74. Система инспектирования и контроля судов в международном судоходстве.

технический надзор за судами, целью которого является контроль за качеством постройки и техническим состоянием судов в процессе всего срока их эксплуатации для обеспечения:

• безопасности плавания;

• охраны человеческой жизни на море;

• сохранности грузов.

Технический надзор са судами осуществляется классификационными обществами (регистрами) путем освидетельствований.

освидетельствования подразделяются на первоначальные и периодические: очередные, ежегодные, доковые и внеочередные.

судовладелец и его персонал (менеджеры, суперинтенданты) обычно осуществляют регулярный контроль за состоянием судна – путем осмотров, проверок, анализа отчетов капитана и ст. механика и др.

В условиях функционирования на судах систем управления безопасностью (СУБ) в соответствии с требованиями Международного кодекса по управлению безопасной эксплуатацией и предотвращением загрязнений (МКУБ) на борту имеется комплект нормативных документов компании, в которых приводятся все необходимые указания для экипажа по поддержанию судна в нормальном техническом состоянии. Капитан и судовые офицеры обязаны в своей деятельности руководствоваться этими документами и обеспечить их безусловное выполнение.

Помимо этого, морская администрация государства флага судна также осуществляет систематический контроль за состоянием судов под национальным флагом. В соответствии с действующим законодательством в области торгового мореплавания (кодексы, уставы, постановления правительства) портовые власти проводят проверки судов на предмет применения положений международных конвенций и национальных правил. Выявленные недостатки и несоответствия должны устраняться до выхода судна в море.

При фрахтовании судна на условиях тайм-чартера оно подвергается тщательной проверке сюрвейерами фрахтователя.

В случае страхования судна (корпуса и машины) в акционерном страховом обществе представители общества инспектируют судно с целью определить его состояние и фактическую страховую стоимость.

Высококвалифицированные и опытные офицеры PSC руководствуются при таких проверках положениями основных международных конвенций: СОЛАС, «О грузовой марке», МАРПОЛ, ПДМНВ-78 с поправками, МКУБ и др. Существует международный банк данных, куда заносятся результаты проверок судов органами портового контроля, что позволяет контролировать выполнение судовладельцами указаний PSC по устранению недостатков.

75. Основные положения и требования мкуб.

Международный кодекс по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения

Цели Кодекса состоят в обеспечении безопасности на море, предотвращении несчастных случаев или гибели людей и избежании вреда окружающей среде, в част­ности, морской среде и имуществу.

Каждая Компания должна разработать, задействовать и поддерживать систему управлении безопасностью (СУБ), которая включает следующие функциональные требования:

. 1 политику в области безопасности и защиты окружающей среды;

. 2 инструкции и процедуры для обеспечения безопасной эксплуатации судов и защиты окружающей среды, согласно соответствующему международному праву и законодательству государства флага судна;

. 3 установленный объем полномочий, и линии связи между персоналом на берегу

и на судне и внутри их;

. 4 процедуры передачи сообщений об авариях и случаях несоблюдения положе­ний данного Кодекса;

. 5 процедуры подготовки к аварийным ситуациям и действий в аварийных ситу­ациях; и

. 6 процедуры проведения внутренних аудиторских проверок и процедуры пере­смотра управления.

Компания должка сформировать политику в области безопасности и защиты окружающей среды, которая описывает достижение целей, указанных в пункте 1. 2.

2 Компания должна обеспечить задействование и выполнение этой политики персоналом, как в море, так и на берегу на всех уровнях организации