Описание лабораторной установки

Схема установки для исследования основных эксплуатационных режимов работы судовой электростанции изображена на рисунке 4.2, которая является физической моделью судовой электроэнергетической системы. В состав системы входят два генераторных агрегата, состоящие из первичного двигателя и синхронного генератора, щит управления, комплекс коммутационной, пусковой, защитной, управляющей, регулирующей и измерительной аппаратуры, а также два нагрузочных агрегата, состоящие из асинхронного двигателя и генератора постоянного тока. Для выхода в основной эксплуатационный режим параллельной работы в электроэнергетической системе предусмотрены синхроноскоп PS1 и ламповые синхронизаторы PS2 и PS3.

Генераторные агрегаты состоят из СГ малой мощности типа ЕССМ-62 (Р_н=12кВт, U_н=230 B, n_н=1500 об/мин, сos =0,8) и приводного двигателя типа П-61М (Р_н=12 кВт, U_н=220 В, n_н=1500 об/мин). Нагрузочные агрегаты состоят из приводного асинхронного двигателя АО 51/4 (Р_н=4,5 кВт, U_н=220В, n_н=1440об/мин) и генератора постоянного тока типа П-51М (Р_н=7,4 кВт, U_н=230В, n_н=1500 об/мин). Каждый нагрузочный агрегат укомплектован пускателем с кнопочным постом управления. Нагрузкой генератора постоянного тока нагрузочного агрегата является система переменных резисторов R1 и R2.

Все операции управления СГ судовой электроэнергетической системы для наглядности выполняются при ручной регулировке параметров. В учебных целях схема установки позволяет выполнить синхронизацию СГ с помощью лампового синхроноскопа PS2 или PS3, либо стрелочным синхроноскопом PS1. Регулирование частоты вращения генераторных агрегатов при синхронизации и распределении нагрузки осуществляется с помощью регулировочных сопротивлений RР₃, включенных в цепи возбуждения приводных двигателей постоянного тока. Регулирование напряжения СГ и распределение реактивной нагрузки между генераторами осуществляется с помощью регулировочных сопротивлений RP4 и RP5, включенных в цепи обмоток возбуждения СГ. Включение СГ на параллельную работу выполняется в зависимости от режима работы судовой электроэнергетической системы либо одним из генераторных автоматом QГ3, QГ4, либо автоматом перемычки QF1, расположенном на главном распределительном щите.

Рисунок 4.2 – Схема установки – принципиальная схема судовой электроэнергетической системы

Порядок выполнения экспериментальных исследований

– ознакомиться с лабораторной установкой, приготовить ее к работе, записать данные машин и приборов;

– выполнить техническое обслуживание № 1 элементов установки;

– произвести пуск генераторных агрегатов;

– проверить плавность и диапазоны регулирования частоты вращения и напряжения СГ1 и СГ2;

– выполнить синхронизацию СГ по синхроноскопу и включение СГ1 на параллельную работу автоматом QF2;

– произвести распределение нагрузок между СГ1 и СГ2, для чего в основном эксплуатационном режиме работы судовой электростанции запустить нагрузочный агрегат №1 и нагрузить его до нагрузки 4,5 кВт.

– записать распределение нагрузок между СГ в таблицу 4.4, затем пустить нагрузочный агрегат №2 и нагрузить его также до 4,5 кВт, записать распределение нагрузок между СГ в таблицу 4.4;

– перевести нагрузку на СГ1, записать распределение нагрузки в таблицу 4.4, а затем перевести нагрузку на СГ2 и записать распределение нагрузки между СГ в таблицу 4.4;

– принять решение и перевести судовую электростанцию в оптимальный режим работы с максимальным кпд.

Все перечисленные действия повторяются каждым студентом персонально под руководством старшего группы.