираженими полюсами. Чим відрізняється гідрогенератор від турбогенератора?
- •4.Зякихділянокскладаєтьсямагнітне коло явнополюсноїсинхронноїмашини?
- •5.У яких основних режимах може робити см?
- •6. Що таке реакцiя якоря синхронного генератора?
- •11. Чому характеристика короткого замикання синхронного генератора має вигляд прямої лінії?
- •14.Що характеризують коефіцієнти поздовжної і поперечної реакції якоря?
- •18. Що таке коефіцієнт статичного перевантаження?
- •20. Что такое окз и влияние его на параметры сг
- •23. Маємо ххх та індукційнунавантажувальну характеристику сг. Як визначити струм збудження, якийкомпенсуєрозмагнічувальнудію поля якоря? Яквизначити X ?
- •33. Обгрунтуйте побудову практичної діаграми Потьє.
- •34. Обгрунтуйте будову зовнішньої характеристики сг за допомогою практичної діаграми Потьє.
- •36. Обгрунтуйте необхідність синхронізації сг при вмиканні на мережу. Які вимоги до синхронізації і як вони виконуються?
- •37. Чтотакое синхронизация генератора который включается для параллельной работы?
- •42. Покажіть кутову характеристику сг з явновираженими полюсами на роторі. Проаналізуйте графік цієї характеристики. Що таке статична стійкість?
- •44. Чим відрізняється кутова характеристика явнополюсної машини від кутової характеристики неявно полюсної машини?
- •45. Як треба регулювати збудження см, щоб змінювалась тільки реактивна потужність?
- •47. Як видозмінюються векторні діаграми см, якщо треба забезпечити незмінне значення реактивної потужності при незмінності зовнішнього моменту?
- •48.Чем опаско внезапное короткое замыкание сг?
- •50. Через яку частинуперіодупісля моменту короткого замикання сг виникаєнайбільшможливий струм раптового короткого замикання і суму якихскладовихвінпредставляє?
- •53. Поясніть конструкцію та проаналізуйте принцип дії синхронного двигуна.
- •56. Поясніть процес пуску синхронного двигуна.
- •57.Чим обмежується область усталеноїроботисинхронногодвигуна?
- •62. Як регулюється коефіцієнт потужності сд?
- •64. Дайте оцінкувикористаннясинхроннихкомпенсаторів: конструкція, призначення, режим роботи.
- •67. Вентильный двигатель. Принцип действия.
- •68. Проаналізуйте конструктивні особливості і принцип дії синхронного редукторного мікродвигуна.
- •69.Обоснуйте принцип действия реактивный синхронных двигателей. Особенности конструкции.
- •71. Особенности пуска двигателей с постоянными магнитами.
- •72. Як виникає гістерезисний момент?
- •73. При яких ковзаннях діє гістерезісний і асинхронний моменти?
- •7 4. Від чого залежить температура нагріву електричних машин ?
- •75. У яких випадках може бути проведена оцінка нагріву двигуна методами еквівалентного струму, моменту, потужності?
- •76. Укажіть теплові режими роботи двигуна.
73. При яких ковзаннях діє гістерезісний і асинхронний моменти?
Р
отор
состоит из нескольких кольцевых дисков
с перемычками, выполненных из
магнитно-твердого материала. Кольцевой
ротор позволяет получить асинхронный
и гистерезисный моменты. Диаметральная
перемычка в роторе обеспечивает
возникновение реактивного момента. При
пуске двигателя на ротор действуют
асинхронный и гистерезисный моменты.
По окончании пуска ротор вращается с
синхронной частотой под действием
гистерезисного и реактивного моментов.
Рис. 7.14. Устройство гистерезисного двигателя с экранированными полюсами:
1 — статор; 2 — обмотка статора; 3 — экранирующие витки; 4 — ротор
Ротор гистерезисного двигателя намагничивается под действием магнитного поля статора. При синхронной частоте вращения ротор неподвижен относительно вращающегося магнитного поля статора и ось магнитного поля ротора отстает от оси поля статора на угол θг , вследствие чего возникают тангенциальные составляющие fт сил взаимодействия между ротором и статором (рис. 7.13, а) и вращающий момент Мг . Таким образом, режим работы гистерезисного двигателя при синхронной частоте вращения не отличается от режима аналогичного синхронного двигателя с постоянными магнитами. Максимальное значение угла θг , определяется только свойствами материала ротора; этим же определяется и значение максимального момента Мг в синхронном режиме. Чем шире петля гистерезиса ферромагнитного материала ротора, тем больше угол θг и гистерезисный момент Мг . При асинхронном режиме ротор перемагничивается — при неизменном угле θг и неизменном гистерезисном моменте.
При пуске двигателя, когда частота вращения ротора не равна п1 , кроме гистерезисного момента Мг появляется также асинхронный момент Мас , возникающий в результате взаимодействия вращающегося магнитного поля с вихревыми токами индуцируемыми этим полем в роторе. Так как ротор имеет большое активное сопротивление, то зависимость Мас = f(s) близка к линейной, и асинхронный момент имеет максимальное значение при s = 1, т. е. так же, как и в асинхронном двигателе
Рис. 7.13. Схема возникновения гистерезисного момента
(а) в зависимость моментов гистерезисного двигателя от скольжения (б)
Гистерезисный момент действует в СМ только при s=0 когда магнитное поле ротора отстает от магнитного поля статора на угол (Тетта), этот угол зависит он материала из которого сделан ротор. При выходе машины из синхронизма , начинает действовать и асинхронный момент вплоть до s=1 где он максимальный.
7 4. Від чого залежить температура нагріву електричних машин ?